2002年6月29日，來自俄羅斯烏法市的45名少年抵達(dá)莫斯科，作為俄羅斯杰出青少年代表，他們受聯(lián)合國教科文組織的邀請，準(zhǔn)備從莫斯科飛往巴塞羅那，進(jìn)行為期兩周的學(xué)習(xí)和旅行。不過由于領(lǐng)隊搞錯了機(jī)場，所以他們沒能趕上當(dāng)天的航班，只好改簽兩天后的機(jī)票，但人算不如天算，就是這樣一個小小的插曲，卻永遠(yuǎn)改變了他們的命運(yùn)，也徹底葬送了他們的美好前途。
莫斯科時間7月1日晚9點(diǎn)35分，45名青少年登上了巴什克利安航空2937次航班，與另外15名乘客和9名機(jī)組人員，一同踏上旅途，所乘坐的是一架圖-154客機(jī)。
而在另一邊，一架DHL快運(yùn)公司的波音757貨機(jī)，也即將從意大利的貝加莫機(jī)場起飛，前往比利時首都布魯塞爾，機(jī)上有機(jī)組成員2人。兩條航線就好似一個十字架，恰好交匯于瑞士與德國的邊境上空。
2937次航班
涉事的DHL貨運(yùn)757飛機(jī)
兩架航班的航線
一般來說，為了避免在空中相撞，所有的飛機(jī)都必須嚴(yán)格遵循既定路線，即使航線有交叉，但只要存在高度差，大家還是會相安無事。當(dāng)然了做到這一點(diǎn)的前提，是服從空管的指揮，位于地面的空管，會結(jié)合各架次飛機(jī)在天空中的位置，合理指揮飛機(jī)在空中進(jìn)行位置上的微調(diào)，與此同時，飛機(jī)想要調(diào)整位置，也需要經(jīng)過空管的同意?？傊?，其原理就和交警指揮交通是一樣的。但這一次，空管的指令卻釀成一場大禍。
當(dāng)天晚上，蘇黎世空管中心有兩人值班，由于夜間飛機(jī)數(shù)量較少，所以其中一人居然擅自離崗，只留下彼得·尼爾森一個人盯著兩塊雷達(dá)顯示屏。當(dāng)晚23時10分，技術(shù)人員來到空管中心，要對雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行例行維護(hù)，雖然維護(hù)時間不長，但維護(hù)期間必須關(guān)閉通話系統(tǒng)，同時，維護(hù)也會導(dǎo)致雷達(dá)的掃描速度暫時下降，這就意味著，空中如果出現(xiàn)險情，尼爾森是無法及時得知的，這就為災(zāi)難的發(fā)生埋下了伏筆。
此時，來自俄羅斯2937次航班，飛離德國領(lǐng)空，進(jìn)入瑞士境內(nèi)，指揮權(quán)從德國空管轉(zhuǎn)移到了尼爾森手中，與此同時，DHL的波音757也即將進(jìn)入瑞士領(lǐng)空，為了節(jié)省燃料，波音757請求爬升至10800米的高度，并得到了空管的批準(zhǔn)，但此時此刻，2937次航班也處于同一高度。遺憾的是，雖然危險近在咫尺，但一人盯著兩塊雷達(dá)屏幕的尼爾森，正在不斷接到新的調(diào)度任務(wù)，左右來回移動的他，忙的是不可開交，所以他并沒有發(fā)現(xiàn)有兩架飛機(jī)處于同一高度，而且行進(jìn)路徑即將交于一點(diǎn)。
通常情況下，如果兩架飛機(jī)距離太近，有可能發(fā)生碰撞的危險，雷達(dá)肯定會發(fā)出警報，但前面說到，處于維護(hù)中的雷達(dá)現(xiàn)在反應(yīng)很慢，無法及時發(fā)現(xiàn)險情，德國空管中心倒是發(fā)現(xiàn)了危機(jī)，但由于兩架飛機(jī)處于瑞士領(lǐng)空，所以他們沒辦法與飛行員取得聯(lián)系，只好打電話通知蘇黎世空管中心，但遺憾的是，由于系統(tǒng)維護(hù)，蘇黎世空管中心的電話系統(tǒng)被臨時關(guān)閉，死活打不進(jìn)去。不過就在千鈞一發(fā)之際，尼爾森終于發(fā)現(xiàn)了異常，他緊急要求2937號航班下降1000英尺，規(guī)避即將到來的波音757。但此時，2937號航班的防撞系統(tǒng)卻發(fā)出了相反的指令，要求飛機(jī)上升高度，面對截然不同的指令，機(jī)長認(rèn)為還是空管比較靠譜，于是選擇了下降高度。
而在另一邊，波音757雖然沒有收到空管的指令，但卻收到了系統(tǒng)給出的下降要求，就這樣，波音757聽從系統(tǒng)選擇下降，2937聽從空管，也選擇下降，一場災(zāi)難已經(jīng)不可避免了。最終，波音757從2937的下方穿過，巨大的垂直尾翼如同一把砍刀，瞬間將客機(jī)攔腰截斷，隨即在空中爆炸解體，而失去尾翼的波音757，在空中拼命掙扎了2分鐘后，也在烏柏林根墜毀，兩架飛機(jī)上的71人全部遇難。
飛機(jī)相撞
烏柏林根空難
客觀地說，雖然兩架飛機(jī)在空中相撞極為罕見，但畢竟遇難人數(shù)并不算多，所以烏柏林根空難的知名度，也很平平，但后來發(fā)生事情，卻讓烏柏林根空難名聲大噪。在空難發(fā)生前，俄羅斯人維達(dá)利·卡羅耶夫在西班牙找到了一份建筑師的工作，2002年6月底，他定了機(jī)票，讓妻子、女兒和兒子，一同來西班牙度假，但卡羅耶夫在機(jī)場望穿秋水，等到了卻是一個天大的悲劇。從此之后，卡羅耶夫再也沒有刮過胡子，每天的大部分時間，他都是一個人靜靜坐在妻兒的墓前。卡羅耶夫認(rèn)為，造成這一悲劇的元兇，不是別人，就是尼爾森。但蘇黎世空管中心，卻一直拒絕向卡羅耶夫道歉，另一方面，尼爾森雖然身背重大過錯，但卻只是被調(diào)離崗位，沒有受到多大的處分。這讓卡羅耶夫十分不滿，于是他拒絕了13萬英鎊的空難撫恤金，并雇傭了一名私家偵探，追蹤尼爾森的行蹤。2004年2月21日，卡羅耶夫來到蘇黎世，2月24日，他找到了尼爾森的家，或許此時的卡羅耶夫，還在為自己的唐突登門，感到有些不妥，于是他就在尼爾森家門前坐了下來，這時候，尼爾森看到了卡羅耶夫，他走出門外詢問卡羅耶夫想找誰，于是卡羅耶夫自報了家門，并對尼爾森說到：你還欠我一個道歉。
卡羅耶夫
卡羅耶夫妻兒的墓碑
或許卡羅耶夫所需要的，只有一個誠懇的道歉，但尼爾森卻狠狠地關(guān)上了門，接下來，卡羅耶夫拿出一疊孩子的照片，想讓尼爾森看看他的家人，但尼爾森揮舞著手臂，不耐煩地把他趕了出去，并揚(yáng)言要報警。就在兩人推搡之間，照片灑落一地，對卡羅耶夫來說，這無異于死去的妻兒，再一次受到了侮辱。終于，最后一絲冷靜，也被憤怒沖散，卡羅耶夫掏出折疊刀，對著尼爾森就是一頓狂捅，而當(dāng)警察趕來時，身中20刀的尼爾森早已死亡。2005年10月26日，瑞士蘇黎世法庭做出判決，卡羅耶夫獲刑8年，此后，俄羅斯方面派人多方游說，為卡羅耶夫爭取減刑，最終他們的努力獲得了回報，卡羅耶夫只坐了兩年牢，并于2007年11月出獄回國。
而當(dāng)卡羅耶夫再次踏上俄羅斯的土地時，他已經(jīng)成為了民眾眼中的英雄，人們對他夾道歡迎，許多商店甚至為他免費(fèi)開放。2008年1月，卡羅耶夫的家鄉(xiāng)——北奧塞梯共和國政府決定，任命卡羅耶夫?yàn)榻ㄔO(shè)部副部長，雖然重罪在身，但當(dāng)?shù)厝藚s認(rèn)為，卡羅耶夫忠于家庭且膽識過人，他是一個真正的男人，甚至稱他為國家英雄。后來，卡羅耶夫的事跡，被改編成電影《空難余波》，飾演卡羅耶夫的人是施瓦辛格。
空難余波
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