二戰(zhàn)德國(guó)軍用摩托車 描述：東部戰(zhàn)線的“寶馬”R75摩托車
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描述：德國(guó)國(guó)防軍使用過(guò)的“寶馬”R12摩托車
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描述：民用型寶馬R35，軍用型系由此演變而來(lái)
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描述：德軍北非軍團(tuán)配備的KS750摩托部隊(duì)，車手配發(fā)非洲軍團(tuán)特有的遮陽(yáng)帽
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描述：德國(guó)國(guó)防軍1939年使用的NSU摩托車，二戰(zhàn)爆發(fā)后則逐漸為“寶馬”和“聰達(dá)普”取代
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描述：隸屬黨衛(wèi)軍第一裝甲師阿道夫希特勒師的DKW NZ350摩托車，一位憲兵正在給摩托手指示地圖
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描述：美軍戰(zhàn)俘營(yíng)里，德國(guó)戰(zhàn)俘正在擺弄同樣成為俘虜?shù)腄KW350摩托車，一旁的美國(guó)大兵則很有修養(yǎng)的靜靜看著
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描述：“寶馬”R12細(xì)部，傳動(dòng)軸清晰可見(jiàn)
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描述：寶馬R75配備的手部加熱管特寫，該加熱管利用廢氣加熱
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二戰(zhàn)期間，納粹德軍裝備了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的軍用摩托車。摩托車體積小，重量輕，速度快，道路適應(yīng)性好，越野能力強(qiáng)，并且便于隱蔽，車上還能搭載武器等,因此，它非常適用于偵察、通信/聯(lián)絡(luò)，搭載武器后還可以用來(lái)沖鋒陷陣。在德軍重型挎斗摩托車上通常配置有1挺MG3型機(jī)槍,攜帶有50發(fā)裝3盒機(jī)槍子彈和1個(gè)備用輪胎、1個(gè)備用槍管以及5升備用燃油、打氣筒、千斤頂及隨車工具等。德軍習(xí)慣上將軍用摩托車分為三個(gè)等級(jí)：0.35升以下的為輕型摩托車；0.35～0.5升之間的為中型摩托車；0.5升以上的為重型摩托車。
在二戰(zhàn)期間,為德軍研制和生產(chǎn)摩托車的廠家主要有：寶馬(BMW)公司、聰達(dá)普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司,它們研制和生產(chǎn)的摩托車代表了那個(gè)時(shí)代最先進(jìn)的摩托車技術(shù)。
寶馬公司生產(chǎn)的主要軍用摩托車有寶馬R12、R35、R71和R75，除了寶馬R35為中型摩托車外，其余均為重型摩托車。寶馬R35配備14馬力單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，而其它幾種動(dòng)力都在22～26馬力之間，配置雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量0.75升，四速帶倒檔變速箱。寶馬系列摩托車中，以寶馬R75最為著名，該車從1940年一直生產(chǎn)到1944年，排量0.746升，采用26馬力雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，四速(帶倒檔)變速箱，最大速度可達(dá)95千米/小時(shí)。前輪為機(jī)械剎車，后輪為液壓助力剎車，懸掛為伸縮套筒式前*。武器有時(shí)是1挺MG 34機(jī)槍(安裝在挎斗前方)，有時(shí)則干脆是在挎斗上搭載1門野戰(zhàn)迫擊炮。該車在德軍中裝備有16 000輛之多，它在條件惡劣的北非戰(zhàn)場(chǎng)和蘇德戰(zhàn)場(chǎng)上以良好的可*性博得了官兵的喜愛(ài)。
聰達(dá)普公司生產(chǎn)的主要型號(hào)為KS600(W)和KS750兩種重型摩托(多數(shù)帶挎斗)，KS600從1937年一直生產(chǎn)到1941年，總產(chǎn)量約為18 000輛。該車裝備0.597升28馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，四速手動(dòng)/腳動(dòng)變速箱，單車重205千克。KS750重型摩托車，是戰(zhàn)爭(zhēng)中德軍使用最廣泛的一款摩托車，該車裝備26馬力頂置氣門0.751升雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力經(jīng)由4速變速箱(帶倒檔)傳遞到后輪和挎斗車輪。該車從1941年開(kāi)始生產(chǎn),直到1945年紐倫堡的制造廠被盟軍摧毀時(shí)，總共大約生產(chǎn)了18 500輛。
聰達(dá)普KS750和寶馬R75雖然都是由民用摩托車改進(jìn)而成，但都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，考慮到了它的嚴(yán)酷使用環(huán)境和維修保養(yǎng)問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)底部加裝了防撞護(hù)板以保護(hù)引擎。KS750的輸出扭矩大得驚人，能夠拖曳相當(dāng)大的重物，在軍隊(duì)中素有“綠色大象”之稱。和寶馬R75一樣，KS750也采用軸傳動(dòng)方式，為了越野需要，其挎斗車輪有傳動(dòng)裝置，并且設(shè)計(jì)有倒檔、公路檔、越野檔和可鎖定的差速器，可以將動(dòng)力的70%分配給后輪，30%供給挎斗車輪。后輪和挎斗車輪安裝了強(qiáng)有力的液壓剎車裝置。KS750還采用了舉世聞名的聰達(dá)普平行四邊形前*，雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜給保養(yǎng)帶來(lái)了困難，但操控性非常出眾。根據(jù)使用過(guò)它們的士兵們反映,聰達(dá)普平行四邊形前*比寶馬R75使用的伸縮套筒式前*略勝一籌。
KS750和R75兩種摩托車的大部分零部件具有互換性，這便于戰(zhàn)時(shí)零部件的后勤保障。兩車堅(jiān)固耐用，從結(jié)構(gòu)上說(shuō)是得益于車架良好的剛強(qiáng)度，從轉(zhuǎn)向柱到后軸全部是鋼管組成的三角形結(jié)構(gòu)，特別是KS750，外露的粗大簡(jiǎn)潔的車架成了它最顯著的外部特征，這種車架結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，便于維護(hù)。
與寶馬和聰達(dá)普公司相比, DKW公司的摩托車產(chǎn)量較少，但DKW生產(chǎn)的NZ350中型摩托車也是二戰(zhàn)德軍的重要裝備。其動(dòng)力為1臺(tái)11馬力0.346升二沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度 90千米/小時(shí)。引擎通過(guò)一個(gè)四速手動(dòng)變速箱和鏈條驅(qū)動(dòng)后輪。該車為鋼制沖壓車架，采用有減震簧的梁式前*，車重171千克，加掛挎斗后重量為310千克。
NSU公司的摩托車主要于20世紀(jì)30年代末期裝備德軍，從1940年開(kāi)始，NSU公司就開(kāi)始專門為德軍生產(chǎn)一種外形古怪的半履帶式摩托牽引車(NSU HK-101)。這種車輛前半部分和摩托車別無(wú)二致，而后半部分卻采用了交錯(cuò)負(fù)重輪和履帶式行走裝置，雖然它的外形不討人喜歡，但卻特別適合越野地形的行軍，而且具有比一般摩托車更大的牽引力，德國(guó)人甚至在前線用它們來(lái)拖曳戰(zhàn)斗機(jī)！該車一投入使用，立即在蘇德前線和北非戰(zhàn)場(chǎng)贏得了良好的口碑，極受歡迎，到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)總計(jì)生產(chǎn)了18000輛，不能不說(shuō)是一個(gè)小小的奇跡。
用今天的話來(lái)說(shuō)，德國(guó)重型軍用摩托車體現(xiàn)了頗為不錯(cuò)的人性化設(shè)計(jì)：為了照顧寒區(qū)駕乘的需要，部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣可以通過(guò)一個(gè)選裝的錐形排放口噴向駕駛員腳踏板位置，就像專為駕駛員腳部設(shè)置的小暖氣；另外一根廢氣導(dǎo)管能為車把提供加熱；還有一根特設(shè)的加熱管從車體右側(cè)將廢氣引入到挎斗內(nèi)前部，環(huán)繞一周后排出車外，這樣，挎斗內(nèi)的乘員就不會(huì)忍受凍腳之苦；油箱的側(cè)面安裝了兩塊塑料護(hù)膝，避免了駕駛員膝蓋和金屬油箱的碰撞。除此以外，德軍摩托兵還配備了專用風(fēng)鏡和風(fēng)衣，這種風(fēng)衣十分適用，除了采用防水面料,風(fēng)衣下擺還可以用紐扣扣在腿上，儼然是一件封閉的“連褲服”，在泥濘環(huán)境和陰雨天氣時(shí)，能保證摩托兵的舒適性。
德國(guó)陸軍裝備的軍用摩托大多采用德國(guó)灰涂裝，空軍則為黑灰色，非洲軍團(tuán)為沙簧色，在前線使用時(shí)會(huì)根據(jù)需要由官兵自行涂裝迷彩，部隊(duì)番號(hào)標(biāo)志則習(xí)慣性的涂在挎斗的正前方。
二戰(zhàn)中，納粹德軍的軍用摩托車一直沖鋒陷陣在最前方，它們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)中的出色表現(xiàn)極大地刺激了蘇聯(lián)軍用摩托車的發(fā)展。和希特勒一樣，斯大林從來(lái)沒(méi)騎過(guò)摩托車，但在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前他已經(jīng)看到了德軍大量裝備的摩托車帶來(lái)的種種優(yōu)勢(shì)，他迫切希望為蘇軍裝備這樣一種用途廣泛的軍用摩托，他看中了當(dāng)時(shí)德軍的寶馬 R71，并授意有關(guān)部門同德國(guó)商談引進(jìn)事宜，但當(dāng)時(shí)正忙于入侵波蘭的希特勒無(wú)暇顧及此事，于是蘇聯(lián)人偷偷地弄到了5輛寶馬R71摩托車進(jìn)行仿制，仿制成功的摩托車叫作M72，這可能是二戰(zhàn)中蘇德雙方唯一使用的非繳獲的相同裝備。戰(zhàn)后，M72的技術(shù)被轉(zhuǎn)讓給蘇聯(lián)的盟友，中國(guó)也獲得了此項(xiàng)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上研制成功了長(zhǎng)江750軍用摩托車，M72以及長(zhǎng)江750等摩托車作為寶馬R71的繼承者持續(xù)生產(chǎn)了半個(gè)世紀(jì)以上，它們忠實(shí)地保留了寶馬R71的主要特征，今天已經(jīng)成了兵器收藏者中十分珍貴的收藏品，售價(jià)高得驚人。
值得一提的是，在上個(gè)世紀(jì)30年代，國(guó)民黨軍隊(duì)也曾經(jīng)裝備少量從德國(guó)進(jìn)口的軍用摩托車。1937年前，國(guó)民黨在南京方山組建了“交輜學(xué)校戰(zhàn)車教導(dǎo)營(yíng)”。1937年4月，該教導(dǎo)營(yíng)改編為陸軍裝甲兵團(tuán)，團(tuán)長(zhǎng)杜聿明。裝甲兵團(tuán)下轄3個(gè)連，當(dāng)時(shí)每個(gè)連都配有1個(gè)由12輛德國(guó)“春達(dá)浦”(就是聰達(dá)普的譯音，可能為KS600或是更早的型號(hào))兩輪或三輪摩托車組成的偵察班，這些擔(dān)負(fù)偵察、搜索和聯(lián)絡(luò)任務(wù)的摩托部隊(duì)，配合裝甲兵團(tuán)的德式戰(zhàn)車，在抗戰(zhàn)中起過(guò)不小的積極作用。
戰(zhàn)爭(zhēng)的非正義性不會(huì)抹煞人類的創(chuàng)造力，盡管作為侵略工具，但德國(guó)軍用摩托車還是不曾被歷史忘記，它們出色的設(shè)計(jì)，不凡的性能，在歷史上重重地寫下了一筆，也許它們的經(jīng)歷并不光彩，但不要忘記，掌握它們的終究是人,對(duì)它們的客觀評(píng)價(jià)和歷史的總結(jié)，才是我們?nèi)祟惿鐣?huì)正確的前進(jìn)方向.
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