恐飛癥慎點！在這些坐落于世界各個角落的機場里，飛行的恐懼不僅僅來自于漂浮在空中的虛無感，還有起飛和降落時的驚心動魄：有的機場位于高山，短短的跑道盡頭就是近3千米的懸崖；有的機場位于海濱，起飛時機翼就在海灘游客頭頂劃過。圖1，荷屬安的列斯圣馬丁島飛機常常從海灘游客頭頂10米掠過。
加勒比海圣巴特島一直是富人們熱衷的海濱度假勝地，但要乘坐私人飛機到達這里還是需要勇氣的：島上的古斯塔夫三世機場小小的跑道盡頭就是大海，降落時要經(jīng)過一條高速公路，起飛時機翼會在海灘游客頭頂劃過。
位于尼泊爾的丹增希拉里機場位于山脊之巔，只有一條20米寬、460米長的跑道，并且跑道盡頭就是2800米深的懸崖。丹增希拉里機場的跑道長度只有標(biāo)準(zhǔn)跑道的十分之一，而且這里還沒有雷達或者其他導(dǎo)航設(shè)備。
位于英國蘇格蘭的巴拉島機場，飛機利用沙灘作為跑道起飛降落。這條純天然的跑道得要等潮水退去后才能使用。好處是這里風(fēng)景如畫，常常被用作電影外景地。欣賞美景的時候也許就不會去想一會兒要降落在沙子上的悲慘事實了。
位于葡屬馬德拉群島首府豐沙爾的馬德拉機場跑道奇短，要求飛行員經(jīng)過特殊訓(xùn)練才能獲得飛行許可。曾經(jīng)一架波音727降落時直接沖出跑道，使馬德拉機場兩次對跑道進行加長處理。但加長的跑道都建在水泥柱上，看上去也不是十分牢靠。
俯瞰直布羅陀海峽的直布羅陀國際機場跑道不僅延伸到海面，還和一條忙碌的公路垂直交叉而過。每次有飛機通過時，公路就得臨時封閉，時長從10分鐘到兩小時不等。還好直布羅陀國際機場跑道也只有1800多米，不能承載大型國際航班，吞吐量并不大。而新修的機場隧道也在努力解決因飛機起降帶來的公路擁堵問題。
法國阿爾卑斯山谷小鎮(zhèn)上的庫爾舍韋勒機場在滑雪季節(jié)里總是被冰雪覆蓋，并且位于2000米高的懸崖之巔。飛行員必須面對坡度頗高的機場跑道和隨時可能到來的猛烈暴風(fēng)雪。還好普通游客不用體驗這種危險旅程，因為庫爾舍韋勒機場只為私人飛機提供服務(wù)。
已經(jīng)于1998年關(guān)閉的香港啟德機場跑道也建在海里。這里曾是世界最繁忙的機場之一，位于香港市區(qū)內(nèi)，機場外就是九龍鬧市區(qū)，市民常常能看到巨大的飛機從居民區(qū)樓頂飛過。
荷屬安的列斯圣馬丁島上的機場因為離旅游勝地馬霍海灘非常近，旅客吞吐量大，時常要接待波音747等大型飛機。這里的海灘遍布旅游者，還有海上沖浪等等旅游項目，但悠閑的人們必須意識到身邊的危險：低空飛行的飛機引發(fā)氣流，可能沖倒人群甚至造成傷亡。
在厄瓜多爾的基多，蘇克雷元帥機場被火山群環(huán)繞。這里跑道短小、周圍山勢險峻，海拔高達2850米。作為厄瓜多爾僅有的兩個機場之一，蘇克雷元帥機場常常發(fā)生飛機起降事故，多是因為飛機突然偏離跑道所致。
位于不丹的帕羅機場位于喜馬拉雅山脈環(huán)抱中，海拔達到2400多米，周圍都是海拔達到5400米以上的崇山峻嶺。飛機飛行在喜馬拉雅山谷地中時既要避開山坡上零星散布的民居，還要面對山谷大風(fēng)的抽打，機身往往劇烈顛簸。如果乘客在經(jīng)歷這一切時還敢在飛機上睜著眼睛的話，他們就會看到帕羅河谷的絕妙景色和綠樹森然的喜馬拉雅山。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
