此前小編的視線一直被UGV無人小車吸引，也介紹了很多款，但很久沒有寫單純的軍用車輛了，本期我們?yōu)榇蠹医榻B一款經(jīng)典的美軍6×6重卡系列-M939系列。
M939卡車是一款5噸級(jí)的6×6軍用重卡，其基本型運(yùn)輸車可運(yùn)送4500kg的貨物，具有全天候全地域的行駛能力，它被設(shè)計(jì)于20世紀(jì)70年代用來替代M39和M809系列卡車，并從此開始在部隊(duì)服役。經(jīng)過多年的變型設(shè)計(jì)及發(fā)展，形成了一系列多用途的卡車，包含了載貨車、自卸車、半掛牽引車、廂式車、救援車，甚至為特殊車輛設(shè)計(jì)的不含駕駛室的三類底盤等。
所有的M939系列卡車都采用同樣的底盤配置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、駕駛室、牽引鉤、保險(xiǎn)杠等。早期的M939其基礎(chǔ)底盤由于是由M809底盤改制而來，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，更換了新的自動(dòng)變速箱，分動(dòng)箱、牽引鉤和駕駛室。
M939和M939 A1型采用了康明斯的NHC 250型14L的自然吸氣直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率240馬力，最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2100轉(zhuǎn)每分，在1500轉(zhuǎn)每分時(shí)可發(fā)揮出最大扭矩929牛米。當(dāng)升級(jí)到M939 A2型時(shí)，則更換了康明斯的6CTA8.3型8.3升的渦輪增壓直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可以最大輸出240馬力，但最大輸出扭矩卻提高到1010牛米。
M939的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
從上面的圖看到，該車的驅(qū)動(dòng)橋還是比較有特點(diǎn)的，與國(guó)內(nèi)常見的卡車的車橋橋包有所不同，國(guó)內(nèi)雙級(jí)橋的橋包一般朝向車輛的行駛方向，而該車的橋包朝向了地面。
M939的后驅(qū)動(dòng)橋
M939的底盤采用了梯形車架，與目前市場(chǎng)上主流的重卡一樣。前橋采用的鋼板彈簧懸架，后橋則是鋼板彈簧平衡懸架。其輪胎采用的是11.00R20新輪胎，其中后橋每側(cè)并裝兩個(gè)輪胎，這樣可以提高車輛的承載能力，如此前后輪的行駛軌跡不一致。
M939后橋裝備雙胎
但是并裝雙胎在機(jī)動(dòng)性能方面則不如裝單胎的情況，若采用輪距相同的大單胎，在松軟路面行駛時(shí)由于前后輪行駛軌跡一致可降低行駛阻力，基于此，M939 A1和M939 A2兩種變型車均采用了14.00R20的輪胎，提高了車輛的通過性。
M939后橋裝備單胎
M939 A2則加裝了更加先進(jìn)的輪胎中央充放氣功能，駕駛員在駕駛室就可以對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同路面情況，大大地提高了車輛的機(jī)動(dòng)能力。
原M809車型均采用了氣動(dòng)液壓制動(dòng)型式，而M939則全部更換為了氣壓制動(dòng)，簡(jiǎn)化了制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高了車輛的可靠性。
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