Model Y一躍飛升，又賣爆了！
日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2022年3月份乘用車零售銷量。其中，SUV零售銷量前10名車型中，特斯拉Model Y重新回到了榜首，3 月份銷量為 39730 輛，奪得了當(dāng)月SUV銷量冠軍。
自今年1月1日國產(chǎn)特斯拉Model Y上市以來，在國內(nèi)受到了眾多特斯拉鐵粉的強(qiáng)烈追捧。當(dāng)然，特斯拉Model Y高達(dá)16萬多的降幅，也是這款車最大的賣點(diǎn)之一。
雖然上個(gè)月Model Y整體售價(jià)又漲了一點(diǎn)...但價(jià)格還是很香，畢竟去年特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為48.8萬元，而特斯拉Model Y Performance 高性能版起售價(jià)早前為53.5萬元。
不過由于目前特斯拉上海工廠停工，預(yù)計(jì)4月銷量不容樂觀。
就在這個(gè)關(guān)頭，特斯拉新款Model Y橫空出世，不僅動(dòng)力更強(qiáng)售價(jià)還要下降，不禁讓等等黨們大呼勝利。
前不久，首批搭載4680電池Model Y交付，與此同時(shí)，特斯拉也再度迎來了里程碑。
4月13日，據(jù)Drive Tesla Canada報(bào)道，日前特斯拉向其員工發(fā)了一封郵件，內(nèi)容顯示美國得克薩斯州奧斯汀工廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y起售價(jià)為5.999萬美元（約合人民幣38.1萬元），據(jù)了解，這也是特斯拉給這些員工的價(jià)格。
雖然這封郵件內(nèi)容還未正式對外公開，但Drive Tesla已經(jīng)確認(rèn)其真實(shí)性。
雖然目前新版 Model Y僅向內(nèi)部員工出售，但特斯拉表示在未來幾周內(nèi)會(huì)向普通客戶銷售。
而且重點(diǎn)來了！目前新款Model Y是特斯拉首款搭載了4680電池的車型，除此之外，新車還采用了CTC電池技術(shù)，將電池包與車身底盤合二為一，性能提升的同時(shí)，更能降低車輛的生產(chǎn)成本。
或許是受此影響，新款Model Y比美國官網(wǎng)在售入門款車型的6.299萬美元（約合人民幣40萬元）還要少3000美元（約合人民幣1.9萬元）。
在上周德克薩斯州超級(jí)工廠盛大開幕活動(dòng)之后，特斯拉已經(jīng)正式交付了來自該工廠的第一批配備4680電池的Model Y量產(chǎn)車，一共大約20輛。
話說，開幕式中幾十輛特斯拉像烈馬一樣在德州的草場上馳騁，實(shí)在太壯觀了，這工廠的待遇可謂是隆重。
目前，還有Model Y車主已經(jīng)在社區(qū)上分享提新車這一激動(dòng)人心的時(shí)刻，據(jù)博主透露，她正是特斯拉員工的一員。
早在2020年的特斯拉電池日上，馬斯克就亮相了4680計(jì)劃，原以為量產(chǎn)車下線交付至少需要4年時(shí)間，沒想到現(xiàn)在就搞定了。
那么首次搭載4680電池的新款Model Y到底能不能打呢？
根據(jù)報(bào)道來看，首批交付的4680電池Model Y車型為雙電機(jī)四驅(qū)版，電池容量要比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型稍大，達(dá)到66kWh（國產(chǎn)后驅(qū)版為60kWh），滿電續(xù)航為280英里（約450公里）。
雖然續(xù)航里程表現(xiàn)上并沒有大幅提升，但畢竟目前這只是一臺(tái)配備小容量電池且四驅(qū)版本的Model Y，同時(shí)EPA續(xù)航也是全球最嚴(yán)苛的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，有這樣的成績已經(jīng)算是十分不錯(cuò)了。
以66kWh續(xù)航280英里計(jì)算，在不考慮車重增加的情況下，搭載100kWh電池的Model Y續(xù)航將超過424英里（約合682公里）。如果換算為國內(nèi)的CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將超過800公里。
根據(jù)規(guī)劃，未來特斯拉Model Y將配備搭載100kWh 4680電池的四驅(qū)版本和高性能版車型，或許那時(shí)才能真正顯現(xiàn)新電池技術(shù)的綜合實(shí)力，當(dāng)然了，新車的售價(jià)也將比現(xiàn)款車型有所提升。
從目前曝光的信息來看，新款Model Y不僅換了電池包，還上了雙電機(jī)，百公里加速甚至能到5秒以內(nèi)，而車輛的最高速度可以達(dá)到217km/h。
由于雙電機(jī)百公里耗電量比單電機(jī)更大，所以新款Model Y的續(xù)航能力估計(jì)不會(huì)有很大提升，但總的來說，特斯拉這次拉高配置還降價(jià)的操作已經(jīng)很有看頭了。
除了動(dòng)力系統(tǒng)的變化，新款Model Y在內(nèi)飾方面也會(huì)有一些變化，比如磁性中控臺(tái)扶手和包裹架等等。
至于大家關(guān)心的售價(jià)，目前特斯拉尚未宣布新車價(jià)格，預(yù)計(jì)將在幾周內(nèi)正式對外公布。
不同于之前動(dòng)力電池的外購模式，在本次4680電池的生產(chǎn)供應(yīng)方面，馬斯克稱得州工廠將成為世界最大的電池工廠。
此前，特斯拉官方曾表示，預(yù)計(jì)到2022年年底，特斯拉4680電池產(chǎn)能將達(dá)到每年100GWh，滿足130萬輛電動(dòng)汽車使用。
而大規(guī)模產(chǎn)量背后，也是特斯拉三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的支撐——4680電池、CTC技術(shù)及一體化壓鑄技術(shù)也將在得州廠落地投產(chǎn)。
落地后，特斯拉造車生產(chǎn)效率大幅提升，僅論Model Y單款車型，年產(chǎn)能就可達(dá)到50萬輛。
通俗點(diǎn)講，4680電池就是直徑 46 mm、高 80 mm 的圓柱電池，其實(shí)跟我們熟悉的5號(hào)、7號(hào)、18650或者2170電池，都屬于同一命名規(guī)則，其大小可以從下圖的對比中有一個(gè)直觀體現(xiàn)。
性能上，4680電池相比2170電池在容量上提升了5倍，輸出功率提高了6倍，給車輛帶來的續(xù)航增益為16%。
配合特斯拉CTC技術(shù)，采用4680電池進(jìn)一步降低了電池組重量，也能夠節(jié)約空間使得電池組能量密度提升，同時(shí)，因?yàn)?680電池采用了不銹鋼外殼，因此即便CTC技術(shù)組件較少，也能保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
隨著生產(chǎn)效率的逐漸提升，未來每kWh的4680電池成本優(yōu)勢也將越放越大。
與此同時(shí)，得州工廠還有全新的一體式壓鑄機(jī)，可以直接壓鑄出Model Y的前后兩段式車身，大幅減少車身的零部件數(shù)量以及生產(chǎn)復(fù)雜度。
而且整個(gè)德州工廠長達(dá)1公里，馬斯克的設(shè)想就是零件從工廠的一頭進(jìn)入，從另一頭出來時(shí)就已經(jīng)是一輛完整的可以上路的車，非常高效，工廠內(nèi)部的科技感也是十足。
如此看來，特斯拉不僅要提高造車效率，還要擺脫對電池供應(yīng)商的依賴，開始成為一家擁有自主動(dòng)力電池產(chǎn)能的車企。
在特斯拉工廠進(jìn)一步提升產(chǎn)能的情況下，也會(huì)對銷量產(chǎn)生沖擊。
馬斯克在2021年財(cái)報(bào)會(huì)議上曾表示，要實(shí)現(xiàn)每年銷量增長50%的目標(biāo)，按照去年93.6萬輛的成績來看，特斯拉今年的銷量成績將要沖擊140萬輛。
并且目前工廠生產(chǎn)的4680電池，大概率將優(yōu)先供給北美市場，滿足完北美市場Model Y車型的需求后，才可能供給中國、歐洲等市場。
業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)市場預(yù)計(jì)最快要到2023年下半年或2024年才能購買搭載4680電池的車型。
無論未來4680電池是否進(jìn)入國內(nèi)市場，這對比亞迪、小鵬等自主車企來說，都是不小的挑戰(zhàn)。因?yàn)殇囯姵爻杀颈q，許多新能源車企紛紛宣布漲價(jià)，多次漲價(jià)的特斯拉這次居然率先搞起來“降價(jià)”的操作。
同時(shí)未來上海工廠很可能也會(huì)引進(jìn)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，國產(chǎn)Model Y降價(jià)也指日可待了。
站在用戶的角度考慮，大家更關(guān)心產(chǎn)品的性價(jià)比，那么國內(nèi)車企將要如何應(yīng)對呢？我們拭目以待。
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