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OBD接口到底是個(gè)什么東西?大部分車(chē)主可能只有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但對(duì)于OBD能做什么不甚了解,只能在去4S店保養(yǎng)的時(shí)候看到技工在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)將一個(gè)專用的電腦檢測(cè)儀，接入這個(gè)看不清位置的插口，然后車(chē)輛的故障碼就被清除，清洗過(guò)后的節(jié)氣門(mén)也不再報(bào)錯(cuò)了。其實(shí)這個(gè)接口并沒(méi)有想象中那么神秘，而且對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，學(xué)會(huì)使用OBD接口能讓你也變成一個(gè)汽車(chē)高手！本篇評(píng)測(cè)主要以圖吧汽車(chē)衛(wèi)士OBD為例，詳解OBD用處，如何打通汽車(chē)智能的任督二脈！

● OBD 是什么？

OBD作為一個(gè)專有名詞的縮寫(xiě)，其全稱為On Board Diagnostics，中文的意思是：車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及車(chē)輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發(fā)現(xiàn)工況異常，則根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以診斷故障代碼(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)的存儲(chǔ)器上。系統(tǒng)自診斷后得到的有用信息可以為車(chē)輛的維修和保養(yǎng)提供幫助，維修人員可以利用汽車(chē)原廠專用儀器讀取故障碼，從而可以對(duì)故障進(jìn)行快速定位，以便于對(duì)車(chē)輛的修理，減少人工診斷的時(shí)間。

由于初期不同廠商的OBD系統(tǒng)之問(wèn)各行其是、互不兼容，所以為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE，Society of Automotive Engineers)1988年制定了OBD-II標(biāo)準(zhǔn)。OBD—II實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)程序，并且具有嚴(yán)格的排放針對(duì)性，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)尾氣排放情況。

作為一個(gè)監(jiān)測(cè)尾氣排放的系統(tǒng)，OBD在后來(lái)的發(fā)展中開(kāi)始逐漸擴(kuò)大了自己的控制范圍，隨著車(chē)輛的各種傳感器及電子化程度的提高，OBD將各項(xiàng)監(jiān)測(cè)功能都納入到了自己的管轄范圍內(nèi)?，F(xiàn)在我們說(shuō)到OBD一般都會(huì)用OBD接口這個(gè)詞，因?yàn)槲覀冊(cè)谲?chē)輛上只能看到這個(gè)系統(tǒng)的傳輸接口，但它背后其實(shí)整個(gè)車(chē)輛控制系統(tǒng)的集合體。

早期的OBD接口使用基于ISO協(xié)議的K-Line通訊方式，通過(guò)計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的串口通訊方式與外接設(shè)備相連接，由于其半雙工的通信效率比較低，所以這種通訊方式基本已經(jīng)被淘汰。近幾年的技術(shù)進(jìn)步使得新的總線系統(tǒng)也就CAN-BUS通訊方式成為了主流，CAN-BUS同樣使用了基于ISO的協(xié)議，但它屬于網(wǎng)絡(luò)型分布，具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在2008年7月份開(kāi)始強(qiáng)制規(guī)定所有市場(chǎng)上出售的車(chē)輛都必須配備這個(gè)協(xié)議，這個(gè)協(xié)議的普及讓車(chē)輛檢測(cè)工作得到了大大的簡(jiǎn)化，一臺(tái)檢測(cè)儀就可以對(duì)多個(gè)品牌的車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)。

●OBD接口可以做什么？

行車(chē)電腦數(shù)據(jù)顯示:

OBD接口作為車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的通訊接口，除了讀取故障碼以供修車(chē)外，首要的功能就是可以提供車(chē)輛的各種工況數(shù)據(jù)，除了車(chē)輛儀表顯示的數(shù)據(jù)外，實(shí)際在行車(chē)電腦中所記錄的數(shù)據(jù)要多的多，包括很多無(wú)行車(chē)電腦顯示屏配置的車(chē)輛，其實(shí)各項(xiàng)油耗記錄、電池電壓、空燃比、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、爆震數(shù)量等數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中都是有記錄的，但廠家會(huì)因?yàn)閮r(jià)格配置等因素，在較低配置車(chē)型上去掉行車(chē)電腦顯示這項(xiàng)配置，導(dǎo)致用戶無(wú)法參考這些有用的數(shù)據(jù)，所以市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些專門(mén)的行車(chē)電腦顯示產(chǎn)品。

這類(lèi)產(chǎn)品有兩種形式，一種就是通過(guò)一條專用的數(shù)據(jù)線連接到車(chē)輛的OBD接口。將數(shù)據(jù)讀取出來(lái)再顯示到配套的顯示屏上，基本等于自己加裝了一個(gè)行車(chē)電腦顯示屏。平時(shí)連接線可以一直插在OBD接口上不用摘下，而只需固定顯示屏即可，車(chē)主可以自行選擇需要顯示的數(shù)據(jù)。

另一種產(chǎn)品形式就是無(wú)線OBD接口適配器+智能手機(jī)端軟件。這種與手機(jī)端配合的OBD端口讀取器類(lèi)似于一個(gè)加入了無(wú)線通訊模塊的單片機(jī)，通過(guò)藍(lán)牙或Wifi將OBD接口讀取的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街悄苁謾C(jī)端，再通過(guò)手機(jī)端的軟件呈獻(xiàn)給使用者。

現(xiàn)代汽車(chē)的電控系統(tǒng)可以通過(guò)OBD接口接入車(chē)輛控制系統(tǒng)的CANBUS總線，對(duì)車(chē)輛的各個(gè)控制模塊的功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，這里最出名的應(yīng)用就是由Ross Tech開(kāi)發(fā)的5053系列數(shù)據(jù)線及VCDS系統(tǒng)診斷軟件，許多大眾系的車(chē)友都愛(ài)用這套設(shè)備調(diào)節(jié)大眾車(chē)系的系統(tǒng)功能，由于大眾車(chē)系的CAN-BUS功能強(qiáng)大，而由于配置及售價(jià)的因素，使得大眾在不同車(chē)型上“關(guān)閉“了很多與舒適配置相關(guān)的功能，而通過(guò)OBD接口的數(shù)據(jù)線接入車(chē)輛的CAN總線并調(diào)節(jié)各個(gè)模塊的代碼就可以實(shí)現(xiàn)許多不同的“隱藏”功能，這樣免費(fèi)的“增配”對(duì)于許多大眾車(chē)主來(lái)說(shuō)都非常具有吸引力。