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本報記者 鄧晶琎 通訊員 鄒佳妤 劉孟禹 7日上午，一輛檢測工程車從滬昆高鐵婁底南站出發(fā)，開始對沿途接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)進行檢測。這標(biāo)志著滬昆高鐵在湖南境內(nèi)鐵路已基本建成，進入通車前的最后沖刺階段。 今年年底，滬昆高鐵在湖南境內(nèi)全線將建成通車。屆時，滬昆高鐵在湖南境內(nèi)最西端的新晃站到杭州將實現(xiàn)高鐵直達(dá)，湘潭、韶山、婁底、邵陽、懷化、新晃等市縣將首次有高鐵通行。 工程關(guān)鍵技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先， 質(zhì)量安全全程可溯源 架設(shè)在高鐵鐵路沿線上空的輸電線路，即接觸網(wǎng)，就是“心臟”向動車“輸血”的“大動脈”。接觸網(wǎng)的質(zhì)量、安裝等技術(shù)環(huán)節(jié)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是高鐵能否安全運行的重要因素。 記者在檢測工程車上看到，技術(shù)人員正仔細(xì)觀察顯示屏上的數(shù)據(jù)，并不停作著記錄。 中鐵電氣化局二公司長昆鐵路客運專線項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者解釋，接觸網(wǎng)通過接觸線向高鐵供電，技術(shù)人員正在對接觸線施工的相關(guān)數(shù)據(jù)進行精準(zhǔn)檢測。 “滬昆高鐵在湖南境內(nèi)的接觸線，與地面的垂直距離必須全線保持5.3米，誤差在5毫米標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，容易造成線路起火等安全事故?！痹撠?fù)責(zé)人說，目前已檢測數(shù)據(jù)表明，尚未發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的電路。 “我們對接觸網(wǎng)的關(guān)鍵部位零配件預(yù)配過程進行了全程質(zhì)量安全可追根溯源管理，因此可確保電路安全可靠?！敝需F電氣化局二公司婁底中心庫物資部長陳偉向記者透露，目前該預(yù)配技術(shù)應(yīng)用在湖南高鐵建設(shè)史上尚屬首次，在全國處于領(lǐng)先地位。 記者在中鐵電氣化局二公司婁底中心庫預(yù)配車間內(nèi)看到，工人們正在生產(chǎn)加工接觸網(wǎng)的吊弦、腕臂等零配件。每個零配件上均貼有記錄了生產(chǎn)日期、型號、責(zé)任人等數(shù)據(jù)的標(biāo)簽。 “這些標(biāo)簽就如同零配件的‘身份證’，” 陳偉解釋，小到一顆螺絲，大到一根導(dǎo)管，都有一個標(biāo)簽，這些數(shù)據(jù)都已輸入了專門的管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，“高鐵通車運營后，一旦發(fā)生任何電氣線路故障，均可快速查到故障位置，并追查到責(zé)任人?！?/p> 湖南段年底通車， 新晃至醴陵車程約2小時 京廣高鐵的開通，改變了沿線湖南人的出行習(xí)慣。隨著今年年底滬昆高鐵在湖南境內(nèi)全線建成通車，湖南將真正全面擁抱高鐵生活。 滬昆高鐵由滬杭、杭長和長昆3段組成，全長約2245公里，其中滬杭部分已開通。滬昆高鐵在湖南境內(nèi)全長508公里，橫穿湘東、湘中、湘西，速度目標(biāo)值為350公里/小時。線路從羅霄山脈穿過后，到達(dá)湖南境內(nèi)的第一個城市“瓷城”醴陵，再折向長株潭城市群和紅色故居韶山，穿越雪峰山脈，鉆過神秘的大湘西，最后從新晃出湖南，繼續(xù)西行上云貴高原。 按計劃，今年年底前，醴陵至新晃段將建成通車。由于滬昆高鐵在浙江、江西境內(nèi)線路也將于年底前建成通車，屆時，這條我國東西向里程最長的鐵路，將在長沙與我國南北向里程最長的鐵路京廣高鐵交匯。我省醴陵、湘潭、韶山、婁底、邵陽、新化、溆浦、懷化、芷江、新晃等市縣將首次有高鐵通行。 滬昆高鐵湖南全線建成通車后，從新晃至醴陵的車程約2小時。長沙至南昌車程僅需1小時，長沙至杭州車程將縮至4小時以內(nèi)。 |
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