飛機飛行安全小常識：
飛機在跑道上滑行時為什么會出現(xiàn)搖晃？
這是正常現(xiàn)象。其原因主要是因為跑道不夠平坦，有時是因為飛機剎車所致。不過這種情況沒什么影響，就像乘坐公共汽車也會發(fā)生搖晃現(xiàn)象一樣。況且飛機主要是為飛行而不是為滑行而設計的。
飛機著陸機場上空突然出現(xiàn)雷雨怎么辦？
駕駛員從氣象雷達和無線電聯(lián)絡中可以預先得知所去機場的氣象條件。如果該機場為雷雨天氣，飛機可以到備降機場降落。由于雷雨通常為陣雨，所以也可以在空中等待，雷雨過后，再進場著陸。根據(jù)飛行計劃，飛機上都裝有一定的備用燃油，足以保證飛機飛到備降機場或空中至少飛行45分鐘。
機機艙窗門為什么裝雙層玻璃？
飛機機艙窗門安裝雙層玻璃主要是防止冷空氣的不利影響。飛機高空飛行，機內(nèi)外溫差相當大，如果窗門只裝一層玻璃，玻璃就成了飛機內(nèi)外冷熱空氣的隔離物，機艙內(nèi)空氣的水汽就要在玻璃上凝成小水珠，影響機艙內(nèi)溫度。同時，一層玻璃存在縫隙，冷空氣通過縫隙源源不斷進來同樣影響機艙內(nèi)溫度。如果裝有兩層玻璃，中間就有不易傳熱的空氣做隔層，機艙就像穿了件棉衣，不再受外面冷空氣的侵襲了。
飛機誤入雷區(qū)會有危險嗎？
飛機在9146米（3000英尺）以上的高空飛行時，一般不會遇上雷雨。雷雨區(qū)的分布范圍一般在幾千米以下的積雨云區(qū)，飛機在接近雷雨區(qū)時會發(fā)生顛簸現(xiàn)象，如果誤入雷雨區(qū)，駕駛員應盡快操縱飛機離開雷雨區(qū)，繞道而行，對飛機來說，雷雨區(qū)不是久留之地。為防止飛機遭雷擊，飛機上裝有防雷電裝置，它一般安置在機翼的翼尖處，亦叫“放電刷”。飛機遭到雷擊后，電流可以從“放電刷”中放出去，“放電刷”即起避雷針的作用。所以盡管舷窗外雷聲滾滾、電光閃閃。但飛機安然無恙。旅客門盡可放心。特別是現(xiàn)代打中型飛機一般都裝有氣象雷達，加上地面的氣象預報和駕駛員的正確操縱，繞過雷雨區(qū)和迅速脫離雷雨區(qū)是容易做到的。
什么是黑匣子？它有什么功用？
“黑匣子”是飛機專用的電子記錄設備之一，其真名叫航空飛行記錄器。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連，這好比人體各部位的神經(jīng)與大腦相通一樣。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證，也成了“前車之鑒”，避免同樣事故發(fā)生，更好地采取安全措施。
什么叫“代號共享”？
代號共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班號（即代號）可以用在另一家航空公司的航班上。這對航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡、擴大市場份額，而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。
對于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務，比如眾多的航班和時刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機服務、優(yōu)惠的環(huán)球票價，共享的休息廳以及常旅客計劃等等。
正因為代號共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國國內(nèi)市場誕生后，短短20年便已成為全球航空運輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。我國的三大骨干航空公司也已于近兩年分別與三家主要的美國航空公司簽署了代號共享協(xié)議，他們是，中國國際航空公司與美國西北航空公司、中國東方航空公司與美利堅航空公司、中國南方航空公司與三角航空公司。
其中，國航與美西北航的代號共享開始得最早，始于1998年5月，合作的層次最深，領(lǐng)域最廣。雙方不僅聯(lián)接了訂座和離港系統(tǒng)，互通了常旅客項目，聯(lián)合銷售和促銷，而且真正實現(xiàn)了“通程登機”和“無縫隙”服務，旅客在始發(fā)機場辦理登機手續(xù)時即可一次拿到途中所有航班的登機牌，行李也可被直接運至目的地。今后，雙方的合作領(lǐng)域?qū)⑦M一步擴大到培訓、財務和人事管理等方面。
“代號共享”這種方式使中國的航空公司得以直接吸取國外先進航空公司在經(jīng)營和管理上的經(jīng)驗，盡快融入日益全球化、自由化的航空運輸業(yè)。
民用航空器的國籍標志
世界上每個國家的民用航空器（飛機是航空器的一種）都有國籍標志，并要取得國際民航組織的認同。中國是國際民航組織的成員國，根據(jù)國際規(guī)定，于1974年選用“B”作為中國民用航空器的國籍標志。凡是中國民航飛機機身上都必須涂有“B”標志和編號，以便在無線電聯(lián)系、導航空中交通管制、通信通話中使用，尤其是在遇險失事情況下呼叫，以利于識別。因此，當您看到涂有中國西南航空公司飛鷹徽記的波音757飛機如“B-2820”字樣時，就不會誤以為“B”是代表“波音”。
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