文 | 卡車之家
1967年4月1日，隨著在湖北十堰爐子溝的一聲炮響，東風(fēng)汽車(時(shí)稱'二汽')舉行了奠基儀式，宣告了中國(guó)汽車自主創(chuàng)建的時(shí)代來(lái)臨，東風(fēng)汽車成為奏響中國(guó)汽車工業(yè)自主時(shí)代的新篇章。
東風(fēng)現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)的主流車型之一，但是'二汽'的歷史卻鮮為人知。在巨人的背后到底度過(guò)了多少艱辛的歲月？幾番翻閱資料，以及綜合超越無(wú)限曾經(jīng)在論壇為我們分享的珍貴照片。現(xiàn)謹(jǐn)以此文，緬懷一段不該被時(shí)間沖淡的歷史,向老前輩致敬。
● 選址十堰 69年建廠
作為新中國(guó)第一批汽車企業(yè)，二汽從建成到發(fā)展的道路走得并不順利。1952年底，在一汽建設(shè)方案確定之后，主席就作出了“要建設(shè)第二汽車廠”的指示。
1967年4月與1968年7月，一機(jī)部主要領(lǐng)導(dǎo)兩次奔赴二汽選址現(xiàn)場(chǎng)，并召開(kāi)了兩次廠址調(diào)整會(huì)議，最終經(jīng)過(guò)會(huì)議討論，認(rèn)為將二汽建在十堰的決定是正確的。
經(jīng)歷16年'兩下三上'的洗禮，第二汽車制造廠終于在1969年正式開(kāi)始建設(shè)。下半年，十萬(wàn)建設(shè)大軍陸續(xù)進(jìn)入十堰基地，9月份，第二汽車制造廠大規(guī)模施工建設(shè)的序幕正式拉開(kāi)。
● 東風(fēng)因軍車而建 也因軍車而興
在二汽歷史上第一個(gè)車型，原型來(lái)自萬(wàn)國(guó)S-162。50年代，美國(guó)International（萬(wàn)國(guó)聯(lián)合收割機(jī)）公司推出S系列卡車，其中有部分車型也流入國(guó)內(nèi)，這就是著名的S-162型卡車。
美國(guó)萬(wàn)國(guó) S-162 （1956年）
1965年初，一機(jī)部在長(zhǎng)春召開(kāi)汽車工業(yè)技術(shù)政策和規(guī)劃會(huì)議，決定將長(zhǎng)春汽車研究所劃歸二汽領(lǐng)導(dǎo)。二汽產(chǎn)品規(guī)定按多品種系列化方針發(fā)展,進(jìn)口美國(guó)'萬(wàn)國(guó)'、'道奇'兩個(gè)系列作為參考樣車。先仿“萬(wàn)國(guó)”S─162型試制三噸半民用載貨車，以南京汽車制造廠為設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)車型的中心，組織華東地區(qū)28家工廠進(jìn)行試制。
●20Y的歷史 因時(shí)局變動(dòng)而淘汰
在十堰的'二汽'廠址籌建的過(guò)程中，新車型的研發(fā)工作已經(jīng)展開(kāi)在全民皆兵，時(shí)刻準(zhǔn)備打仗的年代，時(shí)間遠(yuǎn)比今天顯得更寶貴。在那段時(shí)期內(nèi)，第二汽車制造廠就在臨時(shí)的廠房?jī)?nèi)開(kāi)始了車輛的設(shè)計(jì)與研發(fā)工作。
軍用兩噸越野車20Y
1965年9月初，二汽的第一款車——軍用兩噸越野車(亦稱20Y)設(shè)計(jì)工作開(kāi)始。
20Y衍生車型
原型車生產(chǎn)后，二汽又根據(jù)這款車型開(kāi)發(fā)出了多款衍生車型，但后來(lái)由于戰(zhàn)備升級(jí)，牽引重量提高，軍隊(duì)要求將這臺(tái)車的噸級(jí)提升至2.5噸，20Y全套圖紙給了廣東紅衛(wèi)牌汽車，二汽并沒(méi)有投產(chǎn)。二汽也轉(zhuǎn)而按照部隊(duì)提出的更大噸位的要求，研發(fā)為25Y的新車。
●25Y試制過(guò)程 飽含前輩辛酸
定型前的25Y
二汽“采用“一汽”CA-30A動(dòng)力總成與傳動(dòng)車橋，生產(chǎn)的載荷2.5噸6輪驅(qū)動(dòng)越野卡車的原型車（簡(jiǎn)稱25Y），25Y與后期投產(chǎn)的EQ240性能基本一致，在早期的試制階段，外形有不少區(qū)別，散熱器水箱罩造型不同，前保險(xiǎn)杠設(shè)置絞盤(pán)，并預(yù)留蹬車孔。
定型后的25Y
后期的25Y外觀基本定型，注意保險(xiǎn)杠預(yù)留的蹬車孔，在之后的240上完全取消。雖然“25Y”原型車已經(jīng)下線，但并不意味著該車就此定型，到最終成為定型車之前，還要進(jìn)行一系列的測(cè)試、實(shí)驗(yàn)、改裝。
“二汽”從1952年開(kāi)始立項(xiàng)，至1969年建設(shè)，1970年10月1日，二汽將第一批拼湊起來(lái)的EQ240車型送到武漢參加建國(guó)21周年的紀(jì)念游行,期間歷經(jīng)幾次改型，終于在1975完成第一臺(tái)成品車，EQ240（載荷2.5噸級(jí)）型6輪驅(qū)動(dòng)越野卡車的生產(chǎn)?！?5Y”的下線意味著解放軍的輪式裝備有了更多一種選擇。
●1975年EQ240 正式量產(chǎn)服役
烏拉爾-375D模型封繪特寫(xiě)
軍用版EQ240
EQ240又稱25Y
軍用版EQ240的前臉，更有前蘇聯(lián)烏拉爾的味道，涉水能力更令人期待。
直至1975年晚些時(shí)候，EQ240（載荷2.5噸級(jí))型6輪驅(qū)動(dòng)越野卡車才正式定型投產(chǎn)，并陸續(xù)裝備服役。
從1976年之1979年，'二汽'生產(chǎn)的EQ240系列越野卡車，迅速裝備至全軍各主要機(jī)械部隊(duì)和裝甲部隊(duì)。在隨后的改進(jìn)中，EQ240搭載的動(dòng)力總成在EQ6100(6105)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，加裝機(jī)油散熱器，保證大負(fù)荷工作時(shí)的良好潤(rùn)滑。實(shí)際涉水深度超過(guò)1.5米。
由于EQ240是作為軍用越野車進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)的，因此它的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上僅有一個(gè)圓形儀表盤(pán)，為數(shù)不多的撥桿及按鍵不規(guī)則的分部在中控臺(tái)中央。此外，它還采用了當(dāng)時(shí)車型上標(biāo)志性的大尺寸細(xì)桿方向盤(pán)，手剎則放置在中控臺(tái)下方。
從某種程度看，“二汽”的EQ240系列6輪越野卡車的出現(xiàn)，提升了解放軍執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的效能、增加了打擊敵方目標(biāo)的方式以及減少了后勤保障壓力。
● 戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束 二汽面臨窘境
1978年，二汽總裝線已經(jīng)形成了每年5000臺(tái)的生產(chǎn)能力，然而產(chǎn)能上去了，二汽的利潤(rùn)卻下來(lái)了，造成這種局面的主要原因在于一直以來(lái)二汽生產(chǎn)的都是為軍隊(duì)服務(wù)的軍用越野車、卡車，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，這些體積大、造價(jià)高的家伙沒(méi)有了用武之地，二汽也因此陷入了窘境。
EQ240之后生產(chǎn)的民用版4X2車型
當(dāng)時(shí)'二汽'空有每年幾千臺(tái)的產(chǎn)能，卻只能接到每年不到1000臺(tái)的訂單，而經(jīng)過(guò)5輪試驗(yàn)的5噸民用車仍然存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。
與此同時(shí)，'二汽'的建設(shè)又需要不斷投入資金。1978年，全省計(jì)劃虧損7800萬(wàn)元，而'二汽'就虧損了3200萬(wàn)元，一度成為湖北省最大的虧損單位。
直至78年，'二汽'仍然是吃著國(guó)家的基建飯，花著國(guó)家的錢，曾經(jīng)讓'二汽'的創(chuàng)業(yè)工作者抬不起頭來(lái)，這是一段艱辛難忘的歲月。
恰逢此時(shí)，'二汽'第二任廠長(zhǎng)黃正夏表接過(guò)帥印，與全部工程師一共整理64項(xiàng)急待解決的難關(guān)，以孟少農(nóng)(1978—1988時(shí)任二汽總工程師)為中心的背水一戰(zhàn)吹響號(hào)角。16個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，幾十攻關(guān)組和數(shù)萬(wàn)戰(zhàn)士日夜鏖戰(zhàn)，解決攻克各種技術(shù)問(wèn)題。
終于在年底，迎來(lái)了一輪全新的轉(zhuǎn)折。
● 1978年EQ140 二汽的救命稻草
當(dāng)時(shí)一汽打造出了名為CA140的卡車，此時(shí)慷慨的將這款車轉(zhuǎn)讓給二汽，供他們進(jìn)行研究生產(chǎn)。從理論上來(lái)說(shuō)，CA140是EQ140的前身。1978年，5噸載貨車EQ140正式下線。
1978年7月15日 召開(kāi)5噸載重車EQ140形成生產(chǎn)能力慶功大會(huì)
1978年年底，二汽超過(guò)了國(guó)家原定2000輛的計(jì)劃，生產(chǎn)了5120輛汽車，第一次向國(guó)家上交利潤(rùn)130多萬(wàn)元。其中EQ140超產(chǎn)3120輛，闖過(guò)了'虧損關(guān)'。東風(fēng)卡車從此正式開(kāi)啟了創(chuàng)造市場(chǎng)效益的帷幕。
當(dāng)時(shí)出產(chǎn)的第一批EQ140車型搭載了一臺(tái)EQ6100系列發(fā)動(dòng)機(jī)，功率135馬力，之后的幾代變化不大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特有的“哨聲”，遠(yuǎn)比所謂直通排氣筒的跑車令人振奮，變速器為5檔設(shè)置有同步器，操作方便。
民用型的第一代改款EQ140，很多人并不陌生，兩塊玻璃的EQ140被司機(jī)稱作'小玻璃東風(fēng)'，這款民用型也被用在對(duì)越作戰(zhàn)，承擔(dān)后勤運(yùn)輸任務(wù)。
這一代車型有幾處特征，改為葉子板上的倒車鏡支架，倒車鏡為圓形，備胎支架位于駕駛室右后部位。駕駛室模具沿用早期圖紙，后窗為圓弧型鋼化玻璃，側(cè)門(mén)后方有明顯方格。早期燈框?yàn)榘咨?，后改為黑色?/p>
民用140底盤(pán)的4X4版本，滿足高海拔，多山地區(qū)的行駛條件。此車也被稱作“高原型”140，在云貴川地區(qū)有一定保有量。
后期的四驅(qū)沙漠車，配置了涉水喉，加強(qiáng)型前保險(xiǎn)杠，絞盤(pán)等越野裝備，頂置空調(diào)標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)改為柴油機(jī)，性能更加優(yōu)良。
1978年12月，EQ140(5噸車)和EQ240(2.5噸越野車)正式投入越南的戰(zhàn)役。EQ240的通過(guò)性和勤務(wù)性，均超過(guò)服役近20年的CA-30A系列車型，其優(yōu)越的性能給戰(zhàn)士們留下了深刻的印象，被戰(zhàn)士譽(yù)為'功臣車'、'英雄車'。
● 80年代 二汽再遇危機(jī)
步入80年代，正當(dāng)'二汽'大踏步向前邁進(jìn)的時(shí)候，國(guó)家對(duì)國(guó)明進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)整，二汽被通知'停緩建'，節(jié)省下來(lái)的8個(gè)億可以救活很多企業(yè)。這對(duì)當(dāng)時(shí)已有3萬(wàn)多職工、2萬(wàn)多臺(tái)設(shè)備，收支恰好平衡的二汽來(lái)說(shuō)可謂當(dāng)頭一棒。
'二汽'廠長(zhǎng)黃正夏向領(lǐng)導(dǎo)提出：'只要政策，不要投資”，制定了“自籌資金，量入為出，分期續(xù)建”的方案。1980年3月22日，國(guó)務(wù)院“關(guān)于批準(zhǔn)二汽續(xù)建”的文件正式下發(fā)。從此二汽開(kāi)始走上了一條依靠自己努力，走內(nèi)涵發(fā)展的艱苦道路。
從1980年至1985年，在確保上繳國(guó)家全部利潤(rùn)、稅金、折舊費(fèi)提成的前提下，不僅沒(méi)有向國(guó)家要一分錢，而且提前兩年建成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)能力。到1985年,二汽在汽車產(chǎn)、銷量，上繳國(guó)家利潤(rùn)和稅收，均占全國(guó)汽車企業(yè)60％以上，創(chuàng)造了上世紀(jì)80年代的輝煌。
● 1984年EQ140-1 迎來(lái)第一輪改款
1984年以后，新一代的東風(fēng)EQ140開(kāi)始新一輪改款，官方名稱140-1。變化最大的是駕駛室部分，俗稱'大玻璃東風(fēng)'。
EQ140-1型采用了曲面全景玻璃設(shè)計(jì)，視野更加寬闊，內(nèi)飾大量使用工程塑料，儀表及指示燈內(nèi)容更加豐富，頂部設(shè)置通風(fēng)天窗，組合式開(kāi)關(guān)，配置凱歌收放機(jī)，駕駛室內(nèi)噪音更小，更舒適。
制動(dòng)系統(tǒng)采用雙回路管路布置，保留了濕儲(chǔ)氣筒，加裝剎車快放閥，掛車制動(dòng)越前裝置，氣壓表指針改為雙腔，能夠隨時(shí)看到后制動(dòng)管路氣壓力指數(shù)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單可靠，駕駛員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)空濾改為干式紙質(zhì)濾清器，裝有啟動(dòng)保護(hù)繼電器，與500瓦大功率發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)相連，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，啟動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷電。氣壓過(guò)低報(bào)警，空濾堵塞，水溫過(guò)高等報(bào)警系統(tǒng)，配置豐富，并有朝柴，柳柴，玉柴等柴油機(jī)版本車型，油耗更加理想。
● 1990年EQ140-2 第二輪改款
1990年，時(shí)隔6年，東風(fēng)EQ140開(kāi)始新一輪改款，外型上做了較大變動(dòng)，官方名稱'140-2'，俗稱東風(fēng)新五噸，并于兩年后投產(chǎn)。
EQ140-2充分消化吸收日產(chǎn)柴技術(shù)，剎車系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，并保留了濕儲(chǔ)氣筒的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，改進(jìn)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)為液壓操作，駐車制動(dòng)器改為鋼絲繩軟連，雖然降噪方面明顯，但手剎作用力不足，容易出故障一直令用戶糾結(jié)。
EQ140-2電氣系統(tǒng)更加人性化，儀表閱讀能力更強(qiáng)，延續(xù)了140系統(tǒng)的成熟設(shè)計(jì)，也標(biāo)志著長(zhǎng)頭車時(shí)代的最后輝煌。
● 1994年EQ140-3 第三輪改款
1994年?yáng)|風(fēng)汽車公司對(duì)長(zhǎng)頭車進(jìn)行了最后一次改款。發(fā)動(dòng)機(jī)罩更加平滑，保險(xiǎn)杠，后尾燈與145系列有雷同之處。不過(guò)這款車終究是被社會(huì)發(fā)展淘汰，并沒(méi)有量產(chǎn)。
● 推陳出新 拉開(kāi)新時(shí)代序曲
雖然二汽不斷在EQ240、EQ140車型的基礎(chǔ)上推陳出新，但當(dāng)時(shí)我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)卻嚴(yán)重失衡，也正是因此，二汽在1981-1985年的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃中再次提出了研制平頭柴油載重汽車的計(jì)劃，以期填補(bǔ)我國(guó)'缺重'的空白。
80年代晚期'二汽”的研發(fā)中心
畫(huà)面左側(cè)2臺(tái)1:16比例的模型分別是，5噸改款EQ系列載具和“八平柴”早期概念車。中間的油泥模是1:1全尺寸3.5噸民用EQ系列載重車（深黑色前進(jìn)氣格柵是亮點(diǎn)）。右側(cè)黑板上的駕駛艙內(nèi)比例圖也很有時(shí)代特征。
幾乎同時(shí)，二汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)6110柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及平頭駕駛室的前期設(shè)計(jì)工作，并于1983年10月完成了第一輪研發(fā)設(shè)計(jì)工作，但由于經(jīng)驗(yàn)不足、質(zhì)量不過(guò)關(guān)等諸多問(wèn)題，這款試裝車與國(guó)外車型相比存在著較大差距，在很多方面仍需改進(jìn)。
為了縮短產(chǎn)品改進(jìn)的周期，1983年，二汽開(kāi)始組織考察團(tuán)到美國(guó)、日本進(jìn)行汽車生產(chǎn)線的實(shí)地考察，并最終選擇了引進(jìn)日產(chǎn)公司的駕駛室、車架、車橋等總成技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)則與美國(guó)康明斯公司合作，引入其B系列產(chǎn)品。
● 1990EQ153 八平柴上演改型序曲
1985年4月，EQ153第二階段工作全面展開(kāi)。到1986年12月，EQ153設(shè)計(jì)定型，第二輪開(kāi)發(fā)工作告一段落。1986年通過(guò)定型實(shí)驗(yàn)，隨之而來(lái)的改進(jìn)工作也開(kāi)始進(jìn)行。
經(jīng)過(guò)幾年的研究與改進(jìn)，一輛嶄新的8噸平頭柴油車于1990年緩緩駛下總裝線，這臺(tái)車被稱為EQ153型,也就是當(dāng)時(shí)人們口中的'八平柴'。
第一批出產(chǎn)的EQ153造型簡(jiǎn)潔美觀，寬大的車頭顯得沉穩(wěn)而厚重，此時(shí)EQ153車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)頗具現(xiàn)代氣息，整齊排列的按鍵、功能齊全的儀表以及手感更好的擋桿、方向盤(pán)均為這款車的內(nèi)飾增色不少。'開(kāi)上八平柴，財(cái)源滾滾來(lái)'是當(dāng)時(shí)廣大車主真實(shí)心聲的寫(xiě)照。
動(dòng)力方面，這款EQ153搭載了一臺(tái)帶有渦輪增壓器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也使得這臺(tái)車非常適合在高原地區(qū)行駛，二汽也憑借這個(gè)車型一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場(chǎng)。
1991年4月9日,第100萬(wàn)輛東風(fēng)車下線。
● 車型代號(hào) 編號(hào)規(guī)則
上世紀(jì)60年代，二汽出產(chǎn)的車型實(shí)行的兩位字母、三位數(shù)字的組合編號(hào)，'EQ'代表'二汽'，而數(shù)字編號(hào)的第一位則代表了車輛類別，1代表載貨車、2是越野車、3是自卸車、4、5則分別是牽引車及專用車的代號(hào)。數(shù)字第二位是該車載重量或座椅個(gè)數(shù)，第三位則代表了產(chǎn)品序號(hào)。
1992年9月1日，第二汽車制造廠正式更名為'東風(fēng)汽車公司'，東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司更名為'東風(fēng)汽車集團(tuán)'。與此同時(shí)，新成立的東風(fēng)汽車公司確立了以公司化管理體制步入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本方針。
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● 編后語(yǔ)：
東風(fēng)的發(fā)展是一段可歌可泣的歷史，歷經(jīng)坎坷磨難。從榔頭、錘子這些初級(jí)工具開(kāi)始敲打制造第一款東風(fēng)卡車開(kāi)始，到現(xiàn)在蛻變?yōu)榧矣鲬魰缘能嚻笾唬@中間飽含著先輩的汗水與辛酸。從模仿設(shè)計(jì)到自主研發(fā)，從企業(yè)危機(jī)到獲利破局，這是一段不應(yīng)該被遺忘的奮斗史。（文/圖 茍祖勝 網(wǎng)絡(luò)）
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