虛擬開(kāi)入現(xiàn)實(shí)
從虛擬的賽車游戲世界到現(xiàn)實(shí)的新車發(fā)布平臺(tái)，《GT賽車》無(wú)疑得到了各大廠商的認(rèn)可和重視。對(duì)眾多車迷而言，它不僅是肆意馳騁的樂(lè)土，更是搶先一步體驗(yàn)未來(lái)座駕的絕好方式。
1 寶馬
Vision Gran Turismo
寶馬Vision GT被認(rèn)為是M2的雛形。其整體造型的確與2系十分相似，不過(guò)與2系的低調(diào)相比，VisionGT車型顯得張力十足。前后擾流器不但在視覺(jué)上極具殺傷力，更能合理地控制氣流，從而產(chǎn)生適當(dāng)?shù)南聣毫?。尾部增加的雙層尾翼同樣能夠?qū)崿F(xiàn)視覺(jué)與功能的統(tǒng)一。在前后保險(xiǎn)杠以及車身側(cè)面，為制動(dòng)系統(tǒng)散熱而設(shè)計(jì)的大尺寸通風(fēng)口讓整個(gè)車身看起來(lái)更加富有競(jìng)技色彩。
Vision GT計(jì)劃搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有404千瓦的最大功率以及680牛米的峰值扭矩。
從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)或許不如梅賽德斯-奔馳AMG Vision GT那樣殘暴，但是由碳纖維材料打造車身的寶馬Vision GT將重量控制在了1180千克，足足比對(duì)手輕了200千克。況且，對(duì)于性能車迷來(lái)說(shuō)，寶馬搭載的6速序列式變速箱顯
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然更具吸引力。
2 豐田
FT-1
相比于那些只能在游戲中撒野的車型，豐田FT-1付諸量產(chǎn)的可能性就大得多了。
雖然還需要一定時(shí)間，但至少豐田的態(tài)度讓我們看到了希望。
從FT-1的外觀上我們可以隱約看到經(jīng)典跑車2000GT的影子，無(wú)C柱環(huán)繞式駕駛艙、長(zhǎng)車頭短車尾的車身以及前置后驅(qū)布局暗示了其GT跑車的定位。
FT-1在設(shè)計(jì)時(shí)采用了計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)，使得車身極富雕塑感和肌肉感。所有的進(jìn)氣口及進(jìn)氣道都采用了弧形設(shè)計(jì)以達(dá)到最佳的空氣動(dòng)力效果，可自動(dòng)伸縮并調(diào)整的尾翼能在不同情況下提供最合理的下壓力。排氣筒的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)然，還有你面前那個(gè)酷似瞄具的抬頭顯示屏。方向盤(pán)造型則來(lái)源于F1，并帶有擋位顯示功能。不過(guò)，如此科幻的內(nèi)飾設(shè)計(jì)付諸量產(chǎn)的可能并不大。
豐田離開(kāi)GT跑車領(lǐng)域太久了，但FT-1的問(wèn)世似乎讓我們又看到了卷土重來(lái)的希望。倘若能夠成功推出FT-1，恐怕日產(chǎn)GT-R將面對(duì)一個(gè)難纏的對(duì)手。
3 三菱
XR-PHEV Ev
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olution Vision Gran Turismo
在外觀設(shè)計(jì)這個(gè)問(wèn)題上，每個(gè)人都有著不同的審美觀。但是和上述同仁相比，三菱XRPHEV Evolution Vision GT在外觀上的確更為大膽。不過(guò)對(duì)于一款跑車來(lái)說(shuō)，最重要的還是里子。三菱征戰(zhàn)各項(xiàng)賽事的經(jīng)驗(yàn)顯然對(duì)XR-PHEV Evolution Vision GT大有裨益。碳纖維增強(qiáng)型塑料在車身上的使用使得車子的重量得到了很好的控制，看似夸張的空力套件也并不只是面子工程，它們都能為車身提供必要的下壓力。
目前為止，我們還沒(méi)能得知它的動(dòng)力參數(shù)，但可以確定的是它將采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用的是8速雙離合變速箱，并由四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力傳遞至地面。此外，S-AWC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)能夠按照需要為4個(gè)車輪分配合適的動(dòng)力。
4 大眾
GTI Roadster Concept
很難想象大眾也能設(shè)計(jì)出造型如此夢(mèng)幻的車型。無(wú)框設(shè)計(jì)的擋風(fēng)玻璃幾乎趴進(jìn)了駕駛座的懷里，車頭碩大的進(jìn)氣口以及霸氣的日間行車燈宛若露出獠牙的血盆大口，碳纖維材質(zhì)的巨大的尾翼不但提供
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了足夠的下壓力，更吸引了足夠的目光。
盡管只是在虛擬世界中馳騁，但一臺(tái)強(qiáng)大的心臟同樣必不可少。3.0升VR6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出370千瓦的功率以及560牛米的扭矩，使得GTI Roadster Concept的0~100千米/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.6秒，并擁有超過(guò)300千米/小時(shí)的極速。傳動(dòng)系統(tǒng)由7速雙離合變速箱和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)組成。盡管我們沒(méi)有機(jī)會(huì)駕駛它的真身在賽道上體驗(yàn)一把，但虛擬世界中的它一定不會(huì)讓你失望。
5 梅賽德斯-奔馳
AMG Vision Gran Turismo
梅賽德斯-奔馳AMG Vision Gran Turismo不會(huì)量產(chǎn)。不過(guò)奔馳表示，這款車顯示了未來(lái)奔馳跑車的設(shè)計(jì)方向。
AMG Vision GT將復(fù)古和未來(lái)融合到一起，修長(zhǎng)的車身、緊湊的駕駛室和水滴形的尾部都是奔馳跑車的經(jīng)典元素。車身采用了兼顧剛性和輕量化的全鋁框架結(jié)構(gòu)，車身面板和碳陶瓷剎車系統(tǒng)也用到了碳纖維材料，因此在游戲中，這款車的重量被設(shè)定在了1383千克。
驅(qū)動(dòng)AMG Visi
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on GT的是一臺(tái)5.5升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有430千瓦的最大功率輸出，并且能爆發(fā)出800牛米的峰值扭矩。如此強(qiáng)大的力量會(huì)讓駕駛者每次踩下油門(mén)時(shí)都免不了為那臺(tái)7速雙離合變速箱感到擔(dān)心。但在游戲中你完全不必有這種負(fù)擔(dān)，你要做的是小心地扭動(dòng)方向盤(pán)，控制好這臺(tái)僅靠后輪驅(qū)動(dòng)的暴力機(jī)器，你需要不斷地練習(xí)才能掌握控制這臺(tái)奔馳超跑的訣竅。
6 克爾維特
Stingray Gran Turismo Concept
代號(hào)為C7的第七代克爾維特跑車已經(jīng)于去年發(fā)布，《Gran Turismo》游戲開(kāi)發(fā)小組追蹤了新車的整個(gè)研發(fā)過(guò)程，因此《GT6》也得以將開(kāi)發(fā)過(guò)程中不為人知的原型車收入囊中，也就是這輛克爾維特Stingray Gran Turismo概念車。
外觀上，Stingray Gran Turismo采用了富有《GT》特色的藍(lán)黃配色，并增大了后擾流板的尺寸。更為關(guān)鍵的是，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、可拆卸式車頂、后擾流板等覆蓋件都換成了碳纖維材質(zhì)，輪轂則由鋁合金制成。駕駛艙內(nèi)，中控臺(tái)和座椅四周都被改為專用配色，并裝上了皮革包裹的防滾架，方
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向盤(pán)和座椅（四點(diǎn)式安全帶）也換成了競(jìng)速專用。不過(guò)，在游戲中你惟一能感受到的變化恐怕只有頗有成效的車身減重了。
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向盤(pán)和座椅（四點(diǎn)式安全帶）也換成了競(jìng)速專用。不過(guò)，在游戲中你惟一能感受到的變化恐怕只有頗有成效的車身減重了。
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