今天我們要造訪基輔航空館，在那里有著眾多的軍機(jī)陳列品。圖為一架超音速導(dǎo)彈/炸彈載機(jī)圖-22M，用于在冷戰(zhàn)時期對北約進(jìn)行威懾。這架飛機(jī)是“歐洲戰(zhàn)略”的產(chǎn)物，能夠不需要進(jìn)入任何歐洲國家的防空區(qū)而對歐洲任何目標(biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)程打擊。北約給其代號“逆火”。這架威力無比的飛機(jī)有著極高的速度(1800公里/小時),同時有著非常遠(yuǎn)的火力射程。
H-22N火箭
遠(yuǎn)程導(dǎo)彈轟炸機(jī)圖-22-M-0
米-24是飛行中的戰(zhàn)斗工具。這架直升機(jī)不只有強(qiáng)大的武器和裝甲，而且可以帶上8名槍手。機(jī)組人員由一個飛行員和武器系統(tǒng)操作員。翼下可以掛載標(biāo)準(zhǔn)的破壞武器（炸彈及火箭巢），也可以攜帶高精度的反坦克火箭。
米-24D
伊爾-76是烏克蘭最強(qiáng)有力的軍用運(yùn)輸機(jī)。伊爾-76最大載重可達(dá)40噸(或者145個傘兵），以750-800公里的時速飛行7000公里。通過一個寬大的四開型艙門，1-2個武裝運(yùn)兵車，一臺戰(zhàn)斗車輛和兩輛卡車可以進(jìn)入飛機(jī)。
伊爾-76
安-71
安-71的機(jī)翼
安-26是世上最普及的運(yùn)輸飛機(jī)。一架安-26可能載重5.5噸(或者40個傘兵)，并在一天的任何時候?qū)⑵溥\(yùn)輸2500公里，甚至可以在很糟糕的天氣條件下飛行。
安-2
伊爾-86是蘇聯(lián)的首架大型中短程噴氣客機(jī)。上世紀(jì)70年代末制造，用來解決最緊張的俄羅斯航空公司的客流問題。
伊爾-62屬于蘇聯(lián)第二代遠(yuǎn)程航班。始建于上世紀(jì)60年代，為后掠翼，T形尾翼，尾部四發(fā)格局，發(fā)動機(jī)有反推功能，幫助降落時減速。
伊爾-62的駕駛艙
伊爾-18于1957年飛上藍(lán)天。蘇聯(lián)的第一架渦槳飛機(jī)，它沒有圖-104那樣的速度，但是卻有著驚人的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。從耗油的經(jīng)濟(jì)性上講，沒有對手能與其抗衡。
客機(jī)伊爾-14 始建于上世紀(jì)50年代。這是蘇聯(lián)第一架完全意義上的民用航空飛機(jī)，裝配有非常完善的導(dǎo)航設(shè)備，極大提升了舒適性與可靠性。
博物館陳列的這架圖-104占了兩個第一---它不僅是蘇聯(lián)第一架噴氣機(jī)客機(jī)，而且是第一架樣機(jī)。它于1956年產(chǎn)于烏克蘭的哈爾科夫飛機(jī)制造廠。這是第一批圖-104的唯一一架樣機(jī)。
蘇-7B
蘇-15截?fù)魴C(jī)始建于上世紀(jì)六十年代。蘇聯(lián)大量使用該型戰(zhàn)斗機(jī)，直到九十年代。從1966的到1980年，大約生產(chǎn)了1300架各個型號的蘇-15。
米格-29--一線戰(zhàn)斗機(jī)。
超音速戰(zhàn)斗機(jī)/轟炸機(jī)蘇-17是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)序列中的第一架可變翼飛機(jī)。蘇-17以及其出口型蘇-20和蘇-22是蘇聯(lián)及世界上另外12個國家的中堅力量。他們?nèi)ミ^阿富汗，參加過獨(dú)聯(lián)體沖突，也曾在亞洲及非洲的天空中馳騁。最后一些型號還在秘魯及一些北約國家中使用。
尖端軍機(jī)
尖端軍機(jī)
尖端軍機(jī)
尖端軍機(jī)
尖端軍機(jī)
尖端軍機(jī)
五線譜是機(jī)徽
前蘇聯(lián)飛機(jī)
前蘇聯(lián)飛機(jī)
前蘇聯(lián)飛機(jī)
疑似教練機(jī)
還是它 No.22
內(nèi)側(cè)
機(jī)載導(dǎo)彈
炸彈
像個轟炸機(jī)模型
直升飛機(jī)
殲擊機(jī)
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