動(dòng)車組司機(jī)原則是單司機(jī)值乘，司機(jī)在出庫前和列車在始發(fā)站停車時(shí)就已經(jīng)提前去了廁所。由于有警惕系統(tǒng)，外加不可以中斷瞭望，行車途中是禁止去廁所的。一般，動(dòng)車組司機(jī)在工作過程中喝水不多，目的就是為盡量減少去廁所的次數(shù)。如果實(shí)在要去，就在列車到達(dá)停車站之前請列車長提前預(yù)留出就近的廁所，聯(lián)系隨車機(jī)械師看駕駛室，快去快回。

如果動(dòng)車司機(jī)中途要上廁所，該怎么辦？ 我再也不羨慕動(dòng)車司機(jī)的工作了

160公里/小時(shí)、200公里/小時(shí)、300公里/小時(shí)……有一群人，他們用火車時(shí)速檢索記憶。至今，列車上仍然流傳著關(guān)于他們的生動(dòng)故事：玩得了技術(shù)，耐得住寂寞；吃得了辣椒，忍得住小解。他們就是高鐵司機(jī)。

那么，如果中途想上廁所怎么辦？

鐵路工作人員澄清說，并非不能上廁所，而是上一趟廁所要花費(fèi)很大成本，“高鐵司機(jī)如要小解，需要提前向調(diào)度室、列車長請示，在列車最近車站停下，意味著列車就要延誤，誰也不想，所以開車前高鐵司機(jī)不太喝水，開車過程中很少上廁所?！?br>

選擇一種職業(yè)，就是選擇一種生活方式?！彼緳C(jī)們把自己的青春奉獻(xiàn)在鐵路上，他們一年四季都往返于兩地之間，每當(dāng)你們陪在家人身旁的時(shí)候，他們連句慰問都做不到，更別提過年過節(jié)了。

許許多多平凡的崗位，許許多多平凡的人維持著社會的運(yùn)轉(zhuǎn)。正是他們枯燥，負(fù)責(zé)，單調(diào)的操作，使得社會進(jìn)步，國家發(fā)展

大家不要忘記點(diǎn)贊哦

俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”，合福高鐵開通后時(shí)速達(dá)到300公里，近乎“貼地飛行”。每30秒要踩一下特定的踏板、駕駛室內(nèi)全程只有司機(jī)一人、行車時(shí)不準(zhǔn)上廁所……即將“掌舵”合福高鐵的司機(jī)們是如何駕駛的？高精尖儀器密布的高鐵駕駛室“長”得什么樣？江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者進(jìn)入駕駛艙，揭秘“開火車的人”。

　　每隔三十秒就要“跺”下腳

　　通常情況下，每一列高鐵都擁有兩個(gè)駕駛室，它們分列在列車的兩端，與商務(wù)艙共享一節(jié)車廂。在這節(jié)車廂中，近四分之三的面積由商務(wù)艙占據(jù)，除去設(shè)備，駕駛室里可活動(dòng)的范圍不足兩平米。

　　“普速列車的火車有司機(jī)和副司機(jī)兩人，可以相互提醒，我們只有自己?！奔磳⒎塾诤细＞€的高鐵司機(jī)殷浩坤告訴江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者，合福線在高鐵運(yùn)營的全程都不會更換司機(jī)，駕駛室內(nèi)始終只有司機(jī)一人。

　　駕駛室內(nèi)，只有一把可旋轉(zhuǎn)的靠背椅，但是各種環(huán)繞著司機(jī)的儀表和擋把才是他們施展才華的天堂。

　　作為公共交通工具，安全是最重要的命題。由于高鐵速度很快，不能出現(xiàn)毫厘差錯(cuò)，這要求司機(jī)必須聚精會神?！盀榱朔乐顾緳C(jī)疲勞，駕駛室內(nèi)有一個(gè)特殊的踏板，司機(jī)必須每隔30秒就踩一次?！币蠛评しQ，如果超過30秒沒有去踩踏板，系統(tǒng)就會報(bào)警，7秒鐘后則會自動(dòng)停車。

　　失誤多了會吊銷駕照

　　按照鐵總的初步方案，線路密集的合福高鐵開通后，每天將有至少30多對高速動(dòng)車在兩地間飛馳，也就是說，平均20多分鐘就有一列高鐵駛過。

　　“這要求司機(jī)對時(shí)間的把握要十分準(zhǔn)確，因此必須嚴(yán)格按照規(guī)定的速度行駛?！币蠛评ね嘎?，駕駛室內(nèi)有一個(gè)恒速按鈕，這相當(dāng)于汽車的定速巡航。

　　然而，坐過高鐵的市民都知道，列車在行駛過程中，并非勻速。

　　“加速、減速太頻繁，坡道、彎道和進(jìn)站對速度的要求都不一樣，這些都需要人工調(diào)節(jié)?！瘪{駛員王震兩手各握著一個(gè)手柄表示，右手使用的手柄相當(dāng)于油門，左手使用的手柄相當(dāng)于剎車，手柄前方則是六塊不同規(guī)格的液晶屏幕。

　　王震稱，一名合格的高鐵司機(jī)，實(shí)際車速和規(guī)定車速相差不超過5公里/小時(shí)。

　　“時(shí)速達(dá)到300公里后，即便實(shí)際時(shí)速相差六七公里，旅客也是感覺不到的，但對高鐵司機(jī)來說，就是操作失誤?！蓖跽鸱Q，高鐵運(yùn)行中所有的操作和數(shù)據(jù)，在上海的調(diào)度中心都能實(shí)時(shí)掌握。

　　“如果出現(xiàn)操作失誤，高鐵司機(jī)的駕照就要被扣分，甚至?xí)坏蹁N駕照?！蓖跽鹜嘎?，駕照“難考極了”。

　　“高鐵司機(jī)都是從普速列車司機(jī)中選拔的，還需要通過與飛行員相同標(biāo)準(zhǔn)的心理測試、壓力測試，再去北京接受理論培訓(xùn)和實(shí)際操作培訓(xùn)等，最后才能成為高鐵司機(jī)?！蓖跽鸱Q。

　　上下班都要查“酒駕”

　　對于高鐵司機(jī)的要求，顯然比汽車司機(jī)嚴(yán)格多了。

　　“必須至少提前2個(gè)小時(shí)到達(dá)派班室待命?！蓖跽鹫f，司機(jī)在上車前還要接受酒精含量檢測。

　　“確切地說，這臺儀器是檢測口腔異味的，因?yàn)榧幢闶浅粤舜笏饣虺闊煟诮邮軝z測時(shí)，也會報(bào)警?！蓖跽鸱Q，如果儀器報(bào)警，就要去刷牙并休息一會，再接受檢測。

　　“只有通過儀器檢測后，才被允許上車駕駛?！蓖跽鸱Q，由于儀器帶有攝像頭，必須是本人接受檢測。

　　此外，司機(jī)完成駕駛后，還要再次接受儀器檢測，確保在駕駛過程中沒有喝酒等。

　　“若發(fā)現(xiàn)飲酒，處罰是十分嚴(yán)厲的，起碼是待崗?！?/p>

　　停車誤差不超過20厘米

　　在高鐵的站臺，總是有地標(biāo)提示，這是哪一節(jié)車廂?？康奈恢?。

　　“停車時(shí)，誤差不得超過20厘米，否則會被落實(shí)責(zé)任考核。”殷浩坤表示，8節(jié)車廂長度為200米，16節(jié)車廂的高鐵長度400米，這么長的列車停車時(shí)，控制這個(gè)大家伙停好車并不容易。

　　“停車技術(shù)也是檢驗(yàn)司機(jī)駕駛技術(shù)的重要標(biāo)準(zhǔn)。”殷浩坤稱，在高鐵站臺都會有一個(gè)標(biāo)牌，那便是司機(jī)停車的參照物。

　　“當(dāng)司機(jī)的眼睛與駕駛室內(nèi)的某個(gè)位置以及標(biāo)牌成一條直線時(shí)，就是停車的位置?！币蠛评しQ，由于每個(gè)站臺不一樣，駕駛的車型也不一樣，加上司機(jī)的坐姿也不同，所以，停車主要依靠司機(jī)自己的經(jīng)驗(yàn)。

　　上廁所需申請

　　獨(dú)自駕駛對司機(jī)提出了更高的要求。

　　由于高鐵系統(tǒng)是高度自動(dòng)化和智能化，列車會自動(dòng)調(diào)整甚至自動(dòng)停車。一旦出現(xiàn)這種情況，司機(jī)就要下崗。

　　“司機(jī)往往不敢把空調(diào)開足，防止打瞌睡。另外，駕駛過程中不能喝水、吃東西，當(dāng)班前一天的飲食也格外注意。”殷浩坤稱，不敢喝水的原因很簡單，就是害怕上廁所。

　　“高鐵行車過程中，禁止司機(jī)上廁所。按照我們的要求，是禁止司機(jī)離開駕駛室?！币蠛评ね嘎?，如果內(nèi)急，要通過對講機(jī)提前申請并獲得批準(zhǔn)，在到站停車時(shí)才能上廁所，而且必須要有列車長和機(jī)械師幫助，一人提前確保最近的洗手間沒人，另一人守在駕駛室。“第二天要出車的話，我連最愛的火鍋都不敢吃?！?/p>

　　“駕駛室內(nèi)永遠(yuǎn)不能沒人，即便是進(jìn)站停車?！币蠛评ふf，在連續(xù)駕車不超過4個(gè)小時(shí)的前提下，高鐵司機(jī)會在到達(dá)站的公寓休息，休息4個(gè)小時(shí)后繼續(xù)上車駕駛。

　　“到了規(guī)定的休息時(shí)間，司機(jī)必須休息，這是強(qiáng)制的?！?/p>

先回答，答案里的問題。動(dòng)車就一個(gè)司機(jī)。如果中途上廁所，按規(guī)定，司機(jī)可以像調(diào)度申請停車去廁所，不過一般除非很緊急，不會這么干，還有就是到站之前，通知車長給占一個(gè)廁所，讓機(jī)械師給幫忙開下門。到站后去廁所。還有就是自己備個(gè)塑料袋什么的，大家都懂得！不過現(xiàn)在司機(jī)室里裝了攝像頭。在攝像頭底下不好看。所以說對于司機(jī)來說就怕鬧肚子。鐵路上除了坐辦公室的，其他工種都不好干。

所有的高速動(dòng)車組列車，雖然理論上都是可以由1位司機(jī)完成全部駕駛?cè)蝿?wù)（俗稱“單司機(jī)值乘”），但在“7·23”動(dòng)車追尾事故以后，出于安全考慮，相當(dāng)一部分原先由單司機(jī)值乘的交路改為雙司機(jī)值乘。

如出現(xiàn)突發(fā)情況（比如司機(jī)嚴(yán)重腹瀉），可以在中途?？空九R時(shí)延長一兩分鐘的停車時(shí)間，供司機(jī)如廁。即便是司機(jī)中途無法繼續(xù)駕車了，列車運(yùn)行沿途中的大站都有備班司機(jī)待命。

如果行駛途中司機(jī)想去廁所，只能讓隨車機(jī)械師來臨時(shí)頂替一下了。這種行為在嚴(yán)格意義上是違反司機(jī)操作手冊的，但既然選擇這樣做，肯定也是不得已而為之！

要想成為一名正式的動(dòng)車司機(jī)需要6年，而且上車前要測酒精，行車時(shí)間精確到秒。

動(dòng)車司機(jī)劉貴偉為我們揭秘：要當(dāng)一名動(dòng)車司機(jī)至少需要6年，而且開車時(shí)間精確到秒。

成為動(dòng)車司機(jī)要過三道關(guān)

劉貴偉今年42歲，開動(dòng)車5年了，但要想當(dāng)一名動(dòng)車司機(jī)并不是一件容易的事情。

劉貴偉說，每一名動(dòng)車司機(jī)都要經(jīng)歷學(xué)員、副司機(jī)、司機(jī)這三個(gè)階段，每個(gè)階段需要兩年時(shí)間，一共是6年。之后經(jīng)過單位的面試、考試，“當(dāng)年和我參加動(dòng)車司機(jī)資格考試的有90多人，最終錄取的只有10人?！?/p>

通過了考試，還需要到高校學(xué)習(xí)一個(gè)月，實(shí)習(xí)3000公里，才能成為一名正式的動(dòng)車司機(jī)，“比如我們停車就要求誤差不能超過20厘米，這還真得練習(xí)?！?/p>

開車前接受酒精檢測

“我下午5點(diǎn)的車去成都，在重慶發(fā)車還好，稍微提前一點(diǎn)準(zhǔn)備，直接在火車北站發(fā)車，從成都回來就要提前4個(gè)小時(shí)準(zhǔn)備?！眲①F偉說，因?yàn)槌啥紕?dòng)車入庫的地方離公寓比較遠(yuǎn)。

劉貴偉趕到動(dòng)車庫后，首先要接受酒精檢測，確保沒有飲酒后才能簽到?！昂灹说?，我要核對慢行區(qū)域的信息，因?yàn)槊刻扈F路上的維修情況不同，限速區(qū)域都不一樣。在拿到這個(gè)信息到我開車，前后要核對3次以確保信息的正確?！?/p>

在開車前，劉貴偉需要先檢查動(dòng)車車體外觀有無破損，之后才正式進(jìn)入駕駛室。這時(shí)，他需要檢查車內(nèi)風(fēng)壓、制動(dòng)，“車內(nèi)風(fēng)壓是否正常決定著車門是否能打開，廁所內(nèi)的馬桶是否能正常排空。動(dòng)車的減震系統(tǒng)也由氣壓來控制，如果氣壓不正常，動(dòng)車乘坐起來也不舒服。”

開車時(shí)，手腳不停嘴也不停

“現(xiàn)在我們對于時(shí)刻的控制就精確到秒了，所以動(dòng)車只有遇上極端天氣和意外情況才會出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況?！背霈F(xiàn)意外情況，劉貴偉就會搶搶時(shí)間，“我們的動(dòng)車速度最高可以跑到200公里/小時(shí)，時(shí)刻不是以峰值速度設(shè)計(jì)的，在確保不超速的情況下是可以搶一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間回來的?！?/p>

為了確保動(dòng)車司機(jī)在駕車時(shí)不打瞌睡，駕駛室還有一件利器，“根據(jù)車型的不同，我們需要每隔25秒或50秒踩下一個(gè)裝置，這個(gè)裝置就是防止司機(jī)打瞌睡的?！?/p>

開車中，劉貴偉并沒閑著，“遇到橋梁隧道、信號燈這些，我們都要打手勢、喊口令，一路下來真的是手不停，腳不停，嘴也不停?！?/p>

謝邀這個(gè)問題我也灰常關(guān)注！我還親自試過一把，哪么到底是解決！

高鐵行車過程中，是禁止司機(jī)上廁所。如果內(nèi)急，要通過對講機(jī)聯(lián)系列車長提前申請并獲得批準(zhǔn)，在到站停車時(shí)才能上廁所，而且必須要有列車長和機(jī)械師幫助，一人提前確保最近的洗手間沒人，另一人守在駕駛室。

另外，高鐵司機(jī)在駕駛過程中不能喝水、吃東西，當(dāng)班前一天的飲食也格外注意。

溫州動(dòng)車事故，讓人痛徹心扉。但是我也從中學(xué)到了不少現(xiàn)代鐵路知識。只是，現(xiàn)在我有一個(gè)不大不小的疑問。從網(wǎng)上資料得知，動(dòng)車只有一個(gè)司機(jī)，那么，我就奇怪了，司機(jī)也是人，人有三急，如果行駛中，司機(jī)突然感到內(nèi)急，那該怎么辦？怎木辦啊怎木辦？

但是我想，我們的鐵道部肯定已經(jīng)想到了這個(gè)小問題，在下不才，試著分析下解決方案：一是讓司機(jī)帶個(gè)大號尿不濕，以解決一號問題；二是將動(dòng)車司機(jī)的座位改造成馬桶，以解決大號問題，平時(shí)坐在蓋上，大號來時(shí)只花3秒鐘就能進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)，還不影響駕駛。這是我能想到的不影響列車駕駛安全的兩個(gè)方案。是不是還有其他的方案，請懂行的告訴一聲~~~，順便也增強(qiáng)下人民群眾對鐵路的信心。

千萬車主都在【不懂車互助養(yǎng)車】平臺上輕松養(yǎng)車，本月產(chǎn)品上線，快來關(guān)注吧！

動(dòng)車組司機(jī)原則是單司機(jī)值乘，司機(jī)在出庫前和列車在始發(fā)站停車時(shí)就已經(jīng)提前去了廁所。由于有警惕系統(tǒng)，外加不可以中斷瞭望，行車途中是禁止去廁所的。一般，動(dòng)車組司機(jī)在工作過程中喝水不多，目的就是為盡量減少去廁所的次數(shù)。如果實(shí)在要去，就在列車到達(dá)停車站之前請列車長提前預(yù)留出就近的廁所，聯(lián)系隨車機(jī)械師看駕駛室，快去快回。

廣州南站派班室，前臺、墻壁字句非常醒目，提醒司機(jī)注意安全。

160公里/小時(shí)、200公里/小時(shí)、300公里/小時(shí)……有一群人，他們用火車時(shí)速檢索春運(yùn)記憶。至今，列車上仍然流傳著關(guān)于他們的生動(dòng)故事：玩得了技術(shù)，耐得住寂寞；吃得了辣椒，忍得住小解。他們就是高鐵司機(jī)。

中國高速鐵路建設(shè)始于2004年的鐵路長遠(yuǎn)規(guī)劃。10年之間，中國迎來高鐵大躍進(jìn)時(shí)代，到今天覆蓋中國內(nèi)陸除寧夏、西藏、云南外的28個(gè)省份。

2014年全路動(dòng)車組運(yùn)送超過8億人次，超過鐵路總運(yùn)輸量的3 5 %，高鐵司機(jī)成為見證者、實(shí)踐者。廣鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，目前廣州機(jī)務(wù)段共有火車司機(jī)1460名，其中高鐵司機(jī)515名。2015年春運(yùn)2月4日開啟，高鐵司機(jī)又將在一年之間最忙碌時(shí)刻，在客流大軍里迎來送往。

高鐵司機(jī)的“黃埔軍?！?/p>

周樹強(qiáng)對當(dāng)年培訓(xùn)考試記憶猶新，考官面試要求他們回答“人生最尷尬的事情是什么”等問題

2005年，鐵道部等首次在全國大面積組織高鐵司機(jī)培訓(xùn)考試，已經(jīng)干普速火車司機(jī)12年的周樹強(qiáng)與其他同事一樣，對高鐵感到陌生，“雖然2001年起已駕駛廣州至深圳準(zhǔn)高速動(dòng)車，但與真正意義上的高鐵還有很大差別?！?/p>

經(jīng)幾輪篩選，周樹強(qiáng)2006年6月獲得到北京考試機(jī)會，分筆試、面試，筆試主要測試對鐵路規(guī)章等專業(yè)知識，對從業(yè)多年的火車司機(jī)自然不在話下。就當(dāng)他們猜測面試只是進(jìn)一步考核專業(yè)知識的時(shí)候，考官們提出很多“怪問題”，給了他們“當(dāng)頭一棒”。

高鐵速度極快，司機(jī)反應(yīng)是否迅速？考官們先出了一道數(shù)字排序題：在一個(gè)方格子內(nèi)，1—36個(gè)數(shù)字打亂，必須在要求時(shí)間內(nèi)排好順序，計(jì)算出花費(fèi)多少時(shí)間，“給出的時(shí)間會越來越少，但數(shù)字排序會時(shí)長時(shí)短?！?div id="fbwnfa5u" class='imgcenter'>