2019.5.26日9時(shí)， 長沙地鐵4號(hào)線開通試運(yùn)營！4號(hào)線從萬年場到非遺博覽園，共設(shè)16站，單線最高票價(jià)4元。共有5個(gè)換乘車站，目前暫開放騾馬市站和中醫(yī)大省醫(yī)院站。首發(fā)車以青創(chuàng)為主題，車廂內(nèi)隨處可見關(guān)于成都創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的宣傳畫。
長沙地鐵一景 2019.5攝
長沙軌道交通4號(hào)線，一期工程線路起于罐子嶺站，途經(jīng)長沙市望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)和長沙縣，串聯(lián)漢王陵遺址公園、岳麓山、月亮島等3大風(fēng)景區(qū)、3大高校和岳麓山國際大學(xué)科技城，聯(lián)通望城濱水新城、濱江新城、溁灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、南湖新城、體育新城、高鐵新城、黃?副中心等重要城市功能中心和樞紐地帶，止于杜家坪站，大致呈西北至東南走向。
4號(hào)線列車外觀
長沙軌道交通4號(hào)線列車主題色為紫色，外觀涂裝配以黑色、銀色。列車外觀設(shè)計(jì)靈感來源于麓山寺后白鶴泉，抽象呈現(xiàn)出白鶴起飛瞬間姿態(tài)，結(jié)合紫色主題色更顯優(yōu)雅和富有動(dòng)感，展現(xiàn)著古城長沙非凡活力。
長沙地鐵一景 2019.5攝
長沙軌道交通4號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)站以紫色為裝修主色調(diào)，在車站吊頂時(shí)采用AB分區(qū)造型，兩邊A區(qū)管線較多，B區(qū)管線較少，通過虛實(shí)結(jié)合、橫豎交錯(cuò)的手法，最大化地延伸站內(nèi)空間，這樣的錯(cuò)層感極大地增強(qiáng)了車站的空間感，讓乘客感覺更加舒適。軌道交通4號(hào)線一期工程結(jié)合車站的地理位置、周邊環(huán)境、文化屬性，共設(shè)特色站5座：漢王陵公園站、六溝垅站、湖南師大站、湖南大學(xué)站、樹木嶺站。
長沙地鐵一景 2019.5攝
長沙軌道交通4號(hào)線是主城區(qū)的對(duì)外輻射的骨干線路，作為長沙軌道交通“米”字型構(gòu)架的重要“筆畫”，其開通標(biāo)志著長沙軌道交通由“十”字型架構(gòu)邁進(jìn)“米”字型架構(gòu)，“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效應(yīng)”逐步凸顯，長沙市民“半小時(shí)生活圈”得以全面激活，對(duì)完善線網(wǎng)運(yùn)營構(gòu)架、提升線網(wǎng)可達(dá)性、推動(dòng)城市交通升級(jí)具有重要意義。軌道交通4號(hào)線覆蓋湘江以西沿江交通走廊，首次實(shí)現(xiàn)望城區(qū)與主城區(qū)全面對(duì)接，是城市客運(yùn)樞紐重要的集疏通道，在分擔(dān)主城區(qū)南北向交通壓力的同時(shí)，有利于引導(dǎo)城市向西北和東南兩個(gè)方向拓展，擴(kuò)大了長沙軌道交通線網(wǎng)綜合效能，大大增強(qiáng)了長沙公共交通的便利性，對(duì)長沙區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要支撐作用。 [3] [7] 軌道交通4號(hào)線更進(jìn)一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無縫連接，構(gòu)建輻射全省的立體交通網(wǎng)絡(luò)，助力長沙打造國家級(jí)交通樞紐城市。
長沙地鐵一景 2019.5攝
長沙地鐵一景 2019.5攝
長沙地鐵一景 2019.5攝
長沙地鐵一景 2019.5攝
2019.5.27
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