有的駕駛員開車,好像事故總比別人多。
有的駕駛員行車,就算是新手開車時,也幾乎沒有事故。
為什么呢?
因為開車是一個系統(tǒng)工程,涉及到預(yù)知、判斷、選擇、眼手腳協(xié)調(diào)等等。
既需要相關(guān)知識儲備,也需要正確合理的練習(xí)。
絕不是簡單的會打火、會掛檔、會加油門、會剎車就行的。
要想做到安全駕駛,輕松開車,安全出行。
首先需要駕駛員根據(jù)路況,做出正確判斷,
所謂:判斷是一種能力,是認(rèn)識事物的能力。就像咱們好多人,我能跑,但是我不知道該往哪兒跑。能跑是一種能力,知道該往哪兒跑更是一種能力,咱們好多人都是跑了半天跑錯了,白跑。
就好比:人家知道方向的不用跑,慢慢悠悠散步都會比咱們先到達(dá)。
能做出正確預(yù)判的依據(jù)是什么?
有人說是經(jīng)驗,
有人說是曾經(jīng)的教訓(xùn)。
可是對于新手沒有經(jīng)驗,怎么辦?
那就借力,學(xué)習(xí)駕駛老手的經(jīng)驗、學(xué)習(xí)什么地方可能會出現(xiàn)什么情況,從而采取什么措施保證安全
有好多事故都是車主對潛在危險的無知——相關(guān)的駕駛安全知識嚴(yán)重匱乏。
你會說,我是駕校的正規(guī)軍。
駕照考試由于時間有限和人多的問題,不可能做到面面俱到,可是有些人就認(rèn)為自己考過沒問題了。買了新車找段無人的路,初步熟悉下車輛,就直接開車在路上行駛了。
有的新手朋友甚至還會覺得自己都能開到80公里時速了,也沒事,慢慢練就行了。
有的人就會在心態(tài)上和行為很重視交通法規(guī)。
開車時,一定是小心謹(jǐn)慎,主動學(xué)習(xí)安全駕駛知識。并且嚴(yán)格遵守交通法規(guī),從心里上和行為上都敬畏規(guī)則,養(yǎng)成了良好的開車習(xí)慣。
其實如果不是因為知識缺乏,有些事故完全可以避免,
前天,在一個路口,我看到一起剮蹭的事故,一輛攪拌車和一輛小車右轉(zhuǎn)時親密接觸了。
其原因就是小車開進(jìn)了大車的內(nèi)輪差里。幸虧當(dāng)時大車開的不快。不然后果更嚴(yán)重,小車駕駛員就是實實在在無知的表現(xiàn)。
想避免很簡單,老老實實跟在大車后面,等到直道超車即可。
平時看到事故,不要只看熱鬧,要學(xué)會照鏡子,試想:換做自己能不能避免?有沒有避免的方法?
平時看車禍新聞,也要注意分析并警示自己。
只知道危險點就行了嗎?
當(dāng)然不是,
知道不等于做到。
要做到,必須心理上重視加上正確的開車行為才能最終養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣。
你明明知道超速很危險,你為什么還超速行駛,因為你不重視,你覺得你能夠控制好車輛。
其實那是你自己以為,你忽視了客觀規(guī)律——車輛的剎車距離和駕駛員的反應(yīng)時間
比如:時速50公里!剎車距離12米!那么你只給一個司機(jī)留出12米!
夠嗎?
當(dāng)然是不夠的!
司機(jī)的平均剎車反應(yīng)時間!大概是0.8秒!
這個時間足夠讓車再開出將近12米了!也就是說當(dāng)你注意力非常集中時!那也要留出24米以上的距離!才能保證不出事故!
十次車禍九次快。
所以心理重視,慢慢養(yǎng)成開車好習(xí)慣非常重要,
開始時會不適應(yīng),習(xí)慣本來就是從不適應(yīng)到適應(yīng)。
上車就系安全帶,開始時,可能會覺得系著不舒服,適應(yīng)了之后,就會覺得不系安全帶反而不舒服了。
相反有些開車的壞習(xí)慣要摒棄,也就是我們常常說的交通陋習(xí)
隨意變更車道、遇到行人、非機(jī)動車未減速避讓、打手機(jī)、抽煙、注意力不集中等。這些行為造成的交通事故最多,占全部事故總量的
33%;
同時,必須遵守交通法規(guī),不要心存僥幸,任何人都不可能僥幸一輩子,把一次僥幸當(dāng)成功經(jīng)驗是最可怕的。
因為每一條交通法規(guī)都是血的教訓(xùn)。
必須從心理上重視交通法規(guī),行為上遵守交通法規(guī),才能開車降低事故率。
除了駕駛員自己開車心態(tài)、遵守交通法規(guī)和開車技術(shù)的提高外,
平時開車還要格外注意一點的是,事故高發(fā)時段和高發(fā)路段。
比如:夏天開車要警惕下午2點——5點。
高速路的匝道口是事故的高發(fā)地帶。
行車遇到的車頭、車尾盲區(qū)、彎道盲區(qū)等各種盲區(qū)。
在這些開車潛在危險度極高的時間和地點,行車時,要更加提高警惕,切勿違規(guī),莽撞行車。
菩薩畏因 凡夫畏果
開車要時刻敬畏規(guī)則,否則真等到出事故了,就真的追悔莫及了。
聯(lián)系客服