早報(bào)訊 一則題為“某航江蘇公司10位機(jī)長(zhǎng)集體辭職！”的消息自本月19日起在國(guó)內(nèi)多個(gè)ＢＢＳ上出現(xiàn)，這一消息的內(nèi)容表明，“某航”指的正是東方航空江蘇公司。
安全飛行無保證?
11月19日，很多人都在網(wǎng)上看到了這個(gè)帖子。發(fā)布這個(gè)帖子的“西祠胡同”和“天涯社區(qū)”都是國(guó)內(nèi)人氣最旺的ＢＢＳ，還有一個(gè)ＢＢＳ則是民航人比較集中的“民航社區(qū)”。
帖子的內(nèi)容說：
“在江蘇公司，一個(gè)沒有背景關(guān)系的普通飛行員，地位還不如一個(gè)食堂的勤雜工！一個(gè)機(jī)組車司機(jī)也可以和飛行員揮拳相向……
“今年10月23日，江蘇公司18位一線機(jī)長(zhǎng)聯(lián)名給公司領(lǐng)導(dǎo)寫信，要求公司給予解決影響飛行員安心飛行的各種問題。公司領(lǐng)導(dǎo)在草草搪塞之后，未做出任何實(shí)質(zhì)性舉動(dòng)。終于在今年11月15日，在內(nèi)心顧慮重重、對(duì)安全飛行保證無望的情況下，7位少壯派機(jī)長(zhǎng)提出暫停執(zhí)行航班生產(chǎn)的要求。而這次飛行部領(lǐng)導(dǎo)卻立即出臺(tái)了對(duì)這些機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行‘暫停機(jī)長(zhǎng)資格，暫時(shí)停飛’的處理決定…… 東航機(jī)長(zhǎng)集體辭職引起各方關(guān)注。
“在如此巨大的壓力之下，11月16日又有3名少壯派機(jī)長(zhǎng)提出拒絕執(zhí)行航班生產(chǎn)任務(wù)。而飛行部卻再一次作出了對(duì)這幾名機(jī)長(zhǎng)加重處理的決定。
“在努力無望的情況下，11月17日，這10名機(jī)長(zhǎng)正式向江蘇公司提交了辭職信。”11月20日，記者通過“民航社區(qū)”找到了在這個(gè)社區(qū)發(fā)布帖子的“Ｊｏｓｅｐｈ75”，他向記者確認(rèn)，他本人就是這次辭職的10名機(jī)長(zhǎng)之一。
當(dāng)記者提出要進(jìn)行采訪時(shí)，這位機(jī)長(zhǎng)對(duì)記者表示，要聽聽其他人的意見。隨后不久，他給記者發(fā)來短信，稱大家覺得目前只是剛剛提出辭職，還沒有與公司解除勞動(dòng)關(guān)系，因此現(xiàn)在接受采訪時(shí)機(jī)還不是很合適。
東航：公司飛行不受影響
昨日上午，記者通過電話采訪了東方航空江蘇公司。該公司宣傳科的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，他聽人提起過這件事兒，但是因?yàn)樯暇W(wǎng)不大方便，還沒有看到網(wǎng)上的帖子。
他說：“我認(rèn)為這只是我們企業(yè)內(nèi)部的事情，不是很嚴(yán)重的事情。他們這些人不是辭職，跟前段時(shí)間媒體報(bào)道的兩個(gè)機(jī)長(zhǎng)辭職的性質(zhì)完全不一樣。他們其實(shí)只是在鬧情緒，可能是因?yàn)橛械膭e的航空公司待遇比較高，他們覺得有些方面沒有得到滿足。”
這位負(fù)責(zé)人表示，這些人所說的東方航空江蘇公司存在尚未解決的影響飛行安全的問題，只是把一些個(gè)人的矛盾上升為整個(gè)公司的問題，網(wǎng)上的東西只能代表他們的一面之辭。
“這件事情不會(huì)影響到我們公司的飛行！對(duì)我們來說，飛行員還不是太缺，我們有100多個(gè)飛行員吧，應(yīng)該不會(huì)因?yàn)?0個(gè)人有情緒而影響飛行。”他說。
近一年已有百余骨干飛行員辭職
近年來，由于民用航空的迅速發(fā)展以及民營(yíng)航空公司進(jìn)入市場(chǎng)，引發(fā)飛行員流動(dòng)加速，近一年來，就有100多位骨干飛行員辭職。
2004年7月，國(guó)內(nèi)某大航空公司有14名飛行員集體性向公司提交辭職書，投奔民營(yíng)航空公司奧凱，其中大部分為教員和機(jī)長(zhǎng)。
飛行員跳槽對(duì)于東方航空江蘇公司也不是第一遭。不久前，南京江寧區(qū)法院判決了一起東航與飛行員的勞動(dòng)糾紛案件，兩位跳槽的飛行員分別被判支付公司高達(dá)100萬元的賠償款。這個(gè)官司在全國(guó)范圍內(nèi)引起關(guān)注。
據(jù)報(bào)道，這兩名飛行員跳槽的真實(shí)原因主要是不滿東航的待遇。除了年薪可能不如其他公司高之外，東航的飛行小時(shí)費(fèi)比其他公司低，光這一項(xiàng)就讓他們每年少收入近10萬元。 《江南時(shí)報(bào)》供稿
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