1.AH-64阿帕奇武裝直升機
波音生產(chǎn)AH-64阿帕奇武裝直升機是美陸軍主力武裝直升機，現(xiàn)已被世界上13個國家和地區(qū)使用，采用全關(guān)節(jié)式四葉片式主尾旋翼、雙發(fā)動機、后三點輪式起落架、雙人縱列式座艙等構(gòu)型，機體結(jié)構(gòu)強度高，十分注重對抗戰(zhàn)損能力，從誕生以來到現(xiàn)如今，仍是世界上火力最強大的武裝直升機。
阿帕奇的第一種量產(chǎn)型是AH-64A，從1984年起正式服役。從1990年開始，發(fā)動機換成T-700-GE-701C，這是T-700系列的第二次改良，單臺最大持續(xù)輸出功率增為1662馬力，能以1800馬力的功率持續(xù)輸出30分鐘，2.5分鐘持續(xù)緊急出力提升為1940馬力。
阿帕奇的旋翼直徑：14.63米，空重：5,165公斤，最大起飛重量：10,433公斤。最大速度365公里每小時。作戰(zhàn)半徑480公里。
2.S-70“黑鷹”突擊運輸直升機
“黑鷹”是由美國西科斯基(被洛·馬收購了)公司研制，是美軍目前裝備數(shù)量最多的通用直升機，用途廣泛，改型繁多。
同時，也是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備。也是直20量產(chǎn)前，解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機。
“黑鷹”于1972年開始研制，第一架原型機于1974年10月首飛，1977年8月開始生產(chǎn)，1979年4月開始交付使用。
“黑鷹”的旋翼直徑16.36米，尾槳直徑3.35米?？罩?118公斤，最大起飛重量9779公斤，最大巡航速度268千米/小時，懸停高度（有地效）2895米，航程600公里，續(xù)航時間2小時18分鐘。
與阿帕奇一樣也采用了兩臺通用T700發(fā)動機。
我國于1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70C-2“黑鷹”直升機的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運抵中國天津。
我國裝備的S-70“黑鷹”直升機，由于進(jìn)口量少，且時間久遠(yuǎn)，目前僅有少量在服役。該型號機曾在2008年汶川大地震中表現(xiàn)優(yōu)異。
3.CH-53E“超級種馬”重型軍用運輸直升機
CH-53“海上種馬”由西科斯基生產(chǎn),1962年8月開始研制，1964年10月首次試飛，1966年6月開始交付。只搭載了兩臺發(fā)動機。
升級型號CH-53E“超級種馬”1981年服役 。主要用戶為美國海軍陸戰(zhàn)隊,美國海軍,日本海上自衛(wèi)隊。
“超級種馬”采用3臺通用電氣公司T64-GE-416渦輪軸發(fā)動機，10分鐘最大功率3×3266千瓦，最大連續(xù)功率3×2756千瓦。
空重：15,071 公斤，最大起飛重量：33,300公斤，最高速度：315公里/小時，航程：1,000 公里。
除了CH-53E“超級種馬”和CH-53“海上種馬”，還有CH-53D以及正在研發(fā)的CH-53K。
4.CH-47D“支奴干”直升機
CH-47直升機由美國波音公司于1956年研制，1963年開始裝備美軍。
美軍的CH-47D“支奴干”運輸直升機和CH-54A“塔赫”（S-64“空中吊車”）起重直升機，是世界著名的重型運輸直升機。在現(xiàn)代軍用運輸直升機家族中，這兩種直升機謂怪杰。
“支奴干”是最典型的雙旋翼縱列式結(jié)構(gòu)，機艙很大，外部吊運也十分方便。旋翼直徑18米，最大起飛質(zhì)量22700公斤，巡航速度259千米/時，航程560公里，續(xù)航時間2.2小時。
在“沙漠盾牌”和“沙漠風(fēng)暴”行動中，有163架“支奴干”直升被部署到西南亞，組成10個中型直升機連。
更新的CH-47F采用霍尼韋爾的T55-GA-714A發(fā)動機,，它能提供3529千瓦（4733馬力）的動力，戰(zhàn)機的飛行距離增至609公里，作戰(zhàn)任務(wù)半徑達(dá)到370.4公里。中央鉤定運載重量達(dá)到12000公斤。
中國民航曾裝備過幾架CH-47支奴干直升機 ，具體數(shù)目不詳，來源不詳。據(jù)說當(dāng)年這批支奴干直升機停放在北京沙河機場，最初還有飛行能力，最后才進(jìn)了航空博物館，但這種說法并未得到官方證實。
5.S-64“空中吊車”（CH-54A“塔赫”）
S-64直升機是美國西科斯基的雙發(fā)重型直升機。1962年5月9日首飛，1969年S-64E以外掛式運輸直升機形式獲得民用機型合格證。
S-64E采用六槳葉旋翼，四槳葉左側(cè)尾槳，兩臺普-惠JFTD-12渦輪軸發(fā)動機，單臺功率3,555千瓦。
空重：8,724公斤，最大 起飛重量：9,050公斤，最大速度：203 km / h，巡航速度：169公里/小時，航程：370公里。
西科斯基S-64有軍用版的CH-54A。還有滅火版的直升機。
6.V-22魚鷹
V-22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機是由美國貝爾公司和波音公司聯(lián)合設(shè)計制造。
傾轉(zhuǎn)旋翼機具備直升機的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠(yuǎn)及耗油量較低的優(yōu)點。
“魚鷹”早在80年代就開始研發(fā)，1989年3月19日首飛成功。2007年在美國海軍陸戰(zhàn)隊服役，同年開赴阿富汗進(jìn)行實戰(zhàn)部署。
V-22“魚鷹”空重15,032公斤，最大起飛重量27,400公斤。采用2臺羅羅AE 1107C渦輪軸發(fā)動機，每臺4,590 千瓦。最大飛行速度509Km/小時。航程1,627公里。
7.RAH-66“科曼奇”
“科曼奇”是波音公司為美軍研制的隱身攻擊偵察直升機,自從1983年開始研究，在耗資80億美元，21年的時間后，美國陸軍在2004年2月23日宣布，取消“科曼奇”的計劃。
“科曼奇”采用了直升機中前所未有的全面隱身設(shè)計，一度被視作美陸軍航空兵未來的主力作戰(zhàn)機群。
空重4,218公斤，最大起飛重量7,896公斤，最大飛行速度324Km/小時，航程485公里 ， 短翼若掛外部油箱，則可飛行2355公里，可橫越大西洋。
美陸軍曾表示，他們是在對“兩年半來的美國反恐戰(zhàn)爭以及在可預(yù)見的未來美軍的作戰(zhàn)環(huán)境”進(jìn)行了全面評估后，做出撤銷“科曼奇”研發(fā)項目決定的。陸軍參謀長斯庫梅克將軍也承認(rèn)，放棄“科曼奇”是一個重大而艱難的決定，但“這是一個正確的決定”。
8.V-280 “勇士”
V-280直升機是貝爾公司應(yīng)對美國陸軍聯(lián)合多用途技術(shù)實驗品階段的產(chǎn)品，該階段是未來垂直升降項目的序幕，以替代軍方目前的UH-60黑鷹和波音AH-65阿帕奇直升機。預(yù)計2030年代前投入作戰(zhàn)。
V-280看起來很像V-22“魚鷹”，實際上兩者卻有不小的差別。
它的優(yōu)點之一，就是發(fā)動機能維持水平狀態(tài)，不像V-22魚鷹那樣會上下旋轉(zhuǎn)。此外，由于特殊的發(fā)動機設(shè)計，所以V-280具有雙側(cè)門。
V-280巡航速度520公里/小時，也是就是280節(jié)，所以該機被命名為V-280。航程3900公里，戰(zhàn)斗半徑為930-1480公里，預(yù)計最大起飛重量13600公斤。
9.S97與SB-1“無畏”高速直升機
S-97是西科斯基(被洛·馬收購)聯(lián)合多家公司為美國陸軍設(shè)計的高速偵察攻擊武裝直升機。S-97直升機于2011年開始研制，2014年制成首飛原型機，2015年5月22日成功首飛。
SB-1直升機和S97都是基于X-2試驗機現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計而來的。SB-1是洛克希德·馬丁公司與波音公司聯(lián)合研制“聯(lián)合多任務(wù)旋翼機”。
SB-1有望代替黑鷹直升機，競爭對手為貝爾公司的V280 傾轉(zhuǎn)旋翼機?；诖藱C型以后還將會發(fā)展成武裝直升機。
這些年我國科研水平突飛猛進(jìn)，我們的軍工水平與美國逐漸縮小，但同時也要認(rèn)識到在直升機領(lǐng)域，還是有著明顯的差距。我們與黑鷹級別相似的直20雖然剛剛成功，但還沒有正式服役。而美國替代黑鷹的直升機已經(jīng)試飛了，我們要正視差距努力追趕。
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