早年，位于長江和嘉陵江交匯處的重慶主城區(qū)僅有兩座跨江大橋，老長江大橋和老嘉陵江大橋，而過江一直是困擾人們出行的難題，連接兩江三岸（渝中、江北、南岸）的交通工具主要還是靠過江輪渡。但因重慶是霧都，每到冬季常因大霧封航，給人們出行帶來了極大的不便。 1982年1月，嘉陵江客運(yùn)索道建成通車。該索道起于渝中區(qū)滄白路，橫跨嘉陵江至江北城金沙街，全長740米，這也是中國第一條城市跨江客運(yùn)索道。時隔五年的1987年10月，長江客運(yùn)索道投入營運(yùn)。該索道起于渝中區(qū)新華路，橫跨長江至南岸區(qū)龍門浩，全長1166米，有萬里長江第一空中走廊之稱。在相當(dāng)長的一段時間里，索道都是人們出行最便捷的選擇。 兩江索道在見證山城交通發(fā)展變化的同時，也逐漸成為一張獨(dú)具特色的城市名片，受到眾多影視導(dǎo)演的青睞。如影片《周渝的火車》、《日照重慶》、《瘋狂的石頭》等，都曾來此取景。 1997年重慶直轄后，隨著城市建設(shè)的步伐加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施投入的力度加大，數(shù)座跨江大橋如雨后春筍般拔地而起，并獲得橋都美譽(yù)。與此同時，人們選擇出行的方式也在悄然轉(zhuǎn)變，大都選擇汽車、輕軌、地鐵等更方便快捷的出行方式。于是，過江索道和輪渡便逐漸淡出人們的視線，甚至退出了歷史舞臺。 去年2月，嘉陵江索道便因江北嘴中央商務(wù)區(qū)的開發(fā)建設(shè)而拆除，結(jié)束了它長達(dá)29年的歷史使命。如今，留下的長江索道也打造成以觀光旅游為主的“觀光索道”， 使其成為山城“空中”的一道風(fēng)景線，并吸引了無數(shù)國內(nèi)外游客慕名前來觀光。在索道上觀長江兩岸風(fēng)光，獨(dú)特的視角，別樣的風(fēng)景，也別有一番韻味…… | 
