中心古街之南。岔道城整個(gè)城廓為不規(guī)則長(zhǎng)方形，依山勢(shì)而建，東西長(zhǎng)449米，南北寬185米，設(shè)東、北、西門，北門為假門，東、西城門原有甕城。城墻高8.5米，由石條、城磚、石灰和夯土筑成，城上有垛口、望口，南城墻有烽火臺(tái)2座。
岔道古城現(xiàn)保留部分南城墻和東、西關(guān)樓，但關(guān)樓上的建筑已經(jīng)不復(fù)存在了。城內(nèi)有修復(fù)的三關(guān)廟、城隍廟、關(guān)帝廟、清真寺、衙署等古建筑遺址，關(guān)帝廟廟內(nèi)有先民酬謝神靈演戲的戲樓。岔道城總面積約8.3萬(wàn)平方米。城內(nèi)外遺存大量明清古建、民居以及其它文物。
在古代建設(shè)中，有城未必有隍，只有在城內(nèi)居住著官位顯赫的官員才會(huì)有城隍廟的存在。萬(wàn)歷十年駐守在岔道城的是當(dāng)年西宮娘娘的弟弟，所以在城內(nèi)建設(shè)了城隍廟。城隍爺主要負(fù)責(zé)陰間事情，在這里供奉的是當(dāng)年城內(nèi)最有威望、對(duì)古城建設(shè)有著巨大作用的人。城隍廟廟雖小而香火旺。
古城內(nèi)有三棵近200年的古槐樹(shù)，清代種下的，依然枝繁葉茂。它們見(jiàn)證了古城的滄桑歲月、喧囂冷寂，時(shí)過(guò)境遷。
岔道村村民委員會(huì)，幾進(jìn)院落，里面是二層樓。2006年，岔道村被評(píng)為“北京最美的鄉(xiāng)村”。
1644年，清軍入關(guān)后，實(shí)行滿蒙和睦政策，沒(méi)有了戰(zhàn)火硝煙，岔道城不再駐軍設(shè)防。退役軍兵就地轉(zhuǎn)為民戶，以種田為生，兵城演變成村莊。如今城內(nèi)外二百多戶人家同屬岔道村，部分村民就是當(dāng)年守城軍兵的后裔。
復(fù)建的衙署已經(jīng)完工，等待裝修。衙署規(guī)模很大，從旁邊看進(jìn)去重重疊疊的好幾進(jìn)的院落。
衙署前的古官井，井里還有水。
衙署規(guī)模很大，看進(jìn)去重重疊疊的有好幾進(jìn)的院落。
從衙署旁邊的高處，看衙署東側(cè)院落。
岔道城北邊墻，殘破不堪，斷斷續(xù)續(xù)，在修復(fù)中。邊墻與遠(yuǎn)山上的烽火臺(tái)相映。
岔道城北邊墻殘留的墩臺(tái)，紅葉綠枝襯托。
秋風(fēng)習(xí)習(xí)，街上人煙稀少。三華里外八達(dá)嶺關(guān)城人頭攢動(dòng)。
岔道古城東關(guān)樓
古城內(nèi)的中心古街是一條很寬的石板路，兩側(cè)是商鋪、客棧、四合院。石板路和房屋都是新翻建的，絕大多數(shù)沒(méi)有開(kāi)張。
在岔道古城東關(guān)樓上俯瞰古城。中心古街北側(cè)院落。
中心古街。
中心古街南側(cè)院落。大街南側(cè)的商鋪背后即是岔道城的南墻。
行走在古城南城墻上。南城墻主體已修復(fù)，垛口、箭孔、敵樓全無(wú)，東西城門重修了部分外墻、垛口和箭孔。
遠(yuǎn)眺古城北方遠(yuǎn)處兩座高山上殘留的兩座烽火臺(tái)。
寂靜的古城，空置的院落。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，古城的房屋都是村民自行出資統(tǒng)一按明清院落風(fēng)格翻建的，房屋都出租給了“北大青鳥(niǎo)”，收取租金，由“北大青鳥(niǎo)”運(yùn)營(yíng)古城。村民都搬到縣城或別處居住。夏天古城里客人很多，秋冬季節(jié)游人稀少?！氨贝笄帏B(niǎo)”本是個(gè)IT行業(yè)上市公司，現(xiàn)在多元化經(jīng)營(yíng)到鄉(xiāng)村旅游行業(yè)了。
城中的二層樓是岔道村村民委員會(huì)。
古城西南城墻
一段未修復(fù)的古城西南角城墻
南城墻頂部墁磚，外高里低。排水槽朝向城里，既不給來(lái)敵拋繩攀墻之機(jī)會(huì)，又可緩解北方少雨的旱情。
在南城墻上遠(yuǎn)眺古城設(shè)在北山的邊墻和墩臺(tái)。古城設(shè)在北山的邊墻和墩臺(tái)代替了北城墻。
岔道古城，周圍山巒起伏，天高云淡，遠(yuǎn)山紅葉，欣賞曾經(jīng)的延慶八景之一“岔道秋風(fēng)”。八達(dá)嶺長(zhǎng)城在古城的東南方。
岔道城東關(guān)樓，城門外有一條護(hù)城河，但是很淺，很窄，只是象征性的。東關(guān)樓外的石板橋也有數(shù)百年歷史，橋面石板用鐵鋦連接固定。
一段未修復(fù)的古城北城墻，靠近古城東關(guān)樓。 岔道城的戰(zhàn)略位置為何如此重要？原來(lái)，昌平西北部的南口村舊時(shí)稱南口城，其實(shí)只是個(gè)邊塞關(guān)口，并無(wú)百姓居住。從南口至八達(dá)嶺關(guān)城（元時(shí)稱北口），有一條狹長(zhǎng)的山溝——因南北關(guān)口而稱關(guān)溝。關(guān)溝全長(zhǎng)40里，為太行山余脈與燕山的分界線。關(guān)溝內(nèi)山高壑險(xiǎn)，草深林密，溝底的崎嶇小路不通馬車，行人一天才能走完全程。故而南口城和岔道城不僅是歷代兵家必爭(zhēng)之地，還是關(guān)溝南北兩端的商賈云集之所。岔道就是從主路上分出來(lái)的岔路。關(guān)溝北口有三條岔路，可分別到達(dá)宣化、延慶、永寧。如果把關(guān)溝比作一株巨長(zhǎng)的樹(shù)干，則宣化、延慶、永寧猶如樹(shù)干頂端的枝杈。
古城東關(guān)樓 元朝滅亡，蒙古軍隊(duì)退回大漠。瓦剌、韃靼部落騎兵先后從八達(dá)嶺口、白羊口、古北口等要隘南下，殺人掠物，嚴(yán)重地威脅著京師的安全。明朝初期，為防范蒙古騎兵的侵?jǐn)_，沿著塞外的險(xiǎn)要地勢(shì)夯筑了眾多的土堡，派軍兵日夜守衛(wèi)，發(fā)現(xiàn)敵情點(diǎn)柴草或狼煙報(bào)告消息。長(zhǎng)城以北的村莊名稱多帶個(gè)“堡”字，可能與附近的土堡有關(guān)。朝廷在財(cái)政充盈之后，又把各自獨(dú)立的土堡連接成土石結(jié)構(gòu)的邊墻，綿延百余里。邊墻的高低寬窄依山勢(shì)的險(xiǎn)陡或平緩狀況而定。邊墻與長(zhǎng)城、墩臺(tái)、烽火臺(tái)及其它邊關(guān)構(gòu)成了名副其實(shí)的防御實(shí)體。
岔東雄關(guān)。岔道古城東西關(guān)樓門洞的石條地面和門外的石板橋凸凹不平，顯當(dāng)年痕跡。 北京北部山區(qū)的明長(zhǎng)城自東向西幾乎連成了一條線，戍衛(wèi)著京畿，在這道長(zhǎng)城防線的北邊還有一道防線，被稱作“土邊長(zhǎng)城”。這條防線大部分修建在山腳下或者平原上，規(guī)模也要比長(zhǎng)城小，主要作用是提前發(fā)現(xiàn)外敵的入侵，及時(shí)的發(fā)出狼煙信號(hào)，報(bào)知敵情。據(jù)考，明朝戍衛(wèi)北部邊境這道“土邊城”的守軍按照來(lái)犯敵人的數(shù)量、騎兵或步兵等不同的信息燃放不同數(shù)量的狼煙和鳴炮，將準(zhǔn)確的信息及時(shí)地傳遞給長(zhǎng)城的守軍統(tǒng)領(lǐng)，以便針對(duì)敵情制定迎敵方案。這道“土邊城”遠(yuǎn)至宣化以北，向東沿現(xiàn)在的112國(guó)道經(jīng)龍關(guān)鎮(zhèn)、雕顎鎮(zhèn)、后城鎮(zhèn)至白河堡，再向東至懷柔的四海鎮(zhèn)。還有一條“土邊城”就是在八達(dá)嶺長(zhǎng)城北邊的山腳下，經(jīng)岔道城向西經(jīng)幫水峪、大山口，再向西至桑干河南岸的五堡鎮(zhèn)，那里至今還有頭堡、南二堡、七堡等村落，從其名字上就可以看出當(dāng)時(shí)這里是駐守外敵對(duì)一道防線。由此可見(jiàn)明朝在北京北部山區(qū)和北部外圍地區(qū)設(shè)立了幾道防線，為的就是防御蒙古外敵，戍衛(wèi)京畿。
修復(fù)后的古城南城墻，城內(nèi)古槐樹(shù)高聳。
可能是由于地處平緩，周圍村莊較多和自清朝以來(lái)長(zhǎng)城的功用越來(lái)越小，逐漸被遺棄的原因，所以拆卸城磚蓋房架屋的現(xiàn)象越來(lái)越多，使得原來(lái)城墻的包磚逐漸顯少，直至剩下里面的土墻，故稱“土邊長(zhǎng)城”。這道“土邊長(zhǎng)城”在延慶縣境內(nèi)就有一百多公里，現(xiàn)存的已經(jīng)不是很多了，大多數(shù)是留下孤伶伶的黏土夯成的煙燧。行駛在延慶和懷來(lái)段的110國(guó)道或112國(guó)道以及官?gòu)d至逐鹿的公路上，仍然隨處可見(jiàn)斷續(xù)的土墻和煙燧。
岔道城北面就是詹天佑設(shè)計(jì)修建的京張鐵路，在此乘車感悟先人智慧。岔道城的東關(guān)樓就在八達(dá)嶺火車站的旁邊。出八達(dá)嶺火車站自公路向北跨過(guò)鐵道向西就能看到岔道城東關(guān)樓。每天，北京城鐵S2線（北京北—延慶）“長(zhǎng)城號(hào)”和諧動(dòng)車組市郊列車由北京北站發(fā)出，駛向北京市延慶縣，為中外游客前往八達(dá)嶺長(zhǎng)城提供了快捷通道。
青龍橋火車站，在火車車廂內(nèi)拍攝。去往北京北站的動(dòng)車從八達(dá)嶺火車站上行到青龍橋火車站，再下行去往北京北站。 青龍橋火車站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個(gè)小火車站，建于1908年。由于地勢(shì)原因，京張鐵路在此以折返式鐵路爬坡，一般將該段稱為“人”字形鐵路。青龍橋站現(xiàn)僅作為上行線折返點(diǎn)，相應(yīng)的下行線折返點(diǎn)為青龍橋西火車站?，F(xiàn)為2臺(tái)2道，每天有8列由延慶火車站開(kāi)往北京北站的柴油動(dòng)車組旅游專列在此折返。站名為關(guān)憲鈞題寫于光緒戊申（1908年）秋季，站房保留修建時(shí)的樣式。站房旁有人工轉(zhuǎn)轍器模型，可供游覽者嘗試操作。站房右側(cè)有京張鐵路紀(jì)念碑及詹天佑塑像，塑像基座有“詹公天佑之象”六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被遷葬于塑像后方，書“詹天佑先生之墓”，其后有遷墓時(shí)所立的詹天佑先生生平。詹天佑銅像及墓為北京市文物保護(hù)單位。
攝于2013年10月17日。介紹文字部分摘自網(wǎng)絡(luò)。
