今天咱沒(méi)事，咱們來(lái)科普一下人類(lèi)歷史上最富個(gè)性的戰(zhàn)機(jī)之一：蘇聯(lián)米格-25 截?fù)?偵察機(jī)，它為應(yīng)對(duì)高空的威脅而生，其設(shè)計(jì)初衷原是為了在兩萬(wàn)米以上的高空截?fù)羧肭值臄撤絺刹鞕C(jī)和轟炸機(jī)。但是最成功的卻是偵察型。今天我們就來(lái)將將這款經(jīng)典戰(zhàn)機(jī)的故事。（作者：鋼蛋超人）
研發(fā)背景
據(jù)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的型號(hào)副總設(shè)計(jì)米格-25戰(zhàn)斗機(jī)師列.格.申格拉婭透露，米格-25的預(yù)研工作是在1958和1959年進(jìn)行的。是世界上第一種速度超過(guò)3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍正開(kāi)展M=3的偵察機(jī)SP-71和轟炸機(jī)B-70的研制。這兩種飛機(jī)的最高速度達(dá)到3馬赫，普通的截?fù)魴C(jī)根本無(wú)法追上更遑論跟蹤監(jiān)視攔截，只有米格-25可以輕松的尾隨在入侵的SR-71的后面隨時(shí)監(jiān)視其航向，并在其有不軌舉動(dòng)時(shí)提出警告。
1960年，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局用米格-21改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)試飛驗(yàn)證機(jī)E-150，對(duì)米格-25的動(dòng)力裝置R-15-300加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始試飛。次年4月第二架驗(yàn)證機(jī)E-152上天。隨后裝生產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)R-15B-300的第3架驗(yàn)證機(jī)E-152M試飛。
在R15發(fā)動(dòng)機(jī)空中測(cè)試的同時(shí)，米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局已經(jīng)開(kāi)始著手基于 R-15-300 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一種雙發(fā)大型高空高速戰(zhàn)機(jī)，其初期設(shè)計(jì)方案于五十年代中后期幾乎與 Ye-150 同時(shí)提出。最終確定的設(shè)計(jì)方案為并列雙發(fā)的布置，并且根據(jù)“大米格”測(cè)試機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，改用雙垂尾加大面積腹鰭的垂直安定面，而在這個(gè)方案提交論證的同時(shí)，R-15發(fā)動(dòng)機(jī)也成熟堪用了，最終該方案被確定為新型高空高速截?fù)魴C(jī)的設(shè)計(jì)方案，并于 1961 年初上交蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議審批，隨即獲得批準(zhǔn)，新型號(hào)的定位為多用途高空高速殲擊機(jī)，設(shè)計(jì)局內(nèi)代號(hào) Ye-155，其中偵查型代號(hào) Ye-155R
1963 年 7 月，新型戰(zhàn)機(jī)的偵察原型機(jī) Ye-155R-1 被制造出來(lái)并于次年 1-2 月開(kāi)始進(jìn)行地面滑行實(shí)驗(yàn)，當(dāng)它第一次完完整整出現(xiàn)在人們面前的時(shí)候，其造成的心理震撼卻是非同尋常的，從圖紙到現(xiàn)實(shí)的區(qū)別是如此的巨大，雖然早在圖板上米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師們就知道了新機(jī)的規(guī)模，但當(dāng)這一切 它是那么的大，以至于蘇軍之前的幾型主要?dú)灀魴C(jī)如米格-19，米格-21，蘇-7 在它面前，都變成了不值一提的小不點(diǎn)，一改蘇式戰(zhàn)機(jī)之前纖細(xì)而秀氣的一貫風(fēng)格，
Ye-155 顯得格外的壯碩孔武，兩臺(tái)碩大的 R-15 發(fā)動(dòng)機(jī)并排布置在后機(jī)身，使得機(jī)體格外的寬大，而它們的進(jìn)氣道則被從蘇系戰(zhàn)機(jī)傳統(tǒng)的機(jī)頭位置后移到機(jī)身兩側(cè)，兩個(gè)巨大的楔形二維三波系進(jìn)氣道與粗壯的機(jī)頭一同組成了寬大的前機(jī)身，這樣的設(shè)計(jì)使得 Ye-155 的機(jī)頭空間得到了極大的解放，其容積比之前的蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)幾乎是成幾何級(jí)數(shù)的擴(kuò)大了，因此，這里完全可以裝得下蘇聯(lián)那體積碩大的電子管雷達(dá)航電設(shè)備，使得 Ye-155 有望成為蘇聯(lián)人手中第一款可以在極遠(yuǎn)距離上鎖定并攻擊對(duì)手的飛機(jī)。在它的機(jī)體中后部，一對(duì)后掠角 42°翼展 13 米，總面積達(dá) 61.9 平方米，相對(duì)厚度卻只有4%的梯形后掠上單翼牢牢插在機(jī)身上，如同傳說(shuō)中的巨型蝙蝠的膜翅一般令人望之生畏，
在機(jī)身的后部，一對(duì)面積碩大的雙垂尾聳立在上端，如兩面旗幟迎風(fēng)招展，而為了滿(mǎn)足這個(gè)巨大怪物在高速下的方向穩(wěn)定性，在其后機(jī)身的下部，還安裝了一對(duì)面積相當(dāng)大的腹鰭，而一對(duì)全動(dòng)式水平尾翼則被安裝在了機(jī)身后方發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管的位置，從后方望去，巨大的 R-15 發(fā)動(dòng)機(jī)噴口如同兩只巨眼，其體積竟可容下一個(gè)半蹲著的成年人!整架飛機(jī)停在機(jī)場(chǎng)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去恰似一只上古時(shí)代的巨型翼龍一般令人望而生畏，充滿(mǎn)了機(jī)械時(shí)代的美感
1961年3月10日，米高揚(yáng)簽署研制米格-25原型機(jī)E-155的指令。1962年偵察機(jī)全尺寸樣機(jī)審定委員會(huì)開(kāi)審定會(huì)。1963年12月米格-25的第一架原型機(jī)(偵察型)E-155R-1出廠，1964年3月6日，蘇聯(lián)著名試飛員費(fèi)多托夫首次駕機(jī)升空。同年9月9日第二架原型機(jī)(截?fù)粜?E-155P-1開(kāi)始試飛。隨后第三架原型機(jī)(偵察型)E-155R-3也參加試飛。三架原型機(jī)各裝兩臺(tái)R-15B-300發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1965~1977年間，以E-266代號(hào)創(chuàng)造過(guò)8項(xiàng)飛行速度，9項(xiàng)飛行高度和6項(xiàng)爬升時(shí)間的世界紀(jì)錄。
米格25的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
機(jī)身材料的難題——用鋼制造戰(zhàn)斗機(jī)
當(dāng) MiG-19 以馬赫 1.3 飛行時(shí)，蒙皮溫度 72 攝氏度。MiG-21以 馬赫 2.05 飛行時(shí)蒙皮溫度達(dá) 107 攝氏度，以馬赫 3飛行時(shí)機(jī)身蒙皮溫度將超過(guò) 攝氏300 度!飛機(jī)通常使用的硬質(zhì)鋁合金在這種溫度下比紙還脆弱。想飛三倍音速，這一關(guān)非突破不可?！把劬υ谡０?，手里緊忙活”，設(shè)計(jì)局的人對(duì)這句俄國(guó)名言心領(lǐng)神會(huì)，有些人開(kāi)始了計(jì)算，其他的人開(kāi)始走訪有關(guān)廠家，硬鋁是不能用了，用鈦嗎?那東西不但極難加工還極為昂貴，這條路顯然不實(shí)際;用鋼倒是條路，鋼材連接焊接就成 還不需要使用鉚釘。
經(jīng)反復(fù)考慮后米高楊決定用不銹鋼，在某些關(guān)鍵部位用鈦鋁材料補(bǔ)強(qiáng)。高質(zhì)量的鋼比硬鋁堅(jiān)固三倍但也重三倍，為了不增加結(jié)構(gòu)重量，所有的重要的部件都必須薄三倍，這就迫使工程師們?nèi)ブ匦驴紤]材料強(qiáng)度等一系列問(wèn)題。最終所有的難題都解決了，第一批原型機(jī)的建造開(kāi)始了。原型機(jī)機(jī)身上80% 的材料是鎳基合金鋼，8% 是鈦合金，11% 是 D19 抗高熱鋁合金。
用鋼結(jié)構(gòu)的直接后果就是米格-25 重得出奇，飛機(jī)空重達(dá)到了 19.6 噸，如此巨大的重量使得米格-25 即便安裝了兩臺(tái)加力推力超過(guò) 10 噸的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，其起飛推重比也只有 0.6 左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于米格-21 的 0.8 左右，如此低的推重比直接導(dǎo)致米格25的水平機(jī)動(dòng)性很差。
功率恐怖的機(jī)載雷達(dá)
米格25除了那恐怖的鋼制身軀。還有另一項(xiàng)秘密武器。功率恐怖的大型雷達(dá)。這種被稱(chēng)為“旋風(fēng)”A 的大型火控雷達(dá)。雷達(dá)設(shè)備重達(dá)到600多公斤，峰值功率高達(dá) 600 千瓦。使用的倒置卡塞格倫天線孔徑超過(guò) 1 米，堪稱(chēng)機(jī)載雷達(dá)中的“巨無(wú)霸”，然而，囿于前蘇聯(lián)相對(duì)落后的電子工業(yè)水平，旋風(fēng) A 雷達(dá)雖然有著碩大無(wú)朋的體積，，對(duì)典型轟炸機(jī)目標(biāo)的探測(cè)距離卻只有 100 公里，而且只能以單脈沖體制進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)空搜索，而當(dāng)捕獲目標(biāo)以后，該雷達(dá)只能以單目標(biāo)跟蹤模式對(duì)目標(biāo)鎖定并導(dǎo)引機(jī)載導(dǎo)彈發(fā)起攻擊。有傳聞?wù)f米格25的雷達(dá)不允許在地面上開(kāi)機(jī)。因?yàn)檫^(guò)強(qiáng)的功率會(huì)殺死地面的人。我們附近那個(gè)學(xué)校的電采暖鍋爐才500千瓦......
米格25糟糕的低速性能
一直以來(lái)，關(guān)于米格-25 的機(jī)動(dòng)性能，國(guó)內(nèi)普遍的說(shuō)法是認(rèn)為其機(jī)動(dòng)性能較差，甚至有一些文章認(rèn)為米格-25由于大量使用了鋼結(jié)構(gòu)的原因，其機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，導(dǎo)致其可用過(guò)載系數(shù)較低 。
根據(jù)我們目前的能找到的資料可以證實(shí)米格25的機(jī)動(dòng)性能的資料
據(jù) 1993 年美國(guó)空軍上校蓋瑞·L·阿德里奇在朱可夫斯基機(jī)場(chǎng)試飛米格-25PU 的經(jīng)歷來(lái)看，米格-25 起飛時(shí)操縱桿位移很大，這說(shuō)明，米格-25 為了能夠?qū)崿F(xiàn)高空高速條件下的穩(wěn)定飛行，在整體氣動(dòng)設(shè)計(jì)中選取了相當(dāng)大的靜安定度，這一設(shè)計(jì)對(duì)飛機(jī)在中低速度段的機(jī)動(dòng)性能影響相當(dāng)?shù)木薮蟆?/p>
米格-25 的垂直尾翼面積十分的巨大，高聳的雙垂尾和巨大的腹鰭設(shè)計(jì)使得飛機(jī)在高速時(shí)擁有足夠的航向安定性，但在中低速度段，這樣高的航向安定性顯然是對(duì)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能有著相當(dāng)?shù)姆梁Φ?，這一系列為了保障飛機(jī)高速狀態(tài)下飛行性能的設(shè)計(jì)，最終使得米格-25 在中低速度段上變成了一塊飛行的磚頭，穩(wěn)態(tài)飛行有余，機(jī)動(dòng)飛行不足。
但在馬赫數(shù)超過(guò) 2 的高速段，情況開(kāi)始變得不同，此時(shí)的米格-25 舵面響應(yīng)變得相當(dāng)靈敏，而輕薄的翼型也使得飛機(jī)在這個(gè)速度段下的升力系數(shù)有了顯著的提高，雖然由于其巨大的自身重量和較低的推重比，使得飛機(jī)并不能像同時(shí)期那些前線殲擊機(jī)一樣，做出令人眼花繚亂的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，但其機(jī)動(dòng)性能顯然是足夠的，在這個(gè)速度段，米格-25 安全使用過(guò)載為 3-4G，但這只是一般狀態(tài)下的限制，在機(jī)體結(jié)構(gòu)安全的前提下，米格-25P 可以在這個(gè)速度段完成 6.5 個(gè) G 的瞬時(shí)機(jī)動(dòng)動(dòng)作。
有限的機(jī)動(dòng)性在我看并不能影響米格25什么。這種巨大的戰(zhàn)機(jī)本來(lái)就是像重騎士一樣直來(lái)直去。你不能指望他干游騎兵的工作吧。這樣的機(jī)動(dòng)性能已經(jīng)夠用了
巨大的專(zhuān)用導(dǎo)彈——R40導(dǎo)彈
米格-25 標(biāo)配的武器系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為其研發(fā)的 R-40 遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈1970 年開(kāi)始裝備米格-25P，該導(dǎo)彈為前蘇聯(lián)第二代遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，其體積碩大，是當(dāng)時(shí)世界上最大的空空導(dǎo)彈之一，整體氣動(dòng)布局與之前的 R-8/98 十分類(lèi)似，但其重量達(dá)到了半噸之巨，彈體長(zhǎng)達(dá) 5.8 米，該彈采用鴨式布局，四對(duì)氣動(dòng)面呈 X-X 形布置，主氣動(dòng)面面積十分巨大，從導(dǎo)彈中部靠前的位置開(kāi)始一直延伸到導(dǎo)彈尾部，翼展達(dá)到了 1.45 米，這樣的氣動(dòng)布局加上細(xì)長(zhǎng)的彈體外型，為其提供了良好的高速方向穩(wěn)定性，從而使得 R-40 成為了一枚非常適宜進(jìn)行高速攔射的中距空空導(dǎo)彈，但囿于巨大的體積和過(guò)剩的方向穩(wěn)定性，R-40 在攻擊高機(jī)動(dòng)性目標(biāo)時(shí)，其效能較差 。
米格25囂張的戰(zhàn)史
米格-25裝備蘇軍初期由于其極高的性能參數(shù)，一直為西方世界所關(guān)注，西方甚至以此推測(cè)蘇聯(lián)的軍用航空制造技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格-25叛逃日本，西方世界才真正揭開(kāi)了該機(jī)神秘的面紗。美日專(zhuān)家把米格-25完全拆解后運(yùn)到東京以北100多公里的百里空軍基地，經(jīng)過(guò)徹底的檢查，該機(jī)70%的部件是不銹鋼，雖然極限速度很高，但是技術(shù)性能并沒(méi)有想像中那么可怕，從整體性能上說(shuō)僅僅相當(dāng)于美國(guó)的F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)。與美國(guó)當(dāng)時(shí)正在研制的F-15“鷹”和F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)相比更是相距甚遠(yuǎn)。但是不管怎么說(shuō)，蘇聯(lián)工程師能用相對(duì)落后的技術(shù)生產(chǎn)出某方面性能突出的戰(zhàn)機(jī)，某些設(shè)計(jì)理念至今仍為世人推崇。
米格-25在70、80年代的局部戰(zhàn)場(chǎng)頻頻上鏡，尤其是其偵察型。1971年秋第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前夕，4架蘇聯(lián)米格-25R偵察型進(jìn)駐埃及，不時(shí)前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當(dāng)時(shí)西方最好的戰(zhàn)斗機(jī)——美國(guó)研制的F-4“鬼怪”攔截。米格-25P打開(kāi)了加力燃燒室，一會(huì)就拋開(kāi)了尾追的F-4。F-4連忙發(fā)射AIM-9“響尾蛇”近距空空導(dǎo)彈，試圖導(dǎo)彈尾追米格-25，沒(méi)想到連導(dǎo)彈都沒(méi)追上。此時(shí)以色列地面站發(fā)現(xiàn)，這架米格-25的速度超過(guò)了馬赫3.2!這讓西方大為震驚。
1980 年 9 月 22 日，曠日持久的兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)正式爆發(fā)。在這場(chǎng)以當(dāng)時(shí)幾乎是最先進(jìn)的武器裝備所進(jìn)行的低水平長(zhǎng)期消耗戰(zhàn)中，米格-25 迎來(lái)了它服役期間最為頂峰的時(shí)刻。
伊拉克人于 1979 年訂購(gòu)了一批米格-25，總數(shù)量為 20 架米格-25P 和一個(gè)中隊(duì)的米格-25RB。1980 年春，第一批 24 架米格-25 來(lái)到了伊拉克，并駐扎在巴格達(dá)附近，擔(dān)任首都地區(qū)的要地防空任務(wù)
在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的第一年，米格-25 執(zhí)行的戰(zhàn)斗任務(wù)并不多，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)伊拉克空軍對(duì)戰(zhàn)前購(gòu)買(mǎi)的大量先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)還玩不透。為了“幫助”伊拉克人學(xué)習(xí)駕駛這些戰(zhàn)機(jī)，蘇聯(lián)人派出了 1.8 萬(wàn)人的“顧問(wèn)團(tuán)”，而當(dāng)時(shí)伊拉克空軍全軍也只有 2.4 萬(wàn)人的兵力規(guī)模，這幾乎等于是把整個(gè)伊拉克空軍交到了蘇聯(lián)人手中。
1982 年，蘇聯(lián)人開(kāi)始將米格-25 移交伊拉克人自己駕駛。這時(shí)，伊拉克人開(kāi)始放開(kāi)手腳使用這架強(qiáng)大的戰(zhàn)機(jī)。一開(kāi)始，米格-25 擔(dān)任的任務(wù)主要是戰(zhàn)術(shù)偵察，但后來(lái)伊拉克人發(fā)現(xiàn)，擁有轟炸能力和優(yōu)秀高空高速性能的米格-25 是再好不過(guò)的縱深空襲用機(jī)。于是，伊拉克的米格-25 開(kāi)始頻頻出現(xiàn)在伊朗各主要城市上空，并投下大量的炸彈。雖然由于米格-25 速度過(guò)高以及火控系統(tǒng)的局限，這些炸彈大部分被丟在了無(wú)辜的平民頭上，但其造成的心理震懾卻是相當(dāng)巨大的。
1982 年 5 月 15 日，伊拉克第 17 戰(zhàn)術(shù)偵察中隊(duì)在執(zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)損失了第一架米格-25，擊落它的兇手正是伊朗的王牌——F-14A。隨后，在同年的 9 月 6 日，12 月 1 日和 12 月 4 日，第17戰(zhàn)術(shù)偵察中隊(duì)均遭受到了損失，而所有損失的源頭，都指向了伊朗的 F-14A。
終于取得戰(zhàn)果的伊朗人大喜過(guò)望之余，開(kāi)始大肆鼓吹這些戰(zhàn)果。伊朗人的鼓吹迅速?gòu)奶碛图哟咨仙搅撕巵y造，如這些米格-25 被擊落時(shí)，都是處于中空，其速度也不高。但在伊朗的宣傳上，它們搖身一變成了在 2.1 萬(wàn)米高空，以 2-3 馬赫的高速入侵的怪物。。
在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的大部分時(shí)間里，伊拉克的米格-25RB 是伊朗各主要大城市上空的?？?，幾乎是每隔幾天就要光臨幾次。這些缺乏準(zhǔn)頭的偵察轟炸機(jī)造成了伊朗人的噩夢(mèng)，包括 F-14A 在內(nèi)的所有伊朗戰(zhàn)機(jī)都不能有效遏制這些家伙的光臨。很多時(shí)候，米格-25RB 幾乎是把伊朗的天空當(dāng)成了自己家的后院，想來(lái)就來(lái)，想走就走，它們投擲的 500 公斤航空炸彈經(jīng)常炸得伊朗平民們雞飛狗跳。而被寄予厚望的F-14A，在大多數(shù)情況下只能望之興嘆，除 1982 年有限的幾個(gè)戰(zhàn)果以外，再也沒(méi)有過(guò)經(jīng)得起推敲的斬獲。
“狐蝠”最后的的表演
1991 年 1 月 17 日，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)當(dāng)天。這位老將便出場(chǎng)了。美國(guó)海軍的 F-14 編隊(duì)正在執(zhí)行掩護(hù)對(duì)地攻擊編隊(duì)的任務(wù)時(shí)，一位飛行員忽然發(fā)現(xiàn)雷達(dá)屏幕上出現(xiàn)了一個(gè)高速爬升的目標(biāo)，該目標(biāo)一邊加速爬升一邊將航向轉(zhuǎn)向美艦載機(jī)群，其速度很快超過(guò)了馬赫數(shù) 1.7 并還在繼續(xù)加速，經(jīng)驗(yàn)老到的美國(guó)飛行員迅速判斷出目標(biāo)的屬性—這個(gè)世界上只有一種戰(zhàn)機(jī)擁有這么做的能力，那就是米格-25!
美國(guó)飛行員們慌了，他們?cè)缇捅桓嬷@種戰(zhàn)機(jī)是多么的危險(xiǎn)，幾架 F-14A 隨即打開(kāi)雷達(dá)鎖定了這架大膽的米格-25，然后他們驚訝的發(fā)現(xiàn)，這架米格-25 高速奔進(jìn)到距離美機(jī) 30 公里遠(yuǎn)的空域，但是美國(guó)飛行員還是無(wú)法發(fā)射不死鳥(niǎo)導(dǎo)彈。
當(dāng)晚稍晚一些的時(shí)候，米格-25 取得了他服役生涯中最為傳奇的一個(gè)戰(zhàn)果。當(dāng)時(shí)一架米格-25 截?fù)粜兔爸?lián)軍密集的火力網(wǎng)強(qiáng)行單獨(dú)起飛，并憑借著高速迅速逼近正在執(zhí)行空襲任務(wù)的 F/A-18 編隊(duì)。這一切并沒(méi)有逃過(guò)美國(guó)人先進(jìn)雷達(dá)的探測(cè)，該編隊(duì)指揮機(jī)飛行員安德森在編隊(duì)接近到巴格達(dá)西邊 80 公里時(shí)，其機(jī)載雷達(dá)顯示巴格達(dá)近郊機(jī)場(chǎng)有一架戰(zhàn)機(jī)迅速起飛爬升。當(dāng)安德森在雷達(dá)上讀到目標(biāo)的各種參數(shù)時(shí)，不禁倒吸了一口涼氣：目標(biāo)空速高達(dá) 1.4 馬赫，而且還不斷地在加速爬升中!一切都與剛剛發(fā)生在 F-14A 身上的情況如出一轍，這意味著剛剛將 F-14A 玩弄于股掌之上的米格-25 又回來(lái)了!在最初的驚詫過(guò)后，安德森迅速用雷達(dá)鎖定米格-25。而這架米格-25 一被鎖住后就開(kāi)始反應(yīng)：迅速右轉(zhuǎn)，脫離安德森的導(dǎo)彈射程。就在安德森松了一口氣，以為這架米格-25 會(huì)就此逃逸的時(shí)候。他猛然發(fā)現(xiàn)。這架米格-25 在脫離他導(dǎo)彈的射程以后，竟然開(kāi)始逆時(shí)針轉(zhuǎn)彎，企圖繞到安德森的后方!
米格-25 的動(dòng)作是如此之快，就在這極短的時(shí)間內(nèi)繞出了安德森的雷達(dá)搜索范圍，安德森只得對(duì)編隊(duì)其它戰(zhàn)機(jī)發(fā)出警告，而其它戰(zhàn)機(jī)的飛行員們紛紛打開(kāi)雷達(dá)對(duì)空搜索模式捕捉這架可怕的“幽靈”時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)雷達(dá)屏幕上空空如也—機(jī)載火控雷達(dá)的掃描范圍是以機(jī)身軸線為中線的一個(gè)錐形范圍，當(dāng)距離較近的時(shí)候，這一范圍相當(dāng)狹窄，從而導(dǎo)致對(duì)速度極快的米格-25 來(lái)說(shuō)，飛過(guò)其搜索范圍只要幾秒鐘的時(shí)間!米格-25 如同蛇一樣在 F/A-18 編隊(duì)之中閃轉(zhuǎn)騰挪，居然沒(méi)有任何一架 F-18 再次形成對(duì)它的鎖定!
很快，這架米格-25 擺脫了編隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)和預(yù)警機(jī)的搜索，如幽靈一般消失在了編隊(duì)后方!
有一架敵機(jī)消失在自己屁股后面，這件事雖然使得美軍飛行員們感到一陣陣的頭皮發(fā)麻，但聯(lián)想到伊拉克空軍這幾天內(nèi)的消極表現(xiàn)，他們還是決定，繼續(xù)執(zhí)行防空壓制任務(wù)—如果這時(shí)放棄防空壓制而去搜索這架米格-25，那么就等于這架米格-25 的攔截任務(wù)獲得成功，高傲的飛行員們可不想白白送給對(duì)手一個(gè)這樣的成功。
但很快這架米格-25 又轉(zhuǎn)了回來(lái)，身后呼呼啦啦的跟了一大堆美國(guó)海軍的 F-14A，似乎都是被它招惹來(lái)的。而這架米格-25 并沒(méi)有理會(huì)身后的 F-14A，而是悠閑的選擇了一架 F/A-18，鎖定，開(kāi)火，然后打開(kāi)加力，掠過(guò)正在執(zhí)行對(duì)地任務(wù)的美軍編隊(duì)上方，消失在遠(yuǎn)方的夜空之中!
事后安德森回憶起這次的經(jīng)歷時(shí)，不無(wú)崇敬的描繪了那架米格-25 出現(xiàn)在他面前時(shí)的情景：“我可以目視到加力燃燒器排出的長(zhǎng)長(zhǎng)黃色尾焰，就跟我以前看過(guò)的米格-25 一模一樣”。
而此時(shí)米格-25 已經(jīng)問(wèn)世 27 年之久，在如此暮年仍能以如此矯健的身姿于百萬(wàn)軍中取敵上講首級(jí)并最終全身而退，何其偉哉!
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米格25真是是一款很NB的戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)年美國(guó)用鈦合金制造3馬赫的SR71.各種費(fèi)勁。昂貴且加工困難。飛機(jī)機(jī)動(dòng)性還巨差。高速時(shí)轉(zhuǎn)彎都費(fèi)勁像火箭一樣。而蘇聯(lián)人用鋼材就做到了3馬赫這個(gè)指標(biāo)。而且造出的米格25便宜性能優(yōu)秀。用老卡的一句說(shuō) 把簡(jiǎn)單的東西弄復(fù)雜很容易，但是把復(fù)雜的東西變簡(jiǎn)單很難，無(wú)意蘇聯(lián)人是這方面的高手。
最近看多了各國(guó)60年代的優(yōu)秀杰作 突然覺(jué)得兔子發(fā)瘋的那10年真可惜
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