前日上午8時，太長高速山西某路段因突發(fā)團霧致能見度低，發(fā)生多起交通事故，造成多人傷亡。因團霧具有出現(xiàn)突然、難以預測、能見度低等特點，駕駛?cè)松杂胁簧?，就會發(fā)生追尾碰撞事故，那么，在遇到突發(fā)團霧時該如何緊急應對呢？
“團霧”是什么？
天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差加大，團霧天氣逐漸增多，特別是在無風的夜間和清晨，團霧尤為多發(fā)。
團霧由局部水汽受輻射降溫引起，一般出現(xiàn)在地勢低洼、空氣濕度大的地區(qū)，與局部小氣候環(huán)境關(guān)系密切。由于其本身與大范圍的大氣環(huán)境并不是很匹配，團霧不僅能在大霧天氣中常?，F(xiàn)身（大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的能見度更低的霧），在天氣狀況良好的情況下，有可能出現(xiàn)于偏遠的山區(qū)或農(nóng)村。
團霧預測雖然難度大，但也不是完全沒有方法，氣象研究人員發(fā)現(xiàn)了一個“象鼻”曲線規(guī)律。比如在濃霧出現(xiàn)之前，能見度逐漸下降的過程中，會突然出現(xiàn)一個短暫回升期，在10分鐘左右，能見度會回升到600米至700米左右，能見度數(shù)據(jù)用曲線勾勒出來，就出現(xiàn)一個“象鼻”形象。這預示著更厲害的濃霧其實還在后頭，大約在30分鐘到2小時之間，能見度會突然下降到100米以下。
團霧為何“青睞”高速公路？
氣象專家解釋說，因為團霧與局部小氣候環(huán)境關(guān)系密切，而高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團霧形成。另外，公路附近一些排放污染顆粒的增加，如秋季焚燒秸稈、工業(yè)粉塵污染、汽車尾氣排放等，空氣中微小顆粒的增加，有利于形成團霧。
交警部門工作人員介紹，團霧雖然是高速公路上的“流動殺手”，但出沒有規(guī)律，時間一般是在夜間，或者是6時至8時。出沒地點多是雨后山區(qū)高速公路，前提條件是晝夜溫差大、無風。
如何正確使用霧燈？
霧燈分為前霧燈和后霧燈，前霧燈一般為明亮的白色，后霧燈則為紅色。后霧燈的標志和前霧燈有一點區(qū)別，前霧燈標志的燈光線條是向下的，后霧燈的是平行的，一般位于車內(nèi)的儀表控制臺上。由于霧燈亮度高、穿透性強，不會因霧氣而產(chǎn)生漫反射，所以正確使用能夠有效預防事故的發(fā)生。在有霧的天氣，前后霧燈通常是一起使用的。在非霧天不能隨意打開防霧燈，尤其是前霧燈，因為前霧燈的白光束非常強，會影響對面車輛行駛。
遇到團霧該怎么辦？
1、控制車速。遇到霧天，司機一定要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛：當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時，時速就要控制在20公里以下。
2、不要急打方向盤。司機應特別注意的是，在霧中行車時，不要猛踩或快松油門，更不能緊急制動或急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩放油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，這樣能有效防止追尾等事故發(fā)生。在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時，同樣不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。
3、跟車行駛別超車。霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。
4、安全停車等霧散。霧天能見度小于10米時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉(zhuǎn)時再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度。
5、?？春笠曠R。在高速上即使沒有霧的情況下也要經(jīng)常看看后視鏡，觀察后面的車輛情況，以防萬一，平時開車不能跟車太近。
6、駛?cè)胱钣覀?cè)車道。當行駛中，進入團霧前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。如遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
7、下坡路段不要滑行。行經(jīng)長下坡路段，不少駕駛?cè)送晳T長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降；因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速；此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
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