市民稱星沙有私人飛機馬路上空進(jìn)行飛行訓(xùn)練；調(diào)查發(fā)現(xiàn)飛機用新修馬路作起降跑道
2013年7月17日
7月16日，星沙漓湘東路附近，紅色的小型飛機停在馬路上。圖/記者辜鵬博
本報記者陳斌實習(xí)生賀彥俊長沙報道
傍晚時分，司機駕車在馬路上行駛，這時，一架飛機從前面俯沖過來……
這不是3D電影中的場景，而是市民湯先生的親身經(jīng)歷。7月12日傍晚，湯先生駕車經(jīng)過星沙漓湘東路與東十路交界處時，被一架低空掠過的小型飛機驚出一身冷汗，他踩下急剎，飛機旋即又上升飛走。
事后湯先生才知道，這是一架私人飛機在馬路上空進(jìn)行飛行訓(xùn)練?！斑@是不是太危險了？”7月16日，湯先生撥打本報熱線96360投訴，記者到現(xiàn)場進(jìn)行實地探訪。
投訴：“當(dāng)時飛機離我車頂才兩三米”
湯先生說，平時在馬路開車，總要警惕來往的車輛，沒想到這次是被一架飛機嚇到了。
7月12日傍晚6點10分，湯先生下班后駕車回家，沿著一條尚未竣工的馬路往漓湘東路行駛。
突然，一架紅色的小型飛機從湯先生對向的低空俯沖過來！湯先生驚出一身冷汗，趕緊急踩剎車。不過，飛機很快又上升離開。湯先生后來才得知，這架飛機是私人的，在這里搞飛行訓(xùn)練。
湯先生說，7月15日下午再度經(jīng)過那個路段，發(fā)現(xiàn)一架紅色飛機停在馬路上，有人在做檢查。
“當(dāng)時，飛機離我的車頂才兩三米。”湯先生說，傍晚6點多正是下班高峰期，飛機在這里試飛，太不安全了。
“那架飛機是紅色的，槳片很長，我也不知道是什么類型的飛機?！睖壬f。
居民：幾乎天天看到飛機在飛
真有飛機在馬路上試飛？記者決定到現(xiàn)場一探究竟。16日下午5點40分，記者來到漓湘東路和東九路交會處，正好看到，一架紅色飛機從漓湘東路南側(cè)一所中學(xué)的上方飛過，飛到漓湘東路北側(cè)一家單位的上空，高度離地面約30米。下午5點43分，飛機飛了回來。
這所中學(xué)保衛(wèi)室的龔先生說，他經(jīng)?？吹絻杉茱w機在這里飛，一架紅色，一架黃色，“沒有時間限定，有時是早晨，有時是下午。”
附近經(jīng)開區(qū)消防大隊站崗的小熊說，這幾天，他幾乎天天看見小飛機在上空飛來飛去。
傍晚6點左右，記者找到了飛機起飛和降落的地方——“豐源迪美”公司對面的東十一路。
飛機在東十一路上空低空飛翔。記者注意到，這架紅色飛機有三個輪子，上面兩個槳片連成直線，疑似旋翼機。機身長三四米，飛機里坐了兩個年輕小伙子。
目擊：飛機在新修馬路上起降
馬路邊一輛吉普車邊站著5名男子，其中一中年男子手里拿著對講機。
男子說，他們是飛行愛好者，這些飛機并非屬于俱樂部，現(xiàn)在是在進(jìn)行飛行訓(xùn)練。
當(dāng)記者提到市民的投訴，男子很詫異：“飛機怎么會去撞轎車呢？飛機撞轎車，機上的駕駛員必死無疑，誰會這么做？”
這名男子說，駕駛私人飛機，能做到許多別人無法完成的事情，比如前不久長沙黎圫片區(qū)發(fā)生大火，他們就駕駛飛機對現(xiàn)場進(jìn)行了航拍，“在一些特殊情況下，私人飛機還可以參與救災(zāi)、救人等”。
傍晚6點20分，這架紅色飛機最終降落在“豐源迪美”附近的東十一路，一名高個男子從飛機上下來。他說，自己已經(jīng)駕駛了十多個小時。
“飛機是老板的，老板姓唐（音），一共有四五架飛機，平時停在機庫里。”男子說，一架這樣的飛機需要100多萬元。
記者看到，飛機起降的這段東十一路是新修的，尚未正式啟用，馬路上沒有任何標(biāo)識標(biāo)線，但偶爾有車經(jīng)過。
[監(jiān)管部門]
曾接到過多次投訴
飛機在馬路上方試飛，是否經(jīng)過允許呢？記者詢問手拿對講機的男子時，他反問：“未經(jīng)允許我們怎么能在這里飛行？”
記者就此事咨詢了民航湖南安全監(jiān)督管理局?！帮w機在馬路上起降肯定不行。在低空飛行，私人飛機主要向部隊申請，然后再向民航中南地區(qū)空中交通管理局申請才能試飛?！惫ぷ魅藛T陳女士說，他們也接到過多起關(guān)于這些私人飛機飛行的投訴，這些飛機就停放在附近的倉庫里。
小科普
旋翼機要滑跑一段才能起飛
有市民稱，在星沙馬路上空飛行的飛機是旋翼機。那么什么是旋翼機呢？
旋翼機是旋翼航空器的一種，介于飛機和直升機之間。旋翼機大多以尾槳提供動力前進(jìn)，用尾舵控制方向。它的旋翼沒有動力裝置驅(qū)動，僅依靠前進(jìn)時的相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力。旋翼機不能垂直上升和懸停，必須像飛機一樣滑跑加速才能起飛。旋翼機的結(jié)構(gòu)相對簡單，安全性亦較好。
旋翼機和直升機幾乎一樣：它們頭頂都有一副大直徑的旋翼，在飛行中依靠旋翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。但除去這些表面上的一致，它們是兩種完全不同的飛機。
1923年，西班牙工程師謝巴研制出第一架成功的旋翼機──“風(fēng)車飛機”。1928年，謝巴親自駕駛旋翼機成功橫越英吉利海峽。此后，英美一些公司開始制造旋翼機，用于搜索和測量。隨著直升機的出現(xiàn)和普及，旋翼機逐漸被其取代，現(xiàn)在一般用于旅游或體育活動。
小鏈接
私人飛機起飛必須同時滿足三個條件
據(jù)報道，私人飛機飛天必須同時滿足3個條件：一是獲得中國民用航空局核發(fā)的飛機適航許可證；二是飛行員經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得相關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照；最關(guān)鍵的第三點，是要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，得到批準(zhǔn)后才能實施飛行活動。不過，隨著低空解禁，私人飛機上天的申請手續(xù)將逐步簡化，申報時間也將大大縮短。
我國600米以下的空域雖然已經(jīng)對私人飛機開放，但仍由各地的空管部門實行嚴(yán)格管制，私人駕駛直升機要向飛行管制部門申請。由于涉及的部門多，限制也就多。若是跨地區(qū)飛行，限制會更多。
飛機維護(hù)和?？奎c一般在機場或?qū)I(yè)的4S店內(nèi)。民航總局規(guī)定，私人購買的飛機必須交給一個有航空權(quán)的單位監(jiān)管，以便保證氣象、通訊、導(dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊服務(wù)的提供。
