高鐵，即高速鐵路，指的是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。我國(guó)高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為鐵路基建環(huán)節(jié)，中游為整車制造和機(jī)械設(shè)備環(huán)節(jié)，下游為信息系統(tǒng)環(huán)節(jié)。
我國(guó)高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
資料來(lái)源：觀研報(bào)告網(wǎng)《2022年中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)研究》
一、優(yōu)勢(shì)分析
（1）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。目前我國(guó)是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，為投入巨大、周期較長(zhǎng)的高鐵建設(shè)打造了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，為我國(guó)高鐵行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)我國(guó)高鐵行業(yè)的發(fā)展也改變了城市發(fā)展模式、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮，更是有利于群眾出行，減少了溫室氣體排放，促進(jìn)節(jié)能減排。
（2）技術(shù)支撐。我國(guó)高鐵建設(shè)作為重大基建項(xiàng)目，工程龐大，涉及產(chǎn)業(yè)廣泛。近年來(lái)，我國(guó)加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，不斷提升科技實(shí)力與水平，在高鐵領(lǐng)域落實(shí)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、聯(lián)合攻關(guān)、產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)建設(shè)等措施，堅(jiān)持完善和改進(jìn)我國(guó)高鐵建設(shè)、運(yùn)行等方面核心技術(shù)。
（3）成本較低。我國(guó)高鐵建設(shè)成本約為其他國(guó)家建設(shè)成本的三分之二，投資回報(bào)率較高，對(duì)資本有較強(qiáng)吸引力；且票價(jià)低，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)也是實(shí)惠便捷的出行方式。
（4）快速安全。我國(guó)高鐵的行駛速度跑在世界前列，且實(shí)現(xiàn)了100°C溫差不變形等技術(shù)，安全可靠。
我國(guó)高鐵行業(yè)優(yōu)勢(shì)
資料來(lái)源：觀研報(bào)告網(wǎng)《2022年中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)研究》
近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的逐漸完善以及各方面建設(shè)，2011-2010年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程為3.5萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到3.8萬(wàn)公里，發(fā)展前景良好。
2011-2020年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研報(bào)告網(wǎng)《2022年中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)研究》
二、劣勢(shì)分析
（1）受到外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)存在下行壓力等影響，我國(guó)高鐵行業(yè)的發(fā)展面臨著種種挑戰(zhàn)。且受國(guó)家宏觀調(diào)控影響較大，可能會(huì)對(duì)我國(guó)高鐵行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
（2）我國(guó)高鐵行業(yè)融資門檻較高，相對(duì)于其他國(guó)家而言差距較大。
（3）我國(guó)高鐵行業(yè)對(duì)于技術(shù)要求較高、施建標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格苛刻、管理維護(hù)復(fù)雜困難。
三、機(jī)遇分析
（1）一直以來(lái)，我國(guó)都高度重視高鐵行業(yè)的發(fā)展，隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步在原有的基礎(chǔ)上調(diào)整、發(fā)布一系列相關(guān)利好政策，為我國(guó)高鐵行業(yè)的發(fā)展提供政策引導(dǎo)。
我國(guó)高鐵行我國(guó)高鐵行業(yè)相關(guān)政策
政策 | 時(shí)間 | 要點(diǎn) |
《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》 | 2012年4月 | “十二五”期間，我國(guó)高速鐵路科研工作重點(diǎn)沿四個(gè)重大技術(shù)方向展開(kāi)：高速鐵路體系化安全保障技術(shù)、高速列車裝備譜系化技術(shù)、高速鐵路能力保持技術(shù)和高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)。 |
《鐵路“十二五”節(jié)能規(guī)劃》 | 2012年4月 | 鐵路部門將加強(qiáng)既有線電氣化改造，淘汰技術(shù)落后的高能耗設(shè)備設(shè)施，推廣應(yīng)用新能源和可再生能源。 |
《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》 | 2014年3月 | 完善綜合運(yùn)輸通道和區(qū)際交通骨干網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化城市群之間交通聯(lián)系，加快城市群交通一體化規(guī)劃建設(shè)，發(fā)揮綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)城鎮(zhèn)化格局的支撐和引導(dǎo)作用。 |
《鐵路發(fā)展基金管理辦法》 | 2014年7月 | 鐵路發(fā)展基金是中央政府支持的、以財(cái)政性資金為引導(dǎo)的多元化鐵路投融資市場(chǎng)主體。基金的設(shè)立和運(yùn)作要按照加快完善現(xiàn)代市場(chǎng)體系和加快轉(zhuǎn)變政府職能的要求，充分考慮鐵路行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展實(shí)際，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，發(fā)揮政府的積極引導(dǎo)和監(jiān)督管理作用，保護(hù)投資人合法權(quán)益。 |
《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路的實(shí)施意見(jiàn)》 | 2015年7月 | 進(jìn)一步鼓勵(lì)和擴(kuò)大社會(huì)資本對(duì)鐵路的投資，拓寬投融資渠道，完善投資環(huán)境，合理配置資源，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)體制機(jī)制創(chuàng)新，促進(jìn)鐵路事業(yè)加快發(fā)展。 |
《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》 | 2016年3月 | 完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理、一體化服務(wù)，綠色化發(fā)展，建設(shè)國(guó)內(nèi)國(guó)際通道連通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點(diǎn)功能完善、運(yùn)輸服務(wù)一體高效的綜合交通運(yùn)輸體系。構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)現(xiàn)代高效的城際城市交通、打造一體銜接的綜合交通樞紐、推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)低碳智能安全發(fā)展。 |
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年調(diào)整） | 2016年7月 | 到2020年，一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)提供有力支撐。 |
《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》 | 2017年2月 | 構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道，加快實(shí)施重點(diǎn)通道連通工程和延伸工程，強(qiáng)化中西部和東北地區(qū)通道建設(shè)；到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。 |
《鐵路標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》 | 2017年3月 | 到2020年，形成完善的適應(yīng)不同鐵路運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量、結(jié)構(gòu)、層級(jí)更加完善合理，各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)、各級(jí)標(biāo)準(zhǔn)良好銜接。 |
《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》 | 2017年11月 | 持續(xù)提升軌道交通裝備現(xiàn)代化水平，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，有利于鞏固和提高在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位。 |
《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃》 | 2017年11月 | 到2020年，路網(wǎng)布局優(yōu)化完善，裝備水平先進(jìn)適用，運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代科學(xué)，創(chuàng)新能力不斷提高，運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)全面提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力明顯增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會(huì)需要。 |
《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》 | 2019年9月 | 到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)?，F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)；擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度；基本形成“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)；智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高。到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。 |
《觀研報(bào)告網(wǎng)《2022年中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)研究》關(guān)于做好高速公路車輛通行費(fèi)優(yōu)惠預(yù)約通行相關(guān)工作的通知》 | 2020年6月 | 為符合政策規(guī)定的鮮活農(nóng)產(chǎn)品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)（插秧機(jī)）等運(yùn)輸車輛提供預(yù)約通行服務(wù)，保障了車輛不停車快捷通行并充分享受車輛通行費(fèi)減免優(yōu)惠政策。延長(zhǎng)預(yù)約通行過(guò)渡期，充分利用過(guò)渡期強(qiáng)化政策宣傳，協(xié)調(diào)合作金融機(jī)構(gòu)，為貨車辦理ETC車載裝置提供高效優(yōu)質(zhì)授信服務(wù)。 |
資料來(lái)源：觀研報(bào)告網(wǎng)《2022年中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)研究》
（2）近年來(lái)，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資的提升，推進(jìn)我國(guó)高速鐵路建設(shè)行業(yè)整體發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015-2019年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資保持在相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)，2019年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資為8029億元。2020年受到疫情影響，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額略有下降。隨著疫情逐漸得到防控，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額將保持良好上升趨勢(shì)。
2015-2020年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研報(bào)告網(wǎng)《2022年中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)研究》
未來(lái)，我國(guó)高鐵行業(yè)將會(huì)不斷推進(jìn)高鐵沿線都市圈、交通圈的擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，促使行業(yè)優(yōu)化升級(jí)。
我國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
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四、威脅分析
隨著我國(guó)高鐵建設(shè)的不斷發(fā)展，目前主要受到來(lái)自公路運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)的威脅。需要抓住我國(guó)高鐵行業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力，積極發(fā)揮高鐵在綜合交通運(yùn)輸體系中的作用。
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