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　　某日傍晚，廣州的陳小姐帶著女兒搭乘N路公交車。約18時，公交車駛?cè)胩旌颖甭饭卉囌?，未達到站臺處便?？寇囕v，并打開車門讓乘客上下車。下車時，因視線受阻，手抱女兒的陳小姐未發(fā)現(xiàn)車輛后門乘客落腳處有一個塌陷于地面之下的沙井蓋，結(jié)果右腳剛好前半腳踩在沙井蓋高的地方，后腳跟卻落在沙井蓋下凹處，人隨即從車上摔倒在地。

　　陳小姐發(fā)現(xiàn)自己的腳動不了，便由路人幫忙扶到路邊，后由救護車將陳小姐送院治療。事后林和街派出所從事發(fā)公交車上調(diào)取了視頻資料。

　　此后，陳小姐鑒定為九級傷殘二項。陳小姐認為公交公司和住建局存在過錯，導致自己身體受到傷害，故提起訴訟，要求公交公司和該區(qū)住建局連帶賠償本次事故造成的醫(yī)療費、護理費等各項損失合計40多萬元。

　　一審法院酌情認定陳小姐自行承擔90%的責任、由公交公司和住建局各負擔5%的賠償責任。

　　陳小姐不服一審判決，向廣州市中級人民法院提起上訴。

　　廣州中院改判公交公司和住建局各承擔陳小姐所受損害的50%，各賠償20余萬元。

　　《中華人民共和國合同法》第三百零二條第一款規(guī)定：“承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。”

　　法院經(jīng)審理認為，陳小姐在下車過程中，并無明顯過失。公交公司作為專業(yè)客運機構(gòu)，有義務將乘客安全地運往目的地，包括保證乘客安全下車。因此，公交公司在停靠站點時應當選擇安全平坦的路面，讓乘客下車，即便是在站點，也應有所選擇，發(fā)現(xiàn)路面存在風險，應當規(guī)避，以保證乘客的安全。

　　本案中，車輛靠站停車時，適逢傍晚，天色已黑，視線很差，且陳小姐下車時懷抱小孩，在此情況下，陳小姐下車時因路面不平受傷，無可歸責于乘客。而車輛的駕駛員在駕駛臺上，借助車燈，便于清晰地觀察到路面情況，完全有能力發(fā)現(xiàn)危險的存在，因此公交公司存在過失。住建局對轄區(qū)內(nèi)的道路有管理責任，應當及時發(fā)現(xiàn)道路存在的缺陷，并及時修復，以保證行人的行走安全，住建局沒有及時修復塌陷的井蓋，存在過錯。

　　《中華人民共和國侵權(quán)責任法》第十二條規(guī)定：“二人以上分別實施侵權(quán)行為造成同一損害，能夠確定責任大小的，各自承擔相應的責任；難以確定責任大小的，平均承擔賠償責任。”

　　公交公司沒有依照行車規(guī)范進站停車，住建局未及時修復塌陷的路面沙井蓋，上述兩個行為相結(jié)合，造成了陳小姐的損害。公交公司和住建局應分別各自承擔陳小姐傷殘損失的50%，即兩名被告分別向原告賠償20余萬元。

　　案例一：老人公交車上摔倒后死亡

　　2015年7月27日，家住蘭州城關(guān)區(qū)雁灘大潤發(fā)附近的63歲老人李某某與老伴攜著孫子從五里鋪乘坐82路公交車回家時，在車內(nèi)摔傷后經(jīng)醫(yī)治無效死亡。隨后，蘭州市公安局交通治安分局對該事件進行調(diào)查，82路公交車所屬的蘭州公交集團第七客運分公司也與遇難者家屬協(xié)調(diào)解決善后事宜。據(jù)李某某的老伴回憶，公交車到站時，司機忽然急剎車，李某某沖出座位，摔倒在地，頭部撞傷，血流不止。老人摔倒在車廂后，周圍有乘客撥打了110和120，公交車司機將車?？康却茸o車。老人隨后被送到醫(yī)院進行搶救，但搶救的醫(yī)生宣告老人已經(jīng)沒有了呼吸。

　　案例二：公交急剎車致乘客摔傷

　　2013年1月18日，石女士在深圳市南山區(qū)招商大廈站登上巴士集團的226路公交車，并通過刷卡支付了公交乘車費。該車行至招商路與公園路十字路口紅綠燈處時，公交司機突然連續(xù)急剎車，導致石女士鼻部、牙齒、腰部、左膝等部位嚴重受傷。雖經(jīng)多次治療，但仍留下了后遺癥。經(jīng)鑒定，石女士傷殘等級為十級傷殘。石女士請求法院判令巴士公司賠償醫(yī)療費、殘疾生活補助等共計94萬余元。深圳市福田法院審理后認為，石女士索賠的后續(xù)治療費，因后續(xù)康復治療并未實際發(fā)生，治療情況難以預料，故待實際發(fā)生后再行主張，本案中法院不予處理。法院核定石女士的損失共計125086.13元，判定巴士集團應予賠償。

　　案例三：避險急剎車摔傷乘客公交車司機不擔責

　　2013年1月5日下午5時許，正當江西省新干縣公交車司機曾某某載客正常行駛至金川鎮(zhèn)金川南大道商貿(mào)中心時，行人劉某突然拐彎出現(xiàn)在公交車前方，欲從公路的右側(cè)橫穿到左側(cè)，曾某某本能地采取緊急制動措施，避免了撞車事故。但由于巨大的慣性，使毫無思想準備的乘客張某撞在公交車的鐵扶手上，造成腕骨骨折，花費醫(yī)療費1600多元。事后張某要求曾某某、劉某賠償其經(jīng)濟損失。但曾、劉二人都不愿承擔賠償責任。為此，張某將曾、劉二人訴至法院，要求賠償。新干縣法院認為，司機曾某某緊急剎車是為了避免撞壓橫穿公路的劉某，在當時，緊急剎車是避免車禍發(fā)生的唯一選擇，因此曾某某的行為屬于緊急避險，措施并無不當，且未超過必要的限度，不應承擔責任。張某遭受的損害應由引起險情的人即違反交通規(guī)則橫穿公路的劉某承擔賠償責任，賠償原告1800元，原、被告三方最終握手言和。

　　乘客自上公交車那一刻開始，就與公交公司形成了客運合同關(guān)系，公交公司作為客運合同的承運人，應當在約定期間或者合理期間內(nèi)將乘客安全運輸?shù)侥康牡亍?/span>據(jù)此，在客運合同法律關(guān)系下，承運人所負有的義務有兩個基本方面：一是按照約定或者合理時間將乘客運至目的地，即合理運輸義務；二是對乘客的人身、財物負有安全保障責任。

　　公交公司對乘客的人身、財物安全保障責任劃分常見的情形有以下幾種：

　　1.因公交司機的不當履職行為所導致的乘客傷亡及財物損失，公交公司是必須要承擔責任的。例如，公交車司機在沒有提示或乘客沒有準備的情況下，因爭道搶行、急停急轉(zhuǎn)、敞門行駛等行為造成乘客摔傷或撞傷的，公交司機的行為與乘客的受傷結(jié)果存在因果關(guān)系，理應對乘客的摔傷負全部責任；

　　2.因公交車本身的安全隱患導致乘客傷亡或財物損失，公交公司應當承擔賠償責任。按照客運合同法律關(guān)系，公交公司作為承運人，須提供適航的運輸工具履行承運義務，因其所提供的運輸工具存有安全隱患所導致的乘客傷亡及財物損失，公交公司應負責賠償。例如，公交車因扶手缺失、設備損壞、座位松動等情形給乘客造成損害，因車輛未能達到安全標準，則公交公司應承擔民事賠償責任。

　　另外，乘客因自身健康原因或者自身故意、重大過失所致傷害，公交公司不應擔責。我國《合同法》第302條明確規(guī)定，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。這里的旅客故意是指，旅客故意造成自己傷亡，如自殺、自傷等的，承運人不負賠償責任。

　　案例三中，司機曾某某緊急剎車是為了避免撞壓橫穿公路的劉某，在當時，緊急剎車是避免車禍發(fā)生的唯一選擇，因此司機曾某某的行為屬于緊急避險，并無措施不當，且未超過必要的限度，不應承擔責任。《侵權(quán)責任法》第31條規(guī)定，因緊急避險造成損害的，由引起險情發(fā)生的人承擔責任。

　　但有一點必須要釋明的是，根據(jù)《合同法》第301條之特別規(guī)定，承運人在運輸過程中，應當盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客。這是法律施加于承運人一方在承運過程中的一項附隨義務。據(jù)此，如果在公交車運行過程中出現(xiàn)乘客被第三方刑事侵害的情形，公交公司應當盡可能地提供給乘客幫助以有助于其脫險。如果公交司機對已經(jīng)知道的侵害行為視而不見或放任其發(fā)展，則應視為承運人對損害后果的擴大存在一定過錯，理應按其過錯程度承擔一定的賠償責任。