最近我國工信部宣布，我們也將指定停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。這個消息就像是汽車市場經受了一次地震一般，消費者很多人都覺得辛辛苦苦攢錢還沒買上燃油車，結果汽車市場就要洗牌了，而對于車企 來說是否面臨重新洗牌誰也不好說。
電動汽車真的環(huán)保嗎
中國的新能源汽車已經執(zhí)行了很長時間的消費補貼，這也讓很多企業(yè)投機取巧有了騙保的嫌疑，但是目前補貼正在施行退坡政策，今后各大車企將實行新能源汽車積分政策，這也是很多車企發(fā)展新能源汽車的原因之一。
雖然說新能源汽車是大勢所趨，但是電動汽車真的是大家唯一的選擇嗎？很多人都認為電動汽車是清潔的，但是從真正的節(jié)能減排以及能源效率和清潔程度來講，電動汽車其實不如天然汽車。
電動汽車的主動動力是電，那么電從哪里來，中國總體發(fā)電量的76%都是由煤炭發(fā)電而來，其實電動車的動力最終來源于煤！世界上不只只是中國是以煤為主的店里結構，很多國家都是如此，如果將汽車從燃油改為電動，也就意味著燃煤越來越多，那么大氣污染隨之也會上升，這樣做真的可以解決環(huán)保問題嗎？小編表示懷疑。
現在的電動汽車其實存在很多問題
從電動車的實際體驗來講，如今電動車依然存在很多還不能解決的技術難題，比如，電動車的續(xù)航里程、充電的速度、電池密度等技術都優(yōu)待提升和突破。除此之外大家都知道電池會受到極端天氣的影響，夏季電池比較耐用，但是到了冬季續(xù)航里程就會大大減弱，那么這個問題怎么解決？還有就是電池的耐用性等等，這些問題都需要解決，且還要經受得住時間的考驗。
未來汽車市場全面停止生產和銷售燃油車，那么對于重型卡車來說如果將燃油換做是電動所需要面臨的問題就更多了。一位重型卡車司機表示如果換做是燃氣動力的話，汽車的續(xù)航里程可跑400到500公里，雙罐可跑800到1000公里，換做電池發(fā)動機，雖然特斯拉電動卡車續(xù)航里程接近了500公里，但是價格不是普通消費者能消費得起的。當然東風也擁有自己的氣電混合動力新車，據說超過300公里，但是此車如果在純電動模式下，續(xù)航里程僅僅為50公里，這遠遠達不到消費者的要求。
如果選用天然氣作為動力源，但是一些車型存在漏氣問題，危險系數就會加大，且汽車長時間不用氣體的損耗會很大，這樣一來用車成本就會增加，這個問題也是未來必須要面對和解決的。
純電動汽車充電的尷尬
且不說電動汽車的充電時間需要8小時，或者快充需要1到2小時，且說在中國大地上哪里有什么充電站，簡直是鳳毛麟角，想要推廣電動汽車，基礎的配套設施也需要一段時間完善吧。
充電汽車還面臨著一個問題，那就是充電標準不統(tǒng)一，千難萬苦找到了充電樁，結果發(fā)現不能用，為啥？因為各個品牌的純電動汽車輸出的電壓、功率都不同，采用交流和直流電規(guī)格也有不同，最明顯的插頭都不一樣，尷尬吧。就算是找到了可以充電的充電樁，但是一般情況下很多燃油汽車會占用充電汽車的停車位，你想充電怎一個難字了得。
綜上所述，小編覺得想要徹底結束燃油車的時代還是有點為時尚早，畢竟很多基礎設計都不健全，且技術方面也優(yōu)待提升，所以對于想在城市代步的人而言可以選擇純電動，畢竟不限行也不用搖號，但是如果你想周末來個自駕或是出個遠門什么的，還是老老實實選擇燃油車吧。
你這個問題問早了至少20年。
禁止銷售燃油車的時間表中國并沒有出臺，這次的消息僅僅是“工信部也啟動了相關研究,制訂停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。”
也就是說這個政策只是進入研討階段，出臺還有得等。
如果你還不放心，不妨看看世界其他國家禁售燃油車的時間表：
荷蘭——2025年禁售燃油車
挪威——2025年禁售燃油車
印度——2030年禁售燃油車
德國——2030年禁售燃油車
法國——2040年禁售燃油車
英國——2040年禁售燃油車
假如你還沒有車，先想想自己眼前這十年日子該怎么過吧，別瞎操心以后了。
還有就是，禁售不等于禁用，買了的車還是可以開。等到禁用令出臺的時候，你可該考慮的是給自己的孩子買哪個牌子的新能源車。
詳細展開一下，對于中國目前的國情，這個政策出臺越早國家和消費者損失就越大。
首先對于國家層面，目前自主品牌正處在一個青黃不接的狀況，傳統(tǒng)汽油機技術和世界主流水平還有差距，新能源產業(yè)鏈則剛剛興起。對于主機廠而言，強行轉型的下場就是破產倒閉。彎道超車不是彎道翻車，沒有成熟的新能源配套產業(yè)鏈，貿然實行禁售只會讓市場癱瘓，別以為一個比亞迪真的能夠拯救全中國。
對于百姓而言，不完善的產業(yè)鏈導致的直接結果就是產品價高質次，花大錢買垃圾請問你高興嗎？
第二，新能源汽車需要齊備的配套基礎設施，數數你家邊上多少加油站，多少充電樁你就知道了。這個基礎建設的過程需要時間和各地的配合，再配套設施初具規(guī)模前禁售燃油車是不現實。
題外說一句，新能源發(fā)展受到很多因素影響，包括能源結構，國際政治局勢，貿易保護，技術壁壘，環(huán)境，稅收等等。
作為普通消費者，你需要知道“新能源不一定就是好”。垃圾燃油車是垃圾，垃圾新能源車同樣是垃圾。不要聽信什么趨勢或者什么新興技術，選車購車以自己的預算和實際感受為主。
現在網上很多人鼓吹“新能源優(yōu)越論”，純粹都是壞B。什么叫優(yōu)越？奔馳S，寶馬7系，賓利慕尚，勞斯萊斯幻影，這才叫優(yōu)越。買一個踹著電池的破爛殼子到底優(yōu)越在哪兒了？
不要認為花別人百分之一的錢還能夠“比他們高級”，自欺欺人沒多大意思，努力賺錢才是正道。
對于這個問題，首先我可以肯定的說，現在汽車絕對能買。對于這個禁止銷售燃油車的事，這兩天可謂是弄得滿城風雨。這究竟是怎么回事呢？其實是在今年中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌在會上表示：全球產業(yè)生態(tài)正在重構，許多國家紛紛調整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網聯產業(yè)加快產業(yè)布局。目前我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，工信部已啟動研究制定燃油車禁售時間表。
從辛國斌的發(fā)言中我們也可以看出，現在中國還只是把禁止銷售燃油車的時間表提上了討論的日程，一切還在計劃之中，沒有確切的時間，但可以肯定的是這并不是短期內可以完成的事。我們來看下對于停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車這件事別的國家的時間節(jié)點，首先荷蘭、挪威將在2025年禁售燃油車，而印度、德國會在2030了禁售，法國、英國在2040年禁售。所以，就算按照世界最早的國家2025年實施禁售令來看，如今還有8年的時間，所以完全可以放心大膽的去購買。另外值得注意的是，禁售燃油車并不意味著燃油車不能上路，只是不能銷售和生產燃油車，對于已購的燃油車仍然可以在路上行駛。但不得不考慮的是，雖然到時候還讓燃油車上路，但肯定會有很多規(guī)定來限制燃油車。當然，那最早也是8年之后的事情了，按照國內的換成周期來看，有多少車能跑到8年的時間，所以還是放心大膽去買。
總的來看，對于現在還能買燃油車嗎這個問題，我想大家都已經有了答案，而且這也不是現在所能禁止的事情。當然，未來新能源汽車肯定是發(fā)展趨勢，而且我國比亞迪、北汽等品牌也在新能源的布局也展現出了不俗的實力，如果真要有擔心的話，現在選擇一款新能源汽車也是極好的。
現在正是買汽車的好時候，禁止銷售燃油車這件事，現在看來，像雨，像霧，又像風！真有一種，山雨欲來風滿樓的感覺，但是細心的想一想只是啟人憂天，這件事至少要等到25年以后才能實施，請問，一輛車能開幾年，我認為一輛車開十年的很少，很少，所以，以20年的時間來看，我們至少可以開2輛車，如果你現在20歲，等到真正禁止銷售燃油車的時候，你以步入中年，所以這些事還是讓你們的兒女去考慮吧！該買什么車，想買什么車，就買什么車，還有一點，隨著電動汽車數量的增加，汽油的使用量會越來越少，所以推測，汽油的價格會走低，用車的費用一定會低，還有一點電動汽車的電池問題仍然沒有完全解決，看似問題不大，實際上會讓你寸步難行，用車費用比燃油車還高，所以現在改用電動汽車為時過早，所以，想買燃油車的朋友，請放心購買！
當然可以買，畢竟現在中國還只是把禁止銷售燃油車的時間表提上了討論的日程，但和一些歐洲國家已經確定時間相比，一切還在計劃之中，沒有確切的時間，可能是5年，也可能是10年，人生有幾個5年10年，為了不確定的政策，難道就不用車了，這就有點得不償失了。
何況禁止銷售燃油車并不是不讓使用燃油車，即便是有了確切的時間表，也只不過是不讓銷售了，而不是禁止燃油車上路，畢竟目前道路上的車大部分是燃油車，如果一刀切禁止了，是不是太不顧及民生了，政策肯定會考慮到這一點，會給一個相對長的緩沖期，讓市面上的燃油車逐漸被替代成電動新能源車。
另一方面電動車目前自身還有些問題，那就是目前道路上來看充電樁太少，即便是目前買了電動車，續(xù)航里程太短，基本上只能在市里跑一跑，上了高速連充電樁也沒有，跑不了多久就得拋錨了，所以電池技術的革新，電動充電樁的普及才是電動汽車時代到來前最應該做的事。
所以該買車就買，該用就用，兵來將擋，水來土囤，對于變化，順其自然吧。
你這個問題不能讓制造汽車的人回答，也不能讓賣汽車的人回答，他們都是昧著良心破壞環(huán)境只想賺錢的奸商。從客觀現實的角度看，決不要再買燃油汽車了，燃油汽車瘋狂發(fā)展的十年正是嚴重污染中國環(huán)境的十年。汽車尾氣排放導致了嚴重的?后果，這個后果大家都知道，不再明說。發(fā)達國家早已開啟了去燃油汽車的進程，英國對燃油汽車發(fā)起的攻擊是高額征稅，墨西哥對汽車的打擊是在路上劃一條線，所有汽車在行駛過程中不得出這條線，開車的幾乎沒有路可走，日本的懲罰措施是把所有燃油汽車在地下挖洞，在地洞里走，北歐國家更勵害，所有城市禁止汽車停車，你可以開車路過，但是決不允許你停留。由于中國人思維落后，認為車子是面子，只要有面子，污染的空氣大家吸公平合理。禁止燃油汽車實際上是天大的好事，中國人民有救了，中國除了空氣比美國差，別的什么都不差。中國人民要認識到禁止燃油汽車就是為中國人民延年益壽。
毫無疑問，是現在汽車能買。
禁止銷售燃油車，我們得先知道是如何禁止的。
1.這是一個長遠的規(guī)劃，并不是一兩年就能實現的?，F在看各國的禁止銷售燃油車的時間表可以看出，要想禁止銷售燃油車距離來說還有很多年，從2025年到2040年不等，而目前我們國家的具體規(guī)劃還沒有確定下來，估計也是在這個時間范圍之內。所以現在購買是沒有任何問題的。
2.禁止銷售時并不能意味著禁止使用?，F在我國使用的是國5標準，但國四標準的車還是可以使用的（當然前提是車輛本身沒有問題），同樣到禁止銷售燃油車的時間時，燃油車還是能使用的，政府會給出一定的時間過渡，若真到禁止使用的時候，一些車輛經過改裝還可以繼續(xù)使用（看具體的車型），當然若還是不可以政府也會給一定的補貼進行換車。
3.禁止銷售燃油車是為了讓汽車對燃油的依賴度減小，減少汽車對環(huán)境的影響。換句話說就是讓汽車多元化，以后汽車燒氣，燒乙醇，用電等更為普及。
購買汽車得根據自己的實際情況來選擇，現在不要擔心以后能不能使用用油的車，而是因為考慮這車是否在國六標準下還能繼續(xù)使用。
新能源車就是電動車，電動車需要電池，電池充電問題一直無法解決，電池的使用時間，一直也沒有重大的突破，人們出行，經常需要趕時間，電池充電需要很長的時間，哪怕是快充，也需要一段時間，但是快充充電量不是很充足，跑的時間更短，汽車加油就快多了，還有電動車使用時間短，電池使用長了，老化后，充電使用時間更短，電動車電池使用壽命在三年左右，電池昂貴。中國如果要取消燃油車，那么必須要建設大量的充電廣場，中國人特別多，車子必然很多，充電時間長，一個充電站，停著大量的電動車充電，要建設龐大的充電系統(tǒng)，需要很長的時間建設，20年內想禁止燃油汽車，不太可能。
不是現在禁止！是在一定時間內預計或計劃停產或禁止銷售。
各發(fā)達國家均已有計劃表，不一定能實現，要看科技發(fā)展及各種新能源車，什么時候完全能替代現有燃油車。
你現在購燃油車就算使用20年，20年內不可能完全使用新能源車為主，需要過度期和發(fā)展期！
全球環(huán)保壓力大是個大事，新環(huán)保車是個發(fā)展方向，但科研是一步步發(fā)展的，不會一刀切！
根據我國具體情況，作者認為有關部門計劃最早也頂2035年后，現在還沒公布！就是公布時間表也是計劃表！
禁止銷售燃油車的時間表中國并沒有出臺，這次的消息僅僅是“工信部也啟動了相關研究,制訂停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表?！?/p>
也就是說這個政策只是進入研討階段，出臺還有得等。
如果你還不放心，不妨看看世界其他國家禁售燃油車的時間表：
荷蘭——2025年禁售燃油車
挪威——2025年禁售燃油車
印度——2030年禁售燃油車
德國——2030年禁售燃油車
法國——2040年禁售燃油車
英國——2040年禁售燃油車
假如你還沒有車，先想想自己眼前這十年日子該怎么過吧，別瞎操心以后了。
還有就是，禁售不等于禁用，買了的車還是可以開。等到禁用令出臺的時候，你可該考慮的是給自己的孩子買哪個牌子的新能源車。
詳細展開一下，對于中國目前的國情，這個政策出臺越早國家和消費者損失就越大。
首先對于國家層面，目前自主品牌正處在一個青黃不接的狀況，傳統(tǒng)汽油機技術和世界主流水平還有差距，新能源產業(yè)鏈則剛剛興起。對于主機廠而言，強行轉型的下場就是破產倒閉。彎道超車不是彎道翻車，沒有成熟的新能源配套產業(yè)鏈，貿然實行禁售只會讓市場癱瘓，別以為一個比亞迪真的能夠拯救全中國。
對于百姓而言，不完善的產業(yè)鏈導致的直接結果就是產品價高質次，花大錢買垃圾請問你高興嗎？
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