20年前，聶騰飛帶著幾個(gè)人、幾輛自行車(chē)，在上海創(chuàng)立申通前身—上海盛彤實(shí)業(yè)有限公司，專(zhuān)營(yíng)上海、杭州之間的報(bào)關(guān)急件直送業(yè)務(wù)。自此，中國(guó)民營(yíng)快遞登上歷史舞臺(tái)。
20年后的今天，快遞業(yè)已連續(xù)30多個(gè)月增長(zhǎng)率超過(guò)50%，融資、快件上天的新聞?lì)l出，馬云“菜鳥(niǎo)”的到來(lái)以及大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用，讓外界對(duì)這個(gè)從陰暗角落走到聚光燈下的行業(yè)刮目相看。但在保持高增速的同時(shí)，快遞業(yè)也面臨著人力、物流運(yùn)輸成本、快件安全等諸多問(wèn)題。
作為社會(huì)流通領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)也在發(fā)力讓快遞這一出身草莽的行業(yè)逐漸走向正規(guī)。今年新《快遞市場(chǎng)管理辦法》實(shí)施，《快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作指南》、《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見(jiàn)》等相繼出臺(tái)，《寄遞服務(wù)用戶個(gè)人信息安全管理規(guī)定》等公開(kāi)征求意見(jiàn)，將敦促快遞業(yè)健康發(fā)展，使業(yè)界對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展寄予厚望。
現(xiàn)狀篇
關(guān)鍵詞1 資本換市場(chǎng)
資本大鱷們紛紛搶灘快遞業(yè)，今年對(duì)外披露的就有四次大規(guī)模融資，其中，元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本入股順豐更是成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)話題。
資本是逐利的，在他們眼中電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，改變了消費(fèi)者的生活習(xí)慣，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展催生了快遞行業(yè)的繁榮。目前，國(guó)內(nèi)還沒(méi)一家民營(yíng)快遞企業(yè)上市，在政策支持和行業(yè)整合度不夠的情況下，此時(shí)資本布局快遞領(lǐng)域是最佳時(shí)機(jī)，從趨勢(shì)看，這樣的融資不會(huì)停歇，將有更多的產(chǎn)業(yè)資本、風(fēng)投和私募進(jìn)入。
雖然社會(huì)資本涌入快遞行業(yè)有利于行業(yè)發(fā)展，但也讓許多快遞公司“用資本換市場(chǎng)”的動(dòng)作越發(fā)明顯。為搶市場(chǎng)份額放棄利潤(rùn)，3元、5元發(fā)全國(guó)的“白菜價(jià)”讓快遞市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前多數(shù)快遞企業(yè)利潤(rùn)率已經(jīng)低于5%，且還在不斷下降。在業(yè)內(nèi)人士眼中，如今的快遞市場(chǎng)和兩三年前的電商市場(chǎng)如出一轍。
關(guān)鍵詞2 未爆倉(cāng)
11月19日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生的1.52億個(gè)包裹中不到一周時(shí)間，超過(guò)1.3億個(gè)已順利完成簽收，送達(dá)消費(fèi)者手中。經(jīng)歷過(guò)前幾年“雙11”物流速度的消費(fèi)者直呼今年快遞給力。
為了保障“雙11”物流暢通，13家主要快遞公司更加注重信息系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀、安檢等設(shè)備的優(yōu)化升級(jí)，僅硬件方面每家均投入10億元以上，總體破百億元。未滿周歲的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，基于大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的物流雷達(dá)預(yù)警、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)也讓其首秀贏得滿堂彩。
“雙11”這種狂歡式消費(fèi)也帶來(lái)了運(yùn)力盈余的問(wèn)題，其中最突出的是車(chē)輛閑置問(wèn)題。每年“雙11”后，各大快遞公司新購(gòu)置的運(yùn)輸車(chē)輛都會(huì)有不少閑置，要到第二年三四月才會(huì)使用，閑置的幾個(gè)月，無(wú)形中又給快遞企業(yè)增加了成本。
關(guān)鍵詞3 爭(zhēng)相上市
繼快遞國(guó)家隊(duì)中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司IPO過(guò)會(huì)后，圓通、宅急送、中通、全峰等民營(yíng)快遞企業(yè)也在低調(diào)醞釀上市計(jì)劃。其中以圓通目前的進(jìn)程最接近實(shí)現(xiàn)民營(yíng)快遞上市第一家的目標(biāo)。圓通籌備上市開(kāi)始于2011年，公司已聘請(qǐng)會(huì)計(jì)事務(wù)所為其上市提供財(cái)務(wù)審計(jì)服務(wù)，并開(kāi)展上市盡職調(diào)查工作，這也是IPO之前的關(guān)鍵階段，其或?qū)⒂?015年底在A股實(shí)現(xiàn)IPO。
對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，上市不應(yīng)該是最終的目標(biāo)。資金充足的快遞公司IPO固然重要，但快遞公司的服務(wù)提升更為迫切。只有服務(wù)提升了，用戶量上去了，業(yè)績(jī)才能上去，畢竟這個(gè)市場(chǎng)是由消費(fèi)者共同構(gòu)建起來(lái)的，快遞公司應(yīng)該將提高服務(wù)性?xún)r(jià)比作為長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。而不要為了圈錢(qián)去沖刺上市，否則將得不償失。
趨勢(shì)篇
關(guān)鍵詞1 營(yíng)改增
日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2014年1月1日起，將鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營(yíng)改增試點(diǎn)，至此交通運(yùn)輸業(yè)已全部納入營(yíng)改增范圍?！盃I(yíng)改增究竟怎么收”成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的話題。
事實(shí)上，作為已經(jīng)進(jìn)行營(yíng)改增試點(diǎn)的快遞企業(yè)普遍反映營(yíng)改增后稅負(fù)增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在上海營(yíng)改增試點(diǎn)中，一些快遞企業(yè)因之前使用交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)票，按11%稅率繳納增值稅，稅負(fù)增長(zhǎng)高達(dá)2.9倍，企業(yè)稅負(fù)大幅增加。
在業(yè)內(nèi)人士眼中，快遞具有現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和勞動(dòng)密集型服務(wù)業(yè)的雙重特征，其成本構(gòu)成與交通運(yùn)輸業(yè)顯著不同，應(yīng)屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持發(fā)展的“社會(huì)需求大，帶動(dòng)就業(yè)多”現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，按照6%的稅率試點(diǎn)改革，有利于促進(jìn)電子商務(wù)等新服務(wù)業(yè)態(tài)的發(fā)展，滿足社會(huì)的服務(wù)需求。
關(guān)鍵詞2 綜合化
作為國(guó)內(nèi)加盟制快遞大佬，申通今年1月推出倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，涵蓋存儲(chǔ)、打單、打包、發(fā)貨、配送。緊追順豐不放的圓通則針對(duì)電商上線倉(cāng)儲(chǔ)、代運(yùn)營(yíng)等定制化服務(wù)，旗下圓通新龍推出香港轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。王衛(wèi)則在順豐最新一期的內(nèi)刊中發(fā)表署名文章，提出“順豐要做物流百貨公司”的發(fā)展方向。
縱觀整個(gè)物流業(yè)，快遞處于物流行業(yè)金字塔頂端的位置，從國(guó)際快遞發(fā)展歷史來(lái)看，專(zhuān)業(yè)的快遞企業(yè)向綜合物流、供應(yīng)鏈延伸是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)的快遞公司已經(jīng)向這個(gè)方向啟動(dòng)，不少一線快遞企業(yè)正在向綜合物流方向延伸。
關(guān)鍵詞3 末端配送
在逐步告別爆倉(cāng)、暴力分揀等問(wèn)題后，末端配送成為快遞行業(yè)亟待解決的新問(wèn)題。為此，自提點(diǎn)、自助快件柜、第三方代收件平臺(tái)、末端共同配送等模式紛紛出現(xiàn)。
為了規(guī)范這一領(lǐng)域的發(fā)展，國(guó)家郵政局日前發(fā)布《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提升快遞“最后一公里”的水平，如鼓勵(lì)和引導(dǎo)快遞企業(yè)因地制宜與第三方開(kāi)展合作，引導(dǎo)快遞企業(yè)加快自有品牌末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)探索使用智能快件箱等自取服務(wù)設(shè)備。
除此之外，日前，商務(wù)部相關(guān)部門(mén)透露，即將發(fā)布城市配送及服務(wù)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，“網(wǎng)訂店取”等城市共同配送今年納入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)范圍。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，雖然國(guó)家推出相關(guān)政策有意提升末端配送水平，但末端“卡殼”的根源在于業(yè)務(wù)量巨大但利潤(rùn)微薄。隨著人力成本、物流費(fèi)用以及包裝成本的上漲，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本一直在增加，行業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)，由于擔(dān)心客戶流失快遞費(fèi)提價(jià)困難。來(lái)源：北京商報(bào)
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