先來一張1971年8月：阿波羅15號宇航員詹姆斯.歐文站在月球表面的照片。旁邊是美國國旗、月球車及登月艙（注：阿波羅11號人類第一次登月時還沒有月球車）。
阿波羅11號登月艙
阿波羅11號的登陸點在寧靜海（Mare Tranquillitatis）南部，在Sabine D環(huán)型山西南20公里處。這個登陸點被選擇的原因是它比較平整(來自于游騎兵8號（Ranger 8）、勘察家5號（Surveyor 5）以及月球軌道器（Lunar Orbiter）提供的信息），也就不會在降落和艙外活動時制造太多困難。登陸之后，阿姆斯特朗把登陸點稱做“靜?；?#8221;。
7月20日18:11UTC，當飛船在月球背面時，呼號為“鷹號”的登月艙從呼號為“哥倫比亞號”的指令艙中分離?？屏炙躬氉砸蝗肆粼?#8220;哥倫比亞”上，在鷹號繞垂直軸旋轉時仔仔細細地檢查了一遍，以確保這個飛行器一切正常。檢查過后，科林斯做了一個簡單的告別手勢——“兩位多加保重”——便離開了?？屏炙沟娜蝿帐橇粼谥噶钆撝胁⒗@月球環(huán)行，在以后的24個小時中只能監(jiān)測控制中心與鷹號之間的通訊并祈禱登月一切順利。如果鷹號發(fā)生了意外并且不能夠從月面起飛的話(可能性極大)，科林斯就只能獨自一人返回地球。
很快，阿姆斯特朗和奧爾德林啟動了鷹號的推進器并開始下降。他們很快意識到它“飛過頭”了：他們向月面降落時，表明計算機過載的警報器開始響起。鷹號在下降彈道中多飛了4秒，也就是說登月點會離計劃西面若干公里遠。導航計算機出現了若干次異常的程序警報。在休斯頓的約翰遜太空中心，飛行控制指揮官史蒂夫·貝爾斯（Steve Bales）面臨著一個關鍵的、一剎那間的抉擇——終止登月計劃(這也意味著終止整個飛行計劃，因為飛行器上的燃料僅夠進行一次嘗試)，或者命令宇航員按照計劃行動，不要理會登月艙計算機出現的問題。貝爾斯后來承認，他是“憑著直覺”允許阿姆斯特朗嘗試登月的。重新開始注意窗外之后，阿姆斯特朗發(fā)現他們正處在一塊巖石和一片硬地之間。計算機失靈導致他們飛過了預選著陸區(qū)，而燃料也很快就要耗盡了。此時，阿姆斯特朗選擇了手動控制登月艙。登月艙不斷下降，燃料開始耗盡——登月艙位于月面上空大約9米，所剩燃料僅夠用30秒鐘——阿姆斯特朗在遍布礫石和隕石坑的月面冷靜地找到一處適合于著陸的地方，并駕駛登月艙穩(wěn)穩(wěn)地降落在月球上。準確的登陸時間是1969年7月20日下午4時17分43秒(休斯頓時間)。
阿姆斯特朗和奧爾德林互相看了一眼，會心地笑了。休斯頓飛行控制中心內鴉雀無聲，大家都在靜靜地等待著。終于，他們聽到了阿姆斯特朗的聲音：“休斯頓，這里是靜?；?。‘鷹’著陸成功。”飛行控制中心頓時爆發(fā)出一陣熱烈的歡呼聲。在登月艙里，阿姆斯特朗和奧爾德林把手伸過儀表盤，默默地握了一下。
登月過程中的程序警報是“執(zhí)行溢出”，意味著導航計算機無法在規(guī)定時間內完成預定任務。后來發(fā)現，溢出的原因是登月艙的對接雷達在降落時沒有關閉，使計算機仍然監(jiān)視并不在使用的雷達。由于在緊急關頭的一句“繼續(xù)”，史蒂夫·貝爾斯后來獲得了一枚總統(tǒng)自由勛章。
1969年5月：美國德克薩斯州－休斯頓載人航天中心。阿波羅11號登月宇航員（左起）尼爾.阿姆斯特朗，邁克爾·柯林斯和巴斯.奧爾德林。
宇航員阿姆斯特朗和巴斯.奧爾德林成功登陸月球表面，尼爾.阿姆斯特朗為人類第一個踏上月球的地球人。
任務成員：
尼爾·阿姆斯特朗（曾執(zhí)行雙子星8號以及阿波羅11號任務），指令長
巴茲·奧爾德林（曾執(zhí)行雙子星12號以及阿波羅11號任務），登月艙駕駛員
邁克爾·科林斯（曾執(zhí)行雙子星10號以及阿波羅11號任務），指令/服務艙駕駛員
老照片－宇航員阿姆斯特朗（第一個踏上月球）
宇航員阿姆斯特朗月球表面第一張人類的足跡照片，珍貴！
7月21日2點56分(UTC)，鷹號降落六個半小時后，阿姆斯特朗扶著登月艙的階梯踏上了月球，說道：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)。”奧爾德林不久也踏上月球，兩人在月表活動了兩個半小時，使用鉆探取得了月芯標本，拍攝了一些照片，也采集了一些月表巖石標本。
踏上月球前，宇航員們通過鷹號登陸艙60°視域的三角形舷窗，對著陸場進行了觀察以確定安放“阿波羅計劃初期科學實驗組件”（EASEP) 和一面美國國旗的位置，加上艙外活動所必須的準備，消耗時間超出了計劃中的兩小時。最開始時，阿姆斯特朗無法順利的背負生命保障系統(tǒng)背包（PLSS）通過艙門。據另外一名資深月球漫步者約翰·楊稱：阿波羅登月艙曾經進行過改造以適應一個較小的艙門，而生命保障系統(tǒng)背包卻沒有隨之改進，進出的困難使宇航員心率幾個最高紀錄都集中出現在出入登月艙時。
因為胸前安裝遙控單元的阻礙，阿姆斯特朗看不到自己的腳步。在他緩緩從登月艙的9級爬梯爬下的過程中 ，阿姆斯特朗拉動了一個D字形拉環(huán)，釋放了折疊狀態(tài)安置于鷹號側壁上的一個叫做模塊化設備組合的設備并同時激活了電視攝像機。首次登月使用的是慢掃描電視與商業(yè)電視的組合，即畫面先放映在特殊的顯示器上，之后由一臺普通電視攝像機對著這臺顯示器拍照，這種中繼的拍攝方法大大的降低了畫面的質量。畫面信號首先由位于美國境內的金石深空通訊中心接收，但位于澳大利亞的金銀花溪跟蹤站獲取的信號保真度更高。幾分鐘以后信號轉接到靈敏度更高的澳大利亞帕克斯射電望遠鏡。盡管直播遇到了許多技術和天氣困難，首次月面艙外活動模糊的單色畫面還是向全世界至少6億人進行了直播。雖然這段視頻存世數量很大，但保存于美國國家航空航天局的原始慢掃描源版錄像卻在一次日常洗帶操作中被毀。所幸文檔錄像的副本最終在登月直播的一個地面接收站，澳大利亞的柏斯被找到。
描述過月面灰塵之后（“極細，幾乎是粉狀”)，阿姆斯特朗走下了登月艙的支腳，開始了人類首次對另外一個星球的探索。作為阿波羅系統(tǒng)的工程性實驗品，阿姆斯特朗首先對阿波羅11號登月艙進行了拍攝，以供工程師對登月艙降落后的情況做出判斷。之后他使用安裝在一根桿子端頭的采樣袋進行了應急土壤采樣,老照片，并將樣品袋折疊塞到了右側大腿上的儲物袋中。接下來他從模塊化設備組合中取出了電視攝像機并完成了一次全景拍攝，之后將攝像機安裝在距登月艙12米(40英尺）遠的三腳架上。
宇航員奧爾德林（第二個登陸月球）
宇航員奧爾德林在月球的腳印
奧爾德林隨后踏上月球表面并測試了包括雙腳跳在內的幾種在月球表面走動的方法。盡管生命保障背包造成了一些后墜的趨勢，不過兩名宇航員在保持平衡方面的問題并不嚴重。隨后宇航員發(fā)現跨步跑是月面活動中最方便的方式，宇航員們報告稱，必須得提前6、7步規(guī)劃移動方向，因為月球表面細膩的土壤很滑。奧爾德林報告說：在從陽光走入陰影的過程中，太空服內部溫度沒有變化，但頭盔在陽光下的感覺要比陰影中暖和。
1969年7月20日：阿波羅11號宇航員奧爾德林即將踏上月球。
老照片－阿波羅11號宇航員看到的月球表面
1969年7月20日：宇航員奧爾德林在月球表面活動，旁邊是登月艙?！本帖轉自：照片中國（國內最多老照片主題檔案館）] http://www.picturechina.com.cn/bbs/
1969年7月20日：宇航員奧爾德林在月球表面活動，旁邊是登月艙。
1969年7月20日：宇航員阿姆斯特朗在月球表面采集科學標本，背景是登月艙及美國國旗。
在月球上安放美國國旗之后，宇航員們與美國總統(tǒng)理查德·尼克松通了電話，這次電話交談被尼克松稱為“從白宮打出的最具歷史性的電話”。尼克松原本準備在電話上做一個較長的演說，不過時任駐白宮的美國國家航空航天局阿波羅11號聯絡員的弗蘭克·博爾曼說服了尼克松，最終將這次通話進行了縮減以示對肯尼迪登月遺愿的尊重。
宇航員阿姆斯特朗在月球表面采集科學標本
宇航員們在月球表面安放了阿波羅計劃初期科學實驗組件，其中包括一臺被動式地震儀和一臺激光測距反射鏡。之后阿姆斯特朗在距離登月艙120米的位置對東部環(huán)形山的邊緣進行了拍照，同時奧爾德林取出了兩根巖芯，取樣過程中他使用地質錘敲擊鉆桿，這是整個阿波羅11號任務中唯一一次使用地質錘。隨后兩名宇航員使用鏟子和帶有爪的探桿進行了巖石標本收集。因為許多工作時間都超出了預定時間，所以宇航員們不得不中途停止了記錄標本的工作。
這時，控制中心用密語警告阿姆斯特朗的代謝率過高，必須慢下來。不過因為艙外活動的總體代謝率低于預期，所以任務控制中心最終允許宇航員將艙外活動延長15分鐘。
1969年7月20日：阿波羅11號宇航員奧爾德林在月球表面部署地震測試設備
阿波羅11號月球表面科學試驗設備
1969年7月20日：阿波羅11號宇航員奧爾德林舉起“solar wind sheet” ，收集月球原子粒子?！?/p>
1969年7月20日：阿波羅11號宇航員奧爾德林在月球表面做科學試驗。
老照片－宇航員埃德溫奧爾德林在月球表面活動
宇航員奧爾德林在美國國旗旁(月球表面)
老照片－阿波羅11號宇航員在登陸月球(電視直播拍攝)
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老照片－ 阿波羅11號宇航員在月球表面
宇航員奧爾德林站在月球表面，旁邊是美國國旗（阿波羅11號登月）
宇航員奧爾德林站在月球表面(縮略圖)
1969年7月20日：阿波羅11號宇航員奧爾德林站在月球表面，頭盔面罩反射出宇航員阿姆斯特朗（拍攝者）和阿波羅11號登月艙，這張照片記錄了歷史性的一刻。
1969年7月20日：阿波羅11號宇航員奧爾德林站在月球表面，頭盔面罩反射出宇航員阿姆斯特朗（拍攝者）和阿波羅11號登月艙，這張照片記錄了歷史性的一刻。
返回地球：
奧爾德林先爬進了登月艙，之后兩名宇航員一起用一種叫做月面器材傳送帶的扁平索滑輪裝置費力的將拍攝的膠片和2個裝有21.55公斤月面樣本的盒子運進登月艙。阿姆斯特朗隨后跳上爬梯的第三級，并爬進了登月艙。為了減輕登月艙上升級的重量以返回繞月軌道，兩名宇航員在轉換到登月艙上的生命保障系統(tǒng)后，開始將宇航服上的PLSS（便攜式生命保障系統(tǒng)）背包、月面套鞋、相機和其他一些設備拋棄在月面上。之后他們重新對登月艙加壓，接著就去睡覺了。
在進入客艙時，奧爾德林不小心碰壞了解除上升級主發(fā)動機保險的開關，最初人們擔心沒有這個開關將無法點燃引擎，以至于把宇航員們困在月球上無法返回。幸運的是這個開關用一個圓珠筆就可以打開，如果不是這樣，宇航員們就得重新設置登月艙的電路以點燃上升級發(fā)動機。
在休息了約7個小時以后，指揮中心叫醒了兩名宇航員并指示他們進行回航準備。又過了兩個半小時，UTC17：54時，他們乘坐鷹號上升級離開月面返回繞月軌道與指令倉哥倫比亞號上的指令倉駕駛員邁克爾·柯林斯會合，隨他們返回的還有21.55公斤的月面樣本。
在月面上的兩個半小時左右的時間里，宇航員們放置了許多科學儀器，比如月面激光測距實驗使用的反射器陣列等。他們留在月面上的還有：一面美國國旗和一個紀念牌（安置在登月艙下降級爬梯上），紀念牌上畫有2幅地球的圖像（東半球和西半球）、題字、宇航員的簽名和理查德·尼克松的簽名。紀念牌上的題字為：公元1969年7月，來自地球的人類第一次登上月球，我們?yōu)槿祟惖暮推蕉鴣怼?/p>
終于要返回地球了，再看一眼阿波羅11號遺落在月球表面的美國國旗
登月艙在起飛階段，放置在離下降級25英尺遠的美國國旗被上升發(fā)動機噴出的氣體猛烈吹動。隨著降落場慢慢離開視野，旗子似乎已經傾倒，但是否傾倒誰都不確定（但據奧爾德林說：“登月艙的上升級與下降級分開...我當時正盯著電腦，尼爾正看著高度表，但我還是看了一眼，發(fā)現旗子倒了”）。在阿波羅11號之后所有登月飛船放置在月面上的美國國旗都至少離開登月艙100英尺，以避免被上升發(fā)動機吹倒。
在與哥倫比亞號會合之后，鷹號登月艙被拋棄并留在繞月軌道上。據國家航空航天局報告稱，鷹號的軌道逐漸降低最終在“某一地點”與月球相撞。
7月23日，在濺落前夜，三名宇航員進行了一次電視直播?？铝炙拐f：“...把我們送入軌道的土星五號火箭的復雜程度是難以想象的，它的每一部件都很完美...我們始終對它抱有信心。沒有為這個計劃流血、流汗、流淚的人們，這一切都不會成為現實...雖然你們現在看到的只有我們三個，但在幕后有成千上萬的人為計劃作出了貢獻，我想對他們說：‘十分感謝’”。奧爾德林說：“...這不僅僅只是三個人去月球完成一次任務，也不僅僅是一個政府和產業(yè)團隊的努力，也不僅僅是一個國家的努力。我們感覺這象征了人類對未知世界探索的求知欲...從我個人來說，回想過去幾天，圣歌中的一節(jié)出現在我腦中‘When I consider the heavens, the work of Thy fingers, the Moon and the stars, which Thou hast ordained; What is man that Thou art mindful of him?’”。阿姆斯特朗總結道：“這次飛行的責任是歷史付與的、是科學先驅們付與的責任、是美國人民的意志付與的、是四個部門和他們的委員會付與的、是制造了火星火箭、哥倫比亞號、鷹號和艙外活動單元，包括宇航服和背包，也就是我們在月球上的小飛船，是制造了他們的公司與產業(yè)團隊付與的。我們感謝建造、設計、實驗了飛船并為之付出努力并發(fā)揮才智的所有美國人，今晚，我們特別感激他們。愿上帝保佑所有收聽收看我們直播的人，這里是阿波羅11號，晚安。”
美麗的月球，什么時候我們也能登陸成功呢？
中國人，加油！
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