護城河完全是繞著大明湖而流淌的，河上有四座城門，它們是當時的人們進出濟南城的必經(jīng)之路。根據(jù)大明湖特殊的地勢，濟南城的“四門不對”，這在中外建城史上都是不多見的現(xiàn)象，為時人所津津樂道。

老城門在明代時曾有過重修，但四座城門不對稱的情況并沒有改變，東曰“濟川門”而偏北，南曰“歷山門”而偏東，與東濟川門遙相呼應的“濼源門”又有些偏南，而與歷山門對應的“匯波門”是唯一居中的老城門。濟川門應該就是現(xiàn)在東關大街西口老東門的位置，而歷山門和濼源門已無跡可尋，只有匯波門的遺跡猶存，大明湖公園匯波樓下便是。

這四座城門歷經(jīng)幾百年的風雨，為保護濟南城起到了重要作用。到清光緒帝時，因久無戰(zhàn)事，城禁逐漸松弛，進進出出的行人很多。而由于四門不對稱，給人們的出行帶來了很大的不便。于是，又在內城老城門右側再開了四個便門，按四方八卦依次給東南西北四門命名為巽利門、坤順門、乾健門、艮吉門。

據(jù)史料記載，濟南內城墻是在明洪武初年（1368年）將原來的土城加固，以磚石重修的。當時只有四個城門：東有齊川門（俗稱老東門，今東門橋附近）、西有濼源門（俗稱西門，今西門橋附近）、南有舜田門（俗稱南門，今南門橋附近）、北有匯波門（今大明湖公園匯波橋），皆筑有城樓及甕城，城周長十二里四十八丈，高三丈二尺，闊五丈。

清光緒三十年（1904年），濟南開埠，商業(yè)迅速發(fā)展，為方便交通，濟南內城又新開四門：東北為艮吉門（今大明湖東門東北附近）：東為巽利門（俗稱新東門，今運署街東，興華橋西附近）、西南為坤順門（今趵突泉公園東門坤順橋附近）、西為乾健門（今大明湖公園西南門附近）

濟南外城墻是在清咸豐十年（1861年），捻軍北上時，清政府耗銀7000兩，緊急在濟南城外挑壕修筑的土圩城。同治四至六年（1865－1867年），又將土墻改筑為石圩子墻。重修后的石圩周長二十余里，高一丈二尺，闊一丈，開七門并筑炮臺14座，從而使?jié)铣蔀楸鴷纤^"三里之城，七里之郭"的古代城防體系最發(fā)達的堅城。

隨著濟南不斷發(fā)展，至濟南戰(zhàn)役前，外城共有十一道城門，各城門依次為東北海晏門（又稱菜市圩子門，今海晏門街北首）、東永靖門（又稱東圩子門，位于今東關大街與花園莊路十字路口處）、東南永固門（又稱東舍坊圩子門，位于今濼源大街與和平路間）、東南中山門（今文化西路和歷山路交接路口）、南岱安門（又稱南圩子門，今朝山街與文化西路交接路口）、新建門（今山東大學醫(yī)學院校友門對面）、西南永綏門（又稱桿石橋圩子門，位于今濼源大街與順河街交接路口）、正西麟祥門（又名林祥門，今共青團路西首）、普利門（今普利街東首處）、永鎮(zhèn)門（又稱迎仙橋圩子門，位于今順河街與北坦大街交接口英賢橋處）、西北濟安門（又稱小北門，今大明湖公園西南門北濟安街附近）。

經(jīng)歷代修葺，濟南內城墻高達12至14米，厚10至12米。每隔70米到100米有一個向外突出四米的炮臺（俗稱馬面），護城河寬五、六米至二、三十米。

　　1904年初，德國修筑的膠濟鐵路即將竣工。當時的山東巡撫衙門考慮到隨著鐵路的開通，西方勢力必將借鐵路向山東內陸滲透，中德之間一場激烈的利權爭奪不可避免。

1904年5月1日，北洋大臣兼直隸總督袁世凱、山東巡撫周馥上奏外務部，擬請在山東內陸自開商埠。外務部秘密致函山東巡撫，同意山東自行開埠。經(jīng)過幾十年的建設，濟南商埠發(fā)展成以火車站為半徑軸心，以經(jīng)二路為東西主線，以緯二路和緯四路為南北支架，街道四通八達、商店鱗次櫛比的新區(qū)。從此，濟南從傳統(tǒng)的政治中心成為山東的政治、經(jīng)濟、文化中心和我國的交通樞紐，開始向現(xiàn)代城市轉變。

商埠圍墻是用土夯起來的：挖外壕時把土翻向里邊，一圈外壕挖出來，一圈土圍墻也就夯起來了。外壕有八米寬，四米深，圩子墻寬1.5米，高3米。在橫貫主要街道的壕溝上架設了便橋，通稱為“卡子門”。

在當時的老濟南城有一條繁華的西門內大街，它西起濼源門東至新東門青龍橋，即現(xiàn)在的泉城路，它以山東府署為中心，所以又叫濟南府大街，在這周圍人們習慣地稱之為“城里”。可見，當時的濟南城就是以這條街為中心方圓幾里的地方。南門大街則是濟南城內南北主干道，明代稱南門內大街，民國初年一分為二，南段稱南門里街，北段因西臨舜井，故稱舜井街。直到現(xiàn)在，西門、南門、舜井街的稱呼還在沿用，只是此門已非彼門。

1904年，圩城西側開辟商埠，為方便商賈出入，便在西圩墻上增開了普利門和麟祥門。在人民商場東側還有普利門的舊址，只是麟祥門的位置是不是在林祥街附近就不得而知了。據(jù)推測“林祥”應是“麟祥”的訛傳。