古代戰(zhàn)車是一種長寬各近3米大型的兵器，戰(zhàn)車所用馬匹是3-4歲的矮種馬，1歲開始經(jīng)過2年的精心飼養(yǎng)和訓(xùn)練就能夠高速沖刺2公里或一天毫不疲倦地跑上50公里，外國的每個(gè)車軸裝有1米長的長鐮，而中國的兩端加長輪轂，可保護(hù)車側(cè)不使敵車接近或用來殺傷倒在車下的人，
戰(zhàn)車在接敵過程中．抽打戰(zhàn)馬向敵軍猛沖，首先由車左以弓矢射殺集群步兵隊(duì)列，并在敵軍陣列中撕開口子，供其他部隊(duì)展開攻擊。如果戰(zhàn)車得到騎兵支援或與其他攻擊行動聯(lián)合進(jìn)行，這種做法在面對沒有做好準(zhǔn)備的敵軍時(shí)被證明是有效的。但戰(zhàn)車巨大的體積難以回轉(zhuǎn)和迂回．對復(fù)雜地形的適應(yīng)能力相當(dāng)差，步卒和戰(zhàn)車很容易被敵人從中截?cái)?，從而使?zhàn)車失去步卒的掩護(hù)，加上武器使用的限制．使得雙方必須要在會車瞬間格斗。就必須組成嚴(yán)密的陣型發(fā)揮最大戰(zhàn)力，
若要一個(gè)對沖解決戰(zhàn)斗。這就必須提高一次性打擊力，而在古代兵力十分有限的情況下，只有將軍隊(duì)一切力量都一次性的使用上，才能實(shí)現(xiàn)這一目的。同時(shí)使用所有的力量，戰(zhàn)車和步卒就必須排在一條線上，否則不是戰(zhàn)車使用不上，就是步卒使用不上。一般戰(zhàn)車在前發(fā)起攻之后，步兵隨即利用戰(zhàn)車的突破效果發(fā)起沖鋒所以戰(zhàn)車要和步卒配置在一線上。至于步卒在戰(zhàn)車的兩側(cè)和后方、步卒在前戰(zhàn)車在后、戰(zhàn)車在前步卒在后等步車配置的戰(zhàn)斗隊(duì)形，用于別的作戰(zhàn)形式時(shí)也是司能的。而步車相間配置的一線橫排隊(duì)形，只能是用于攻戰(zhàn)較為合理，顯然用于行軍、防守就不太適合了。這種初期的橫排方陣，顯然缺少縱深力
早期基本是由左、中，右三個(gè)方陣組成正面寬大的大方陣集結(jié)在開闊的平原地區(qū)，但這種密集方陣很難保持隊(duì)形，每前進(jìn)一段距離就要停止協(xié)調(diào)動作，戰(zhàn)斗中也要停止整頓隊(duì)形，前進(jìn)速度十分緩慢，正面過寬，行動非常呆板，只要一點(diǎn)上行動不能調(diào)一致．整個(gè)方陣隊(duì)形就會分裂，而且戰(zhàn)車受地形的限極大，這時(shí)，最為關(guān)鍵的同題還是如何充分發(fā)揮戰(zhàn)車同步卒的整體威力，即戰(zhàn)車同步卒組成一個(gè)牢的的隊(duì)形,.如果戰(zhàn)車在沒有支援就沖擊敵陣，守方故意讓他們通過陣列，然后乘其減慢速度、設(shè)法轉(zhuǎn)彎時(shí)就可以乘機(jī)殲滅。
到了后期步卒人數(shù)的增加，這是戰(zhàn)術(shù)發(fā)展的必然趨勢．一是增加步卒比增加戰(zhàn)車容易，且耗資少；二是戰(zhàn)車作戰(zhàn)靈活性較差、受地形限制大，增加的步卒可以更有效地增強(qiáng)戰(zhàn)斗中的穩(wěn)定性和靈活性，而且加強(qiáng)了車下作戰(zhàn)的能力。車下作戰(zhàn)非常重要，指揮官根據(jù)不同的兵力地形等條件．靈活地把軍隊(duì)布置成各種作戰(zhàn)隊(duì)形，由原來步車相脫離的兩線配置改為徒卒以戰(zhàn)車為中心的環(huán)形配置。隊(duì)形也不再密集，方陣縱深加大提高了適應(yīng)復(fù)雜地形能力與前進(jìn)速度。運(yùn)動更加靈活能適應(yīng)多變的戰(zhàn)況，迂回．高速的追擊中把方陣展開．從兩冀包抄敵軍，陣型不整或墨守成規(guī)的軍隊(duì)往往被打敗
考慮到戰(zhàn)車強(qiáng)大能力,每個(gè)國家都建立了戰(zhàn)車部隊(duì)，一旦所有人都擁有了戰(zhàn)車，那么獲得優(yōu)勢的唯一辦法就是盡可能多地制造戰(zhàn)車。但其造價(jià)高昂．供養(yǎng)耗費(fèi)，機(jī)動性不適己經(jīng)越來越復(fù)雜的戰(zhàn)場等缺點(diǎn)．慢慢從戰(zhàn)國開始淘汰。騎兵漸漸地興盛使戰(zhàn)車退出了戰(zhàn)場
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