蘇通長江公路大橋

    上海洋山深水港青藏鐵路首都機場三號航站樓京滬高鐵泰州大橋滬蓉西高速公路杭州灣跨海大橋

    2003年6月27日開工，2008年6月30日建成通車。主跨1088米，是世界上首座千米級跨徑的斜拉橋，也是目前世界上主跨最長的斜拉橋，創(chuàng)造了四項世界第一，多項技術(shù)達到了國際先進水平。

    上海洋山深水港

    2006年，洋山深水港區(qū)一期工程建成開港；2007年，二期工程竣工啟用；2009年，上海國際航運中心洋山深水港三期工程（二階段）通過國家竣工驗收。洋山深水港一二三期合并運作后，整個碼頭岸線將長達5.6公里，深水泊位數(shù)量達到16個，為上海建設(shè)國際航運中心打下重要基礎(chǔ)。

    青藏鐵路

    青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里。其中新建線路1110公里，于2001年6月29日正式開工。2005年8月，全線路基、隧道、橋涵等線下工程基本完成。2005年8月24日，鋪軌通過唐古拉山，10月12日全線鋪通。2006年7月1日全線開通試運營。

    首都機場三號航站樓

    2008年2月，首都機場新建成的三號航站樓投入使用。三號航站樓有445部電梯，年吞吐量將達5000萬人次，三號航站樓是僅次于阿姆斯特丹阿斯米爾鮮花拍賣市場的世界第二大建筑，它的建成，使得北京首都機場成為世界上最大的機場。

    京滬高鐵

    2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運營。作為京滬快速客運通道，它是中國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)水平最高的一項工程。同時，它也是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長，投資最大，標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，總投資約2209億元，設(shè)24個車站。

    泰州大橋

    2011年9月28日，泰州長江大橋鋼箱梁全部到位，實現(xiàn)全線合龍，初步形成一個完整的橋面。建設(shè)中的泰州長江大橋全長62公里，是世界首座三塔兩跨懸索橋，預(yù)計2012年年底建成。泰州長江大橋建成后，主橋邊塔與中塔之間1080米的跨徑，將首次在世界上實現(xiàn)三塔懸索橋塔跨徑由百米向千米的突破。

    滬蓉西高速公路

    滬蓉西高速公路為國家高速公路網(wǎng)G50滬渝高速公路組成部分，2009年建成通車，是我國東西中部地區(qū)連接重慶、成都等西南大城市的重要快速通道。它的建設(shè)，對溝通東西部交通，支持國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施起到重要作用。橋隧比例占整個路線總長的67%，最高橋墩達179米，最長隧道達8.7公里，龍?zhí)逗哟髽驑蚨崭?79米，位列世界第一，被中國世界紀錄協(xié)會收錄為世界最高橋墩候選世界紀錄。

    杭州灣跨海大橋

    2003年11月14日開工建設(shè)，2008年5月1日建成通車，全長36公里，是我國跨海大橋建設(shè)史上的重要里程碑，攻克了在強潮海灣建設(shè)跨海大橋的技術(shù)難題，獲得了200多項技術(shù)革新成果，創(chuàng)造了多項世界紀錄。大橋建成之后，寧波至上海間陸路距離縮短120公里，為長三角一體化奠定了堅實基礎(chǔ)。

    （本報記者馮蕾、王小潤整理）