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[摘要]到目前為止，載人航天技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，未來20年不僅要實現(xiàn)載人登陸火星，同時也將開發(fā)月球，重返月球。

載人航天技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了半個世紀，但是大推力火箭技術(shù)仍然沒有普及，后者是登月以及登陸火星的關(guān)鍵

騰訊科學訊（羅輯）1961年，第一個美國人從佛羅里達航天發(fā)射場進入近地軌道，這個時間也是在尤里加加林進入太空后不久，顯然美國人也加入了太空探索的時代。八年后，美國人完成了登月任務，目前已經(jīng)在近地軌道上運行一個龐大的國際空間站，人類探索外層空間的步伐不斷加快，未來20年有望登陸火星，無人探測器已經(jīng)飛出太陽系的日光層，如果要進入深空，火箭仍然是一大制約因素。

不論是登陸火星還是登陸月球，運載火箭在未來很長一段時間內(nèi)是主要工具，美國人是唯一把人類送上月球的國家，而且是上個世紀60至70年代，阿波羅計劃中土星五號重型運載火箭扮演了重要的角色，其使用了月球軌道交會，完全依賴土星五號強大的運載能力，一次性將登月飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道。

客觀上說，阿波羅計劃只能提供一些借鑒參考，照搬月球軌道交會方案是不太現(xiàn)實的，登月火箭需要更大的推力，即便是未來數(shù)年內(nèi)出現(xiàn)的CZ-5型運載火箭也無法實現(xiàn)，該方案對火箭的近地軌道運載能力要求很高，至少要達到120噸，一次性可將50噸以上的載荷送入地月轉(zhuǎn)移軌道，達到這樣的能力就需要發(fā)展百噸推力級的氫氧機，以及更大推力的液氧煤油發(fā)動機。

阿波羅計劃之所以沒有使用基于空間交會對接技術(shù)的地球軌道交會方式，是因為那個時候空間對接技術(shù)并不成熟，美蘇都傾向于研制大推力運載火箭，一次性將有效載荷送入軌道，然而根據(jù)當前的航天技術(shù)，空間對接技術(shù)比較成熟，在缺乏大推力氫氣機的前提下可以通過多次發(fā)射將登月載荷送入地球軌道并進行組裝然后再前往月球，這樣可以充分發(fā)揮出中小型火箭在載人發(fā)射上的特點，也可以使用到大中型火箭相對較大的推力優(yōu)勢。

登月組合體總質(zhì)量大部分都分配到推進器上，組合式的飛船模塊可以將各個系統(tǒng)的質(zhì)量分割，這樣利用近地軌道20噸的火箭就能完成發(fā)射任務，充分地利用載人航天技術(shù)成果，比如聯(lián)盟飛船、神舟飛船擁有更高的安全性和成熟度，可以作為登月任務中的載人平臺，空間站建設過程中使用到的空間對接技術(shù)，可以用于地球軌道交會方案。