晨報訊（記者 譚皓）按時間核算開車成本，按效率選擇最佳路線，按外表選擇最有價值的乘客。
38歲的沈陽的哥唐彥軍只有高中文化，自稱用MBA理論開車，月進賬一度達到7000元。 
開車成本：0.38元/分鐘
“和你說話這1分鐘，我車就消耗掉0.38元。”昨日，沈陽的哥唐彥軍接受記者采訪時，開篇就算起了“小賬”。
唐師傅這樣算的成本：
每天6時~19時，出車13小時。
檢車費用，年150元；輪胎檢測更換，年1200元；車折舊，月2200元；租車標，月2000元；保險，月600元；換機油，月300元；檢修以及更換易損件，月100元；停車，月60元；百公里油耗10升，市價計算油費120元/天。
“這些錢加在一起每天的成本近300元，不算事故等不可預見支出，每分鐘成本0.38元。240公里運行，才能盈利。”唐師傅說，“有了這個底，拉一個活是不是賺錢，一天能賺多少就一目了然了。”
最近的道往往也最堵
唐師傅說，開出租很重要一點就是選擇路線，“乘客都希望走近道，可最近的道往往也最堵。”
“舉個例子，一個乘客要從鐵西廣場到五愛街，最近的路打表17元，但最堵，全程要近50分鐘，成本核算是19元。”
“我和乘客商量，按我的走法20多分鐘就到，計價器是19元，我收17元。”
“看似賠了2元，但是買了30分鐘，你說值不？”
“有沒有乘客不同意的？” 記者問。
“也有，那就只好忍著。”唐彥軍說。
選好乘客也能多掙錢
“再舉個例子，一個是背書包女孩，另一個是拎公文包的中年人，兩人同時站在二環(huán)一個小區(qū)門口打車，你拉誰？”唐師傅嘿嘿一笑，“拉那個女孩。女孩像是大學生，目的地應該是個大學，道遠還好走。那個中年人，不是在市中心哪個寫字樓，就是在三好街，全是堵車的道。”
唐師傅說，每天拉30個乘客才能保證240公里的盈利線。他把每天劃分成5個時間段，每個時間段有不同的活動區(qū)域，“下午3點我愿意拉打扮時尚靚麗的姑娘，她們不是去中街，就是太原街，下客就上客，肯定不空駛。”
算賬受上海最牛的哥啟發(fā)
唐師傅說，他開車11年，但2年前才開始算賬。
2年前，得知上海有個的哥用企業(yè)成本核算管理計算開出租車的成本，月收入8000元，受了他的啟發(fā)，才開始核算自己的成本，“不算不知道，以前開了不少冤枉車。”
他效仿上海的哥，建立了動態(tài)成本核算公式，“在成本固定的情況下，盡量選擇最優(yōu)。現(xiàn)在每天的利潤幾乎翻了一番。”
據(jù)唐師傅介紹，沈陽的哥月收入平均為2000~3000元，而他有一次一天的凈利潤就是700元，有個月進賬7000元。
聽說上海的哥給微軟的高管上了一堂MBA課，唐師傅說自己也當回通俗版MBA講師，“在的哥聯(lián)盟里，給50個的哥講我是怎么計算成本的。”
“怕不怕你的經(jīng)驗說出來，大家都學會了？”記者笑著打趣。
“不怕，這個市場是摸索出來的，大家一起探討，有錢一起掙，好事！”唐彥軍說，“開車不光是個體力活，在乘客招手那一秒鐘就得做出判斷，能不能賺到錢，所以也是腦力工作者。”
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