1有關電動機的幾項參數(shù)解讀
[汽車之家 技術] 目前國家對新能源車型有著一定的政策傾斜，比如不用參與搖號（或者單獨參與搖號，但中簽幾率相對較高）、進行購車補貼等等。雖然現(xiàn)階段新能源車型的銷量份額依然很小，但這并不妨礙其成長，同時針對新能源車型也有一些相關的技術參數(shù)是需要消費者了解和認知的。
在汽車之家產(chǎn)品庫的車型分類中，新能源汽車主要分為電動和油電混合兩大類，其中油電混合的大類中又分為油電混合、插電式混合動力和增程式混合動力三類。下面我先以普銳斯為例，介紹一下參數(shù)配置表中電動機部分的相關四個參數(shù)（見下表），在第二頁中再談談那幾種新能源汽車的區(qū)別以及主要代表車型。
● 電動機最大功率（單位：kW)
簡單來說，我們完全可以將電動機看作常規(guī)的內(nèi)燃機，所以其同樣有兩個重要的參數(shù)——最大功率和最大扭矩。最大功率是指一臺電動機所能實現(xiàn)的最大動力輸出，這個概念和發(fā)動機相似，不過電動機卻有著自己的動力輸出特性。
電動機是一種能量轉(zhuǎn)換效率很高的機器，相比內(nèi)燃機30%多的工作效率，電動機通常都在85%以上，而且功率越大，工作效率也越高，而大型電機的效率甚至可以達到98%。
● 電動機最大扭矩（單位：N·m）
這個概念也與發(fā)動機的最大扭矩相近，電動機的最大扭矩不僅與電動機的轉(zhuǎn)速有關還和功率有關。而電動機最大的特點就是低轉(zhuǎn)速下的扭矩強勁，正是基于這一點，在混合動力系統(tǒng)中，當車輛起步或急加速時，電動機可以起到輔助和彌補發(fā)動機動力特性的作用，從而提升車輛的加速性能。
● 電池支持最高續(xù)航里程（單位：km）
對于純電動汽車、中度及重度混合動力汽車以及增程式汽車來說，它們都涉及到一個在純電力驅(qū)動模式下的續(xù)航里程問題，這個續(xù)航里程的多少主要與電池的容量相關，電池容量越大，續(xù)航里程就遠。不過在實際情況中，由于受到外界環(huán)境的影響（特別是氣溫）以及空調(diào)和電器設備的使用，續(xù)航里程通常都低于工信部或者廠家所標注的最大續(xù)航里程。
同時在2014年最新版的新能源汽車補貼政策中，也是按照新能源車的續(xù)航里程來進行分類補貼的（詳情請見下表）。
2013年對比2014年新能源補貼（補助標準幅度降低5%）
車輛類型純電續(xù)駛
里程R（工況）
80公里≤R＜150公里150公里≤R＜250公里R≥250公里R≥50公里
純電動
乘用車（2013年）3.50萬元/輛5.00萬元/輛6.00萬元/輛---
純電動
乘用車（2014年）3.325萬元/輛4.75萬元/輛5.70萬元/輛---
包括增程式在內(nèi)的插電式
混合動力乘用車（2013年）---------3.50萬元/輛
包括增程式在內(nèi)的插電式
混合動力乘用車（2014年）---------3.325萬元/輛
● 電池容量（單位：kWh)
電池容量也就是一塊電池組中究竟蘊藏了多少能量，衡量它的單位我們用kWh，1kWh也就是我們常說的1度電的能量。目前，國內(nèi)普通的純電動汽車的電池容量通常在20kWh左右，所以其續(xù)航里程也就只有100多公里，而像特斯拉-MODEL S的85和P85版車型的電池組容量則達到了85kWh，所以其續(xù)航里程可以達到400多公里。
MODEL S 2014款 MODEL S 85車型首頁 |
參數(shù)配置 |
圖片 |
口碑 |
車型報價廠商指導價73.40萬『特斯拉-MODEL S的85和P85車型的電池組容量則達到了85kWh』
而對于混合動力車型來說，其電池組的容量要相對更小一些，同時根據(jù)混合動力的程度，電池組的容量也會不同，按電池容量一般來說，普通的油電混動<插電式混動<增程式混動。
2新能源車分類
● 電動
純電動汽車就是以電能作為唯一動力來源的新能源車，由于目前受制于電池容量技術的發(fā)展瓶頸，同時考慮到車輛內(nèi)部空間等因素，這種車型的最大續(xù)航里程通常不到200公里（實際使用中可能還會更低），而且充電也并不方便，所以純電動汽車目前對普通消費者的吸引力并不大，更多的是用于出租車或當做短途接駁車使用。代表車型有上汽榮威E50、華晨寶馬-之諾1E等。
榮威E50 2013款 標準型車型首頁 |
參數(shù)配置 |
圖片 |
口碑 |
車型報價廠商指導價23.49萬『榮威E50的發(fā)動機艙，其電池組容量為18kWh』
● 油電混合
——油電混合
油電混合動力是指既有傳統(tǒng)內(nèi)燃機又有電動機作為動力的新能源車型，通常這種車型的電池組容量較小，在純電動模式下只能行駛幾公里，電動機更多的作用是用來輔助發(fā)動機，特別是在車輛起步和急加速時，同時電動機還用來進行動能回收。代表車型有寶馬7系混動、奔馳S級混動、一汽豐田-普銳斯等。
寶馬7系 2013款 740Li 混合動力版車型首頁 |
參數(shù)配置 |
圖片 |
口碑 |
車型報價郴州4S最低價149.35萬『740Li是將電動機集成在變速器中』
奔馳S級 2014款 S400L HYBRID車型首頁 |
參數(shù)配置 |
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口碑 |
車型報價廠商指導價148.80萬普銳斯 2012款 1.8L 豪華先進版車型首頁 |
參數(shù)配置 |
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口碑 |
車型報價郴州4S最低價26.98萬——插電式混合動力
插電式混合動力在油電混合的基礎上加入了給電池組充電的接口，同時這種車型的電池組容量也要更大，在純電動模式下的最大續(xù)航里程普遍都在20公里以上，如果短途行駛的話可以完全依靠電力，而且可以通過充電樁對其充電，同時汽油機的存在也兼顧了長途行駛的續(xù)航里程需要。可以說插電式混合動力是一種重度的混合動力車型，即電力能源系統(tǒng)所占的比重更大。代表車型有比亞迪-秦
（詳細技術解讀請點擊此處）、榮威550 Plug-in車型。
秦 2014款 1.5T 旗艦型車型首頁 |
參數(shù)配置 |
圖片 |
口碑 |
車型報價郴州4S最低價20.98萬榮威550 2014款 550 Plug-in 旗艦版車型首頁 |
參數(shù)配置 |
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口碑 |
車型報價郴州4S最低價25.98萬——增程式混合動力
增程式混合動力同樣擁有內(nèi)燃機與電動機，在電池組電量充足時，車輛會以純電動行駛，當電量不足時，發(fā)動機會啟動工作，需要注意的是，內(nèi)燃機在這里并不直接驅(qū)動車輛，它的作用是用來給電池組充電，也就是依靠發(fā)動機提供的電能做出“增程”的效果，從而將行駛里程從純電動的幾十公里延長至400公里左右，實現(xiàn)了常規(guī)動力車型的續(xù)航里程，代表車型為沃藍達Volt。
沃藍達Volt 2012款 標準型車型首頁 |
參數(shù)配置 |
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口碑 |
車型報價郴州4S最低價49.80萬雖然同為混合動力，不過增程式車型在電動機與內(nèi)燃機的銜接上與普通的混動車型略有不同，詳細的技術解讀請點擊
《電動？混動？雪佛蘭VOLT到底是什么？》。
總結(jié)：
對于新能源汽車中涉及到電動機的幾項技術參數(shù)其實非常好理解，最大功率和最大扭矩與內(nèi)燃機相似，只不過扭矩大是電動機的強項，這一點確實又和柴油機的特性很相似。電池支持的最大續(xù)航里程與電池容量息息相關，而電池容量越大，這款車的混動動力程度就相對越高。從現(xiàn)階段來看新能源車，純電動汽車似乎與普通消費者還太遠，而以豐田為代表的日系廠商則在積極發(fā)展和推動混合動力車型，它們在此方面的技術積累和經(jīng)驗也確實較為成熟和可靠。我認為，在電池技術得以突破前，混合動力車型可以說是兼顧省油以及續(xù)航里程的相對最好選擇。（文/汽車之家 馮景毅）
