【王小偉的回答(66票)】:
不是最大的優(yōu)點(diǎn)是四驅(qū)，而是奧迪在后驅(qū)上的薄弱被寶馬和奔馳甩的太遠(yuǎn)了，只能依靠四驅(qū)來(lái)保持優(yōu)勢(shì)了。
奧迪在后驅(qū)上的劣勢(shì)源于霍希的破產(chǎn)
為什么說(shuō)到霍希呢？大家一直認(rèn)為奧迪沒(méi)有歷史，因?yàn)楹芏嗳瞬辉敢獍?a title="查看 汽車 中的全部文章" target="_blank">汽車聯(lián)盟當(dāng)作奧迪一家的歷史。但是這不妨礙放在這里討論。汽車聯(lián)盟于1932年成立，由霍希、奧迪、DKW和漫游者這四個(gè)公司組成。奧迪也設(shè)計(jì)了德國(guó)的首個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)轎車，使得DKW公司的F1轎車在當(dāng)時(shí)賣的大紅大紫。
后來(lái)汽車聯(lián)盟讓旗下的四個(gè)公司分別設(shè)計(jì)針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的車型，霍希生產(chǎn)頂級(jí)前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)豪華轎車，DKW負(fù)責(zé)摩托車和前輪驅(qū)動(dòng)小型家庭轎車，中檔次轎車由奧迪和漫游者負(fù)責(zé)。二者采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，漫游者負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的后驅(qū)，而前驅(qū)則是奧迪在負(fù)責(zé)。二次世界大戰(zhàn)導(dǎo)致德國(guó)的豪華汽車市場(chǎng)消失，同時(shí)葬送掉了作為德國(guó)豪華后驅(qū)汽車的霍希，從此汽車聯(lián)盟慢慢失去了后驅(qū)技術(shù)的技術(shù)儲(chǔ)備。
到了上世界50年代，汽車聯(lián)盟為了節(jié)約成本而簡(jiǎn)化底盤，讓后驅(qū)的漫游者停產(chǎn)關(guān)閉，至此，整個(gè)汽車聯(lián)盟只剩下了前驅(qū)產(chǎn)品。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)錯(cuò)誤預(yù)判又讓汽車聯(lián)盟雪上加霜，于是堂堂汽車聯(lián)盟就成了奔馳和大眾手里的后娘養(yǎng)的孩子，特別是到了無(wú)節(jié)操的大眾手里的時(shí)候，汽車聯(lián)盟已經(jīng)是一個(gè)空殼了。
由于長(zhǎng)時(shí)間不設(shè)計(jì)后驅(qū)技術(shù)的制造和研發(fā)，奧迪在大眾手里重生之后，只能依靠quattro技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)后驅(qū)劣勢(shì)。但是當(dāng)時(shí)的Quattro技術(shù)的確是一大亮點(diǎn)，讓奧迪在除了F1的各大賽事出盡風(fēng)頭，直到被禁用該技術(shù)和90年代的斯巴魯三菱登場(chǎng)，于是干脆就放棄后驅(qū)了。
至于別的優(yōu)點(diǎn)，燈就不說(shuō)了，大家都服氣。內(nèi)飾的精美相對(duì)于奔馳和寶馬而言也不虛的，E888沒(méi)被閹割之前也不那么燒機(jī)油，奧迪用的那個(gè)DSG也不是大眾手里的閹割貨，再加上完善的合資化，奧迪在國(guó)內(nèi)的地位不是奔馳和寶馬能撼動(dòng)的。奧迪其實(shí)是一個(gè)對(duì)于普通消費(fèi)者而言沒(méi)有太多明顯短板的品牌，對(duì)于喜歡舒適和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的大陸消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寶馬和奔馳的確不那么接地氣。
【叫啥好呢的回答(22票)】:
不開(kāi)玩笑說(shuō)真是燈（請(qǐng)看下圖）。?？纯磰W迪勒芒賽車頭燈的進(jìn)化圖吧。還有看今年耐力賽主視角轉(zhuǎn)播的時(shí)候明顯覺(jué)得奧迪車手的車前白天黑夜沒(méi)任何區(qū)別啊
【jinseng的回答(27票)】:
反對(duì)@Johnny Durn的回答。后驅(qū)只是比較適合大馬力車型而已，所以豪華轎車多采用后驅(qū)。弄得好像后驅(qū)有多高大上似的，莫非不知道微型車面包車貨車公交客車也是后驅(qū)的么？
還什么因?yàn)榛粝：篁?qū)計(jì)劃破產(chǎn)而造不出豪華后驅(qū)轎車云云，哪有那么復(fù)雜的所謂“原因”。豪華轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)轶w積較大，因此多采用縱向布置，也就是所謂的“縱置發(fā)動(dòng)機(jī)”。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)配合后驅(qū)是最理想的方案，因?yàn)檫@樣做最經(jīng)濟(jì)，最合理。而橫置發(fā)動(dòng)機(jī)則配合前驅(qū)最好。縱置前驅(qū)的話會(huì)損耗一部分動(dòng)力。實(shí)際上奧迪的四驅(qū)車型就是偏后驅(qū)的，扭矩分配以后輪為主。
用什么驅(qū)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)定的，是根據(jù)車子的定位而定的。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)用后驅(qū)最好，普通家用車用橫置前驅(qū)更好。
更可笑的是一些說(shuō)什么奧迪燈廠的，起個(gè)什么綽號(hào)倒無(wú)妨，但是真以為奧迪沒(méi)什么技術(shù)，那就屬于坐井觀天了。
知道旺克爾轉(zhuǎn)子引擎的專利是掌握在誰(shuí)的手里么？馬自達(dá)只是得到了專利授權(quán)而已。
奧迪的1.4T，2.0T多次蟬聯(lián)International engine of the year（這個(gè)比那個(gè)沃德十佳嚴(yán)肅多了）。
奧迪統(tǒng)治勒芒24小時(shí)拉力賽長(zhǎng)達(dá)十幾年之久，獲得了13座冠軍獎(jiǎng)杯以及近年來(lái)的五連冠。
世界上第一步混動(dòng)賽車就是2012年的R18 etron Quattro，擊敗豐田的TS030/TS040和保時(shí)捷的919 Hybrid。
【王Yongxi的回答(14票)】:
最大的優(yōu)點(diǎn)顯然不是四驅(qū)系統(tǒng)
四驅(qū)的采用，一方面，是為了彌補(bǔ)與奔馳、寶馬的品牌差距。（當(dāng)然四驅(qū)對(duì)濕滑路面駕駛是很有幫助的）
另一方面，奧迪的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型：A4、5、6、7、8，Q5（R8除外），大眾MLB平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)，不只是重心，都在前軸以前；如此布局，較同級(jí)奔馳、寶馬，整車重心更靠前，車頭重、車尾輕。若采用后驅(qū)，只怕車尾不夠安分，不易駕馭。所以?shī)W迪A4～8要么四驅(qū)，要么前驅(qū)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是縱置了。
奔馳S級(jí)是豪華車的標(biāo)桿，寶馬標(biāo)榜前后50:50重量分配，奧迪只好說(shuō)他有四驅(qū)。。。奔馳S級(jí)是豪華車的標(biāo)桿，寶馬標(biāo)榜前后50:50重量分配，奧迪只好說(shuō)他有四驅(qū)。。。
贊同前幾位同學(xué)的答案，奧迪燈廠的稱號(hào)并非浪得虛名
私以為，奧迪最大的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是：在動(dòng)力、舒適性、便利性等等各方面（與操控、駕駛樂(lè)趣有關(guān)的方面除外）大膽、激進(jìn)地應(yīng)用新技術(shù)
【比的原理的回答(16票)】:
反對(duì) @Johnny Durn 。四驅(qū)本來(lái)就比后驅(qū)高級(jí)，要是后驅(qū)更高級(jí)奔馳寶馬干嘛出四驅(qū)版？堅(jiān)持高端大氣的后驅(qū)車到底不就完了？而且奔馳寶馬的四驅(qū)版都比后驅(qū)版貴？
這事跟上古年代的汽車聯(lián)盟有個(gè)毛的關(guān)系？那都多少年前的事了，技術(shù)早就換了多少代了。大眾買過(guò)來(lái)不過(guò)是一個(gè)牌子罷了。
奧迪發(fā)家起步的確是靠四驅(qū)，沒(méi)有四驅(qū)就沒(méi)有奧迪的一炮走紅。@Johnny Durn 把因果關(guān)系說(shuō)反了，并不是奧迪在后驅(qū)上落后才重點(diǎn)發(fā)展四驅(qū)。而是在大眾奧迪剛出來(lái)的年代，奔馳寶馬根本沒(méi)有四驅(qū)。奧迪靠著四驅(qū)一炮而紅，這才能從一出來(lái)就一舉躋身三大豪車的行列。奔馳寶馬倍感壓力才跟進(jìn)的四驅(qū)。這種情況下奧迪當(dāng)然堅(jiān)持四驅(qū)到底，吃飽了撐的才去跟奔馳寶馬拼后驅(qū)。事實(shí)上這些年四驅(qū)也一直是奧迪重點(diǎn)宣傳方向，從來(lái)就沒(méi)想過(guò)去發(fā)展后驅(qū)。
當(dāng)然奧迪能有今天的地位，最關(guān)鍵的因素就是率先國(guó)產(chǎn)化，占了政府用車的巨大好處。
至于現(xiàn)在，燈廠的確是最大的優(yōu)勢(shì)了。。。
【孟炘的回答(6票)】:
四驅(qū)這個(gè)東西，從產(chǎn)品力上說(shuō)，并不能帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。我甚至認(rèn)為這恰恰是大眾劣勢(shì)的體現(xiàn)。MLB上到210馬力就需要四驅(qū)，寶馬300馬力往上也敢后輪驅(qū)動(dòng)，225窄輪胎。MLB的QUATTRO是大眾主流產(chǎn)品第一次按主流驅(qū)動(dòng)力分配規(guī)律設(shè)計(jì)，也就是后輪為主要驅(qū)動(dòng)輪，連前軸前移竟然也成了賣點(diǎn)，抓地差點(diǎn)需要四驅(qū)補(bǔ)強(qiáng)我一點(diǎn)也不意外。
【忻寧的回答(1票)】:
@jinseng樓主啊 不要告訴我你以為奧迪是橫置的啊 （后來(lái)發(fā)現(xiàn)是誤解了啊 抱歉抱歉 jinseng的意思是奧迪的縱置前驅(qū)會(huì)損耗動(dòng)力）像是a4 a6全是縱置的但除了四驅(qū)款全部是前驅(qū) 所謂的奧迪用四驅(qū)偏后面完全是調(diào)教而已 奧迪設(shè)置成偏后只是為了減少轉(zhuǎn)向不足而已 特別是在rs用了v8v10的車款上 車頭太重必須要把四驅(qū)設(shè)置成偏后 他想設(shè)置成前九十后十分分鐘的事情 當(dāng)然a3 a1都是橫置的 他們倒是正宗的高爾夫和波羅換殼車 這兩個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)不奧迪了
對(duì)了 奧迪用前驅(qū)寶馬用后驅(qū)啥的大家特別在乎并且覺(jué)得這個(gè)比那個(gè)好和那些逛貼吧看評(píng)測(cè)買耳機(jī)的是一模一樣的 沒(méi)有實(shí)際感受過(guò)就單從數(shù)據(jù)去看 事實(shí)上汽車更多的是看調(diào)教（讓我想起了也被黑的飛起的法國(guó)車們的扭力梁，事實(shí)上扭力梁更多影響的是舒適性而不是所流傳的操控性） 我學(xué)校幾個(gè)玩車的朋友（我在美國(guó)讀書(shū)） 一個(gè)玩的是四代高爾夫r32(他是這么說(shuō)的 這一代的vr6什么排量還真不太清楚。。）這家伙家里還有輛老野馬 車二手的買了賣的也玩了不少車 我問(wèn)玩高爾夫的那一位你為啥買這前驅(qū)的老車（查了資料發(fā)現(xiàn)是四驅(qū)的，說(shuō)明我英文確實(shí)不標(biāo)準(zhǔn)啊，要么就是他沒(méi)認(rèn)真聽(tīng)。。。） 他說(shuō)除了玩漂移的必須要后驅(qū)（其實(shí)也不一定 前驅(qū)用手剎漂也可以）其他車不管什么驅(qū)只要調(diào)的好都一樣 他不玩漂移，所以在全是ek9的加州搞了輛算是小眾的大眾r32玩 強(qiáng)調(diào)駕駛的性能車是如此 何況家用車 說(shuō)的過(guò)分一點(diǎn) 很多人甚至都感覺(jué)不出來(lái)自己的車是什么驅(qū)的
當(dāng)然了涉及到更加性能的車那就不是這么說(shuō)了 我這里指的是GTI 那一個(gè)概念的性能車
說(shuō)到燈 覺(jué)得新款s級(jí)的燈也是浮夸的一塌糊涂 快趕超奧迪的趕腳。。
【ysxu的回答(0票)】:
內(nèi)外飾的精細(xì)程度，也是它的強(qiáng)項(xiàng)。
【木易與秋的回答(0票)】:
沒(méi)有特別大的缺點(diǎn)才是四平八穩(wěn)的奧迪最大的優(yōu)點(diǎn)。至于奧迪引以為傲的quattro系統(tǒng)基本上只出現(xiàn)在高配車型并不具備廣泛性，相比而言燈具廠這個(gè)名頭可能要更響一點(diǎn)吧。@丘芫
【王冬的回答(0票)】:
進(jìn)口奧迪不知道，國(guó)產(chǎn)奧迪最大的優(yōu)點(diǎn)是一汽好么？？
【馬行健的回答(0票)】:
燈，燈，燈，還有EA888
【葉問(wèn)的回答(0票)】:
奧迪最大的優(yōu)點(diǎn)是賣燈，俗稱燈廠！
【劉菠菜的回答(0票)】:
奧迪雙鉆么
【張一帆的回答(0票)】:
我哥們說(shuō) 應(yīng)該是零整比
【史曉麗的回答(0票)】:
大多都是炒出來(lái)的概念，真正好的還得經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
【張侃的回答(0票)】:
奧迪雙鉆確實(shí)四驅(qū)塞車挺牛的，不過(guò)這兩年開(kāi)始搞其他東西了
【咸魚(yú)的回答(0票)】:
歪個(gè)樓，最合理的四驅(qū)方式還是四個(gè)輪轂電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)四個(gè)輪胎。。低碳環(huán)保傳動(dòng)效率高，小馬達(dá)piapiapia
【烏龍師叔的回答(0票)】:
作用audi和benz的車主，只想說(shuō)就汽車內(nèi)涵來(lái)說(shuō)audi與Benz的差距不是一點(diǎn)，這種體驗(yàn)只有開(kāi)過(guò)才能感覺(jué)到，至于為啥Audi在中國(guó)很暢銷可能是其相對(duì)中庸吧，沒(méi)有明顯弱點(diǎn)也沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)我開(kāi)了10萬(wàn)公里的A6L開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)各種漏液時(shí)，體會(huì)更深，當(dāng)初買他也是出于商務(wù)考慮。就人性化和舒適性來(lái)說(shuō)Benz更深一籌
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