三 魏晉南北朝時期的郵驛
1 歷史上第一個《郵驛令》
東漢末年，軍閥混戰(zhàn)，中原地區(qū)非?；靵y，普通百姓連日常生活都難以為繼，自然更談不上正常的通信郵驛活動了。史書上記載此時的情況說：“道路壅塞，命不得通?！彼^“命”，就是指皇帝和政府的文書命令，因為戰(zhàn)亂，這些文書命令也不能通暢下達了。
《三國志·陳泰傳》說，當(dāng)時由于戰(zhàn)亂，“一方有事”，即“虛聲擾動天下”。因此，郵遞十分困難，地方也很少給中央政府上書，“驛書”傳遞最多不超過600里。直到政治家曹操統(tǒng)一了北方，這情況才逐漸有了改變。
曹操和他的繼承人加強了對郵驛的管理。曹丕建魏后，把長安、洛陽、許昌、鄴、譙五個北方大城市建成五個軍事重鎮(zhèn)，稱為“五都”。圍繞這五都建立了四通八達的聯(lián)絡(luò)通信網(wǎng)。那時，曹魏的通信，絕大多數(shù)是軍事文書，主要是靠快馬投遞，步郵較少。這主要是因為當(dāng)時社會秩序還不是十分穩(wěn)定，步行郵遞很不安妥。即使少量的步行郵遞，也不用接力傳送，而是找一些善于快跑的人，專程郵遞。這些人，被稱為“健步”，后來稱為“急腳子”或“快行子”。他們往往跑完全程，中途不換人。曹魏有些專門的信使級別很高，他們常?？梢耘c公卿同坐。女詩人蔡文姬有一次為丈夫董祀向曹操求情時，即曾碰到過驛使與公卿共坐的場面?！逗鬂h書·董祀妻傳》記載當(dāng)時的情景說：“董祀為屯田都尉，犯法當(dāng)死，文姬詣曹操請之。時公卿名士及遠方使驛坐者滿堂?！贝藭r信使的身份較高，其原因可能與社會不安定有關(guān)，信使必須由較為親近的人充當(dāng)，才為可靠。而這些顯貴的親信，一般身份是大大高于過去充當(dāng)信差的吏卒的。
曹魏時在郵驛史上最大的建樹，是《郵驛令》的制定與實施。這是在魏文帝（公元220—226年在位）時由大臣陳群等人制訂的。內(nèi)容包括軍事布陣中的聲光通信、“遣使于四方”的傳舍規(guī)定以及禁止與五侯交通的政治禁令等。這是我國歷史上第一個專門的郵驛法，對后世有深遠影響。可惜的是，這部郵驛法原文已經(jīng)失傳，只是有些內(nèi)容可以在《初學(xué)記》、《太平御覽》等一些后人的輯文中看到。比如《太平御覽》有幾處引用了這部法令中有關(guān)曹操行軍用聲光通信的內(nèi)容：“魏武（即曹操）軍令：明聽鼓音、旗幡。麾前則前，麾后則后”，“聞雷鼓音舉白幡絳旗，大小船皆進，不進者斬”（《太平御覽》卷三四○、三四一）。鼓音是聲，白幡絳旗是色和光，這是古代聲光通信的繼續(xù)。書里還提到了緊急文“插羽”，即插上羽毛，頗類似后來的雞毛信。
從上述材料看來，三國時曹魏的通信設(shè)施是比較發(fā)達的。
魏晉時期，繼承兩漢的郵驛管理制度，主管郵驛的機構(gòu)歸法曹。兩晉時，法曹的官吏還利用郵驛宣布新法律?！稌x書·刑法志》記載，西晉時主管法曹的官吏張華，曾表抄新律死罪條目，張貼在各地郵亭以示百姓。
三國時期，中外交通有較大發(fā)展，南方的吳和北方的魏，都和西方的羅馬有交通往來。那時我國史書將羅馬稱為“大秦”。據(jù)說，孫權(quán)統(tǒng)治東吳時，大秦人秦論來到孫吳首都，受到熱情接待。曹魏也與大秦有陸路交往。《魏略》記載，大秦的郵驛制度與中國極為相似：“旌旗黎鼓，白蓋小車，郵驛亭置如中國……人民相屬，十里一亭，三十里一置”。史書上既如此記載，可以推測，那時曹魏和大秦也定有郵驛往來。
西晉統(tǒng)一南北后，利用了曹魏原來郵驛的基礎(chǔ)，并有較大發(fā)展。我們從晉時文人間書信往來的頻繁，可以看出那時郵驛發(fā)展的規(guī)模。西晉著名文學(xué)家陸機、陸云兄弟，平日往來書信十分頻繁，今存《全晉文》中陸云寫給兄長陸機的信件即達35封。他們在書信中互相切磋學(xué)問，相道寒暖，互為勉勵。陸云與他的好友楊彥明、戴季甫也經(jīng)常有書信往來。從他給戴、楊的信中所云“疾病處遠，人信稀少”，“去書不悉，得書以為慰，時去荏苒，歲行復(fù)半”等語來看，通信人之間住處距離是遙遠的，可見那時郵驛達到了很遠的地方。
東晉十六國時期，北方長期戰(zhàn)亂，郵驛受到了影響。但從一些史籍記載看，那時軍事驛傳還在堅持進行。與祖逖齊名的晉朝將領(lǐng)劉琨，北伐時曾給晉太子和丞相各寫一封書信，向政府匯報北上戰(zhàn)斗的困難。這兩封信現(xiàn)留存在《北堂書鈔》和《太平御覽》中。此二信得留存下來，說明當(dāng)時劉琨的書信已順利到達了晉都，中途經(jīng)由劉琨的北伐戰(zhàn)場山西上黨和河北正定，長達千里之遙。
2 劉備、諸葛亮對四川郵驛的貢獻
與曹魏在北方建立政權(quán)同時，劉備在四川建立了蜀漢政權(quán)。當(dāng)時四川的交通比較落后，山路居多。劉備和丞相諸葛亮在開辟四川郵驛事業(yè)上，作出了重要貢獻。
劉備建漢后，為了對付北方的曹魏，在漢中地區(qū)建立了北伐的軍事基地。為打通軍輸要道，在四川與漢中之間開通了四條主要道路，這就是著名的子午道、儻駱道、褒斜道和金牛道。蜀國還在漢中設(shè)置了重要軍事關(guān)隘白水關(guān)。白水關(guān)周圍的山上布滿了烽火樓。從白水關(guān)到國都成都400里間設(shè)置了一系列的亭障館舍，以保障郵驛的正常運行。在與東吳交界的荊州地區(qū)，大將關(guān)羽也在沿江設(shè)立了軍用通信的“斥堠”，烽火臺從后方一直通達襄樊前線。
蜀國與北方的魏和東邊的吳之間，皆有通信往來。史書記載：名士許靖在蜀國任太傅后，和他過去在北方的好友魏國大臣華歆、王朗等都不斷有書信往來，“申陳舊好”?！度龂尽芬段郝浴酚幸环馔趵蕦懡o許靖的信，稱“前夏有書而未達，今重有書，而并致前問”。魏國其他大臣和蜀國一些大臣也常互有通信。魏國官至尚書仆射的陳群，就曾有書信給諸葛亮，打聽蜀國尚書劉巴的消息。蜀國與吳國的友好書信往來更多。史書上說：“東之與西，驛使往來，冠蓋相望，申盟初好?！敝T葛亮與兄諸葛瑾、大將陸遜都有密切的書信通好。
諸葛亮治蜀時，對邊疆地區(qū)的郵驛也頗有建樹，位于今四川西昌地區(qū)的越巂[xī西]，當(dāng)張嶷［yí疑］出任太守時，說服當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族首領(lǐng)，共同修復(fù)了千里舊道，把荒廢多年的古亭古驛都恢復(fù)起來，使蜀國與這一地區(qū)的郵驛復(fù)通。
蜀國郵驛的特點是幾乎沒有車傳，郵遞大部用驛馬傳送，從事此項工作的人稱為“驛人”。這大概是因為蜀國地處西南，大部為僻遠山區(qū)，道路不整的緣故。
諸葛亮是三國時期著名的軍事家，關(guān)于他的軍事才能有許多膾炙人口的生動故事，在軍事通信方面，他也有不少建樹和發(fā)明。比如，今傳《武侯兵法》中，就記錄了諸葛亮許多利用聲光軍事通信的實例。他的“治軍七禁”中，有所謂“受命不傳，傳命不審，以惑軍士；金鼓不聞，旌旗不嶷”，稱之“慢軍”；所謂“金鼓不具，兵刃不利”，稱之“欺軍”；所謂“聞鼓不行，鳴金不止，案旗不伏，舉旗不起，指麾不隨，避前在后”，稱之“背軍”等等七項，皆屬嚴禁之例。這都是行軍中聲光通信的運用。又說：“十里之內(nèi)，數(shù)里之外，五人為部，持一白幡，登高外向，明看隱蔽之處……”，“凡候見賊百人以下但舉幡指，百人以上便舉幡大呼，主者遣疾馬往視察之?！边@是聲光通信與郵驛通信的有機結(jié)合。
諸葛亮留下的《兵要》中，還記載了他治軍臨戰(zhàn)所用聲光通信的五色旗法。這在行軍途中特別適用：先“使候騎前行，持五色旗：見溝坑揭黃，衢路揭白，水澗揭黑，林藪揭青，野火揭赤。以本鼓應(yīng)之，立旗鼓以相聞”。意為先行軍手持五色旗，以旗色標(biāo)志后面大軍的前進道路情況。若有溝坑則舉黃旗，通暢的大道舉白旗，遇有水澗舉黑旗，有樹林擋道舉青旗，遭遇野火便舉紅旗。后面大軍若已看清旗色，便以旗鼓相聞。上面的例子，都說明諸葛亮在軍事指揮中十分重視這方面通信的效應(yīng)。
3 南方水驛的興起
三國時東吳郵驛的最大特點是水驛的出現(xiàn)。吳國的統(tǒng)治中心在江南水鄉(xiāng)，境內(nèi)多有水道，所以當(dāng)?shù)氐泥]驛水陸兼行。當(dāng)時周瑜在柴桑駐扎，孫權(quán)要找他共商軍國大事，就通過水驛去召見他。那時吳蜀間的往來比較密切，交通也要靠船。北方曹魏方面若有使者來吳，有時也靠水驛乘船。人們都熟悉《三國演義》中蔣干盜書的故事，蔣干就是駕一葉小舟來到周瑜大營的。
南方的水驛，到兩晉時候得到進一步發(fā)展。東晉時江州一帶水陸兩驛相兼。陸上的驛路十分齊整，兩旁栽種楊柳，號為“官柳”，從九江到南京全部為江行水驛。那時水路速度很快，一天一夜約可行船300里。
到南朝時，江南水驛尤為發(fā)達。不少書信公文的運輸和官員出使，全由水路。水驛甚至發(fā)展到用于和西域各國的通信聯(lián)系。據(jù)史學(xué)家唐長孺先生考證，當(dāng)時有一條從南朝首都金陵出發(fā)的“河南路”，即先從水路西溯巴蜀，然后再逆江而行，穿過今青海到達西域各國。
南朝還通過水驛或海上運輸，加強了和鄰國朝鮮、日本的經(jīng)濟文化聯(lián)系。南朝劉宋政權(quán)，日本與之海上通使八次。南齊時，中原和高麗國也是“乘舶泛海，使驛常通”（《南齊書》卷五八《高麗傳》）。當(dāng)時很可能是高麗國使先從山東東萊登岸，再兼行郵船和驛傳南行到南朝。
水驛也逐漸在北方發(fā)展起來。史書記載在北魏時，有水路運輸，一晝夜可兼行數(shù)百里。北朝在渡口處設(shè)有“津吏”，專門管理水驛的通行。
水驛到隋唐時，得到了更大的發(fā)展。
4 少數(shù)民族地區(qū)郵驛的發(fā)展
魏晉南北朝時期，是我國歷史上民族融合的重要時期。自東晉十六國到北朝止，北方有許多少數(shù)民族建立過政權(quán)。他們或偏居邊陲一方，或幾至統(tǒng)一整個北方。這些民族政權(quán)對北方的郵驛事業(yè)的發(fā)展，都起過重要作用。
十六國前期由匈奴族劉淵建立的漢，就很重視郵驛。他征召賢士，都利用驛書。歷史記載，當(dāng)時北方有個漢人名士叫陳元達，少有志操，為劉淵所看中，在劉稱漢王前曾幾次請他協(xié)助，他都不答應(yīng)。劉淵當(dāng)上了漢王，朋友們對陳元達說：這回你該害怕了吧！你曾經(jīng)那樣慢待過劉淵。陳元達卻笑著回答說：“吾對劉淵深為了解，他也看透了我的心理?？峙逻^不了兩三日，必有驛書前來召我?！惫唬芸毂阌袆Y的書信通過郵驛來到，陳元達遂成為劉淵立國的重要參謀人物（《資治通鑒》卷八五）。這個例子說明，即使在西晉末東晉初，北方戰(zhàn)事尚十分混亂的情況下，北方少數(shù)民族政權(quán)中的一些有識之士，就已把郵驛作為鞏固統(tǒng)治的一項重要措施利用起來。到后趙羯［jié節(jié)］人石勒統(tǒng)治時候，北方郵驛進一步發(fā)展。東晉人曾描繪當(dāng)時后趙境內(nèi)郵驛的有效實施情況說：“賊（后趙）之郵驛，一日千里”（《晉書》卷七七《蔡謨傳》）。石勒經(jīng)常用迅速的軍事驛傳來及時通報軍事情況，并用軍驛來發(fā)布命令，調(diào)動軍將。這說明當(dāng)時的驛傳系統(tǒng)是暢通的。
魏晉南北朝時候，我國一些邊遠的少數(shù)民族聚居地區(qū)，郵驛也興盛起來。今甘肅一帶尤為明顯。1972年，在甘肅嘉峪關(guān)魏晉墓里，曾出土一塊有畫像的磚。上面畫著一個驛使騎在飛馳的紅鬃馬上，一手持韁，一手舉著文書，急行傳遞。生動地表現(xiàn)了當(dāng)時驛傳的情況。
據(jù)歷史記載，曹魏時期，派倉慈到敦煌做太守。他到任后，對控制交通孔道的不法豪強，進行了嚴厲打擊，保障了當(dāng)?shù)貒亦]驛和平民交通的正常運行。他還鼓勵外國客商經(jīng)河西走廊到中原地區(qū)經(jīng)商，發(fā)給他們?nèi)ヂ尻柕摹斑^所”（通行證），派專人護送出境。倉慈治理甘肅河西走廊期間，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、文化大大發(fā)展起來。后來倉慈病死敦煌，連外來客商也悲痛萬分，他們紛紛聚在倉慈任所舉哀，并為倉慈立了紀(jì)念祠堂（《三國志·倉慈傳》）。
魏晉南北朝時期，我國新疆地區(qū)郵驛也得到發(fā)展。20世紀(jì)以來，這一地區(qū)出土了大量文物，尤其是一批木簡，為我們提供了公元3至6世紀(jì)該地區(qū)具體的郵驛情況。比如，今新疆民豐出土的一件木簡，詳細記載西晉初年晉朝使者帶著西域長史的文書前往敦煌的情況。這些古代文書，記錄了當(dāng)時中原通過河西走廊通往鄯善的驛道情況。在連接中原和新疆的驛道上，有完善的郵驛機構(gòu)，在木簡上刻著“督郵”的官稱。驛道沿途各站有專人負責(zé)，有些簡上還有地方官吏的聯(lián)合簽名。在今新疆羅布泊地區(qū)發(fā)現(xiàn)的一件泰始六年的簡牘文書上說，一個信使攜帶著16封文書，都是由西域長史簽發(fā)的，其中12封應(yīng)寄敦煌，兩封寄往酒泉，另二封寄到其他地區(qū)。泰始是晉武帝的年號，泰始六年為公元270年。這一木簡說明西晉初年河西走廊和新疆地區(qū)郵驛暢通的情況。十六國時期，偏居河西的前涼國，也在今羅布泊附近設(shè)了西域長史府。從近年在當(dāng)?shù)乜脊虐l(fā)現(xiàn)的文書看，當(dāng)年此地是前涼傳遞文書的重要驛站。那里的出土文書，格式完全同中原一樣，包括發(fā)信日期、寄信人等內(nèi)容。這說明在十六國時期羅布泊地區(qū)郵驛業(yè)務(wù)和中原一樣發(fā)達。另外，在羅布泊還發(fā)現(xiàn)了新疆地區(qū)的焉耆王和前涼張氏政權(quán)之間頻繁的書信往來的物證。這批文書記載了當(dāng)時在羅布泊地區(qū)發(fā)生的一次軍事政變：一個名叫趙貞的叛將舉兵謀反，前涼的西域長史李柏曾上書政府要求彈壓。文書中包括了李柏致前涼主張駿的一封上書，和同時發(fā)給焉耆國的兩封信，意思是向焉耆王轉(zhuǎn)告他已代表前涼政府來西域上任。
西晉十六國時期，新疆地區(qū)有兩個強大的少數(shù)民族政權(quán)。一是南部的鄯善國，該國控制著從羅布泊直到今南疆民豐、于田等地區(qū)。鄯善先后臣服西晉、前涼和后來的北魏。但它的獨立性很強，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達，且建有完善的郵驛系統(tǒng)。在古鄯善地區(qū)，出土了許多兩晉南北朝時期的木簡文書，包括漢文和當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族文字文書，有數(shù)千件之多，其中已釋出的佉[qū驅(qū)]盧文文書即達764件。這些佉盧文木簡一般都用兩板相合，刻槽系繩，填以封泥，和中國古老的簡牘制度完全一致。從這些文書中，可以看到古鄯善國有一類稱為“向?qū)А钡娜藛T，就是專職驛道服務(wù)人員，他負責(zé)接待各地使節(jié)、客商，運送公文信件。這種“向?qū)А?，是按驛站依次接力服務(wù)的，他們備有快速駱駝，及時傳送公文信件和貨物。這些向?qū)Р皇菬o償服務(wù)，而是向政府收取一定的工錢和糧食。所用駱駝若在中途死亡，也由地方長官給予賠償。他們出差從事郵遞服務(wù)時，其家屬則由當(dāng)?shù)毓俑o予“照顧”?？磥恚麄兒驼且环N雇傭關(guān)系。依靠這種關(guān)系，在廣大的鄯善國內(nèi)維持著完善的驛傳制度。十六國時，在北疆還有一個稱為龜茲［qiū cí丘慈］的強國。該國從兩漢時就和中原保持經(jīng)常聯(lián)系，驛使來往一直保持到南北朝時期。公元5世紀(jì)末葉，龜茲國向東有一條經(jīng)過焉耆、高昌、伊吾、河西直通長安的大路。龜茲向西、向北也都辟有驛道。
前秦和北魏統(tǒng)治時期，北方驛路更為暢通?！稌x書》曾記載苻堅統(tǒng)治時期，在王猛的協(xié)理下，郵驛制度十分整齊嚴密：“二十里一亭，四十里一驛，旅行者取給于途，工商貿(mào)販于道”（《晉書》卷一一三《苻堅載記》）。驛道兩旁，皆種上槐柳，綠蔭成行。苻堅和王猛的政績受到百姓贊揚。他們歌唱道：“長安大街，夾樹楊槐，下走朱輪，上有鸞棲。英彥云集，誨我萌黎”。朱輪指紅色的車輪，鸞棲指樹上棲息的鳳鳥。后兩句的意思是，英明的政治家云集，都來教誨我們百姓（《晉書·苻堅載記》）。苻堅常常命令部下用驛車征召賢士。當(dāng)他知道西域有一位名叫鳩摩羅什的高僧時，命令大將呂光一定要把他請到前秦來：“若獲羅什，即馳驛送歸”，運送工具，也靠郵驛。北魏的驛道，四通八達，往西可一直通到西域，與波斯的驛路聯(lián)接起來。近年來在寧夏六盤山東麓的高平鎮(zhèn)，考古發(fā)現(xiàn)了一批波斯薩珊王朝的銀幣、鎏金銀壺、玻璃碗、青金石戒指等，說明當(dāng)時這里的確有過頻繁的郵驛來往。
北魏時候，通信專使的稱呼很為特別，常常仿古代鳥官龍官名，比如稱各部曹的信使為“鳧鴨”，稱更下級的候官叫“白鷺”。這些名稱，都為取其飛騰之迅速和引頸遠望之意。北魏的鮮卑族統(tǒng)治者，還用本族語言稱呼信使，如叫他們?yōu)椤氨鹊抡妗保ㄎ臅簦?、“拂竹真”（乘驛人）、“咸真”（地方乘驛人）等。這一情況，恰恰反映了當(dāng)時的民族特色。
5 “信幡”·紙詔·“千里?！薄ゑ勼A
魏晉南北朝時侯，郵驛史上出現(xiàn)了許多新鮮事物。
三國時，曹魏統(tǒng)治的地區(qū)，除繼承春秋戰(zhàn)國以來的銅符和秦漢時的竹符外，還創(chuàng)造了一種新的通信符號：信幡。信幡是一種用各種不同圖案和顏色制成的旗幟。魏國用青龍、朱鳥、玄武、白虎、黃龍五種幡作為宣詔不同地區(qū)的信號。青龍幡用以詔示東方郡國，朱鳥幡用以詔示南方郡國，白虎幡用以詔示西方郡國，玄武幡用以詔示北方郡國。畿內(nèi)則用黃龍幡。到晉朝時，這種信幡仍然運用，只不過圖案和顏色簡化，對四方全只用一種白虎幡，在幡上寫上鳥書，取其飛騰輕疾意。這是一種表示要出兵的信號。主和的信號則另用一種騶[zōu鄒]虞幡，騶虞是一種黑紋白虎。揚起騶虞幡就是向?qū)Ψ叫嬲労汀?/font>
這一時期，在郵驛史上出現(xiàn)的第二種新鮮事物是紙詔逐漸代替簡書。自兩漢時期發(fā)明紙以來，紙這種既輕便又價廉的書寫用具，很快在民間廣泛應(yīng)用開來，代替了曾經(jīng)風(fēng)行一時的簡。魏晉時期，皇帝開始用一種青紙作詔書，這就是紙詔。這是從曹操時開始的。根據(jù)當(dāng)時的法令，政府每月都要給下屬文官發(fā)紙和木函，定期讓他們把給上級的意見寫在紙上，然后用木函把它裝上，最后呈送給曹操閱看。這種上書或公文，便稱作“信函”。這一詞后來沿襲下來，一直運用到現(xiàn)在。信函比過去竹木制的簡牘方便多了，可以隨意開啟。因此，據(jù)說在晉朝時候，竟然有一個官吏，由于過分小心，把信寫好后，總是擔(dān)心信中有謬誤，他開閉了數(shù)十次信函，以致最后寄到該寄的上級處時，竟成了一個空函。這個例子說明當(dāng)時在社會上用信函作為通信的重要手段，已經(jīng)是很普遍的事了。
“千里牛”也是晉朝時候關(guān)于通訊業(yè)務(wù)的掌故，史載當(dāng)時有些地方官員為了盡快和中央取得通訊聯(lián)系或向中央敬送鮮物，尋找一種快馬速遞，號為“千里?！薄?jù)說從袞[yǎn眼]州到洛陽間，“旦發(fā)暮還”，一天來回千里。當(dāng)時還出現(xiàn)了流動信箱一類的設(shè)置，句容縣令劉超在出巡時，命人制成一個大木箱，稱為“大函”，沿途鼓勵人們向函中投放書信，回來拆閱，了解下情。
駝驛，就是駱駝送信，這是北朝的事。當(dāng)時的著名民歌《木蘭詩》中有“愿借明駝千里足，送兒還故鄉(xiāng)”之句，實際上北魏時用駱駝作通信工具的事例，在史書里比比皆是。據(jù)說，魏孝文帝定大姓時，各地豪族唯恐定不上“高門”，紛紛以急傳書信的辦法向中央?yún)R報本族的情況，有的大姓派人“星夜乘明駝，倍程至洛”（《朝野僉載》）。隴西李民便是這樣做的，當(dāng)時被人們戲稱為“駝李”。
還有一個“懸鼓報警”的故事?！侗笔贰酚涊d，在魏孝文帝時，任李崇做兗州刺史。當(dāng)時天下混亂，到處盜賊橫行，商旅和郵驛都受到阻礙。李崇到兗州后，命令在每村建一鼓樓，都高懸一鼓。遇有盜賊來搶劫，立刻有人用雙槌擊鼓，以向全村和鄰村報警。村村互相配合，所來劫盜，一一被擊退。以后，北魏境內(nèi)“諸州置樓懸鼓”，成為定制。這是利用聲音相互通訊的一種形式。
上述這些史實，都說明了魏晉南北朝時，我國郵驛事業(yè)有很大發(fā)展，各朝各代都創(chuàng)造了一些新鮮事物，使郵驛業(yè)務(wù)不斷進步。
但是，整個魏晉南北朝時期，畢竟戰(zhàn)亂時候較長，各朝大部分統(tǒng)治者又不愛惜民力，常常帶頭破壞郵驛制度?！稌x書》記載，晉武帝司馬炎經(jīng)常動用郵驛的傳車，在全國選美女入宮。他的使者乘著公用驛車沿途騷擾百姓，巧取豪奪，以致引起一個郡主簿虞預(yù)的痛切陳辭，批評當(dāng)時的這一“薄俗”：“自頃長吏，輕多去來，送故迎新，交錯道路。受迎者唯恐船馬之不多，見送者唯恨吏卒之常少?！苯煌ㄔO(shè)施都用于迎送官員了，哪里還有正常的郵驛？南北朝的北周宣帝，更加為所欲為。他在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300里。后面跟著他的四個皇后和文武百官侍衛(wèi)，數(shù)百人都乘著驛車，浩浩蕩蕩在驛路上行馳。更加荒唐的是，周宣帝還下令四皇后的驛車必須并駕齊驅(qū)，不得有先有后，弄得道路阻塞。這樣，正常的郵驛制度自然就敗壞了。南朝一些統(tǒng)治者，也常常利用公驛，耀武揚威，驚擾庶民。南齊蕭子良有一篇《請停臺使書》，揭露當(dāng)時郵驛的弊政。文章里寫道：那些所謂使者，“朝辭禁門，情態(tài)即異，暮宿村縣，威福即行”，一路上百姓驚駭，雞飛狗跳。這一情況，直到隋朝統(tǒng)一南北以后，情況才有根本改善。
6 私郵和私營逆旅
魏晉南北朝時候，郵驛有一個顯著的發(fā)展趨向，即“傳”和“亭”逐漸統(tǒng)一為驛站制度。就是說，中央和地方的一般公文，一概由驛獨力承擔(dān)。主要文書則由發(fā)件單位派出專人送遞，但途中替換的車馬和食宿，也全由驛來供應(yīng)。這樣，“驛”就成為郵驛路上的唯一機構(gòu)，它同時兼管起交通線上送往官員、專使和賓客的任務(wù)（這一任務(wù)先前是由傳和亭來擔(dān)負的）。另一方面，安排非官方的客商及私人旅客的食宿，則由一種新興的私人旅店和寺院旅店來替代。
這時期仍未廣泛出現(xiàn)私郵，只有個別的大官僚辦過只供他本人使用的郵驛機構(gòu)。普通百姓的郵件，仍只靠過往商旅捎帶，或靠親朋中有遠任官職的人轉(zhuǎn)送。例如，曾著有《后漢書》的南朝史學(xué)家范曄和名士陸凱，是至朋好友，他們常有書信來往。有一次，陸凱從江南托人給在長安的范曄捎去一枝梅花，并賦一詩曰：“折梅逢驛使，寄與隴頭人，江南無所有，聊贈一枝春。”這一故事成為了文壇千古佳話。但這種憑關(guān)系捎帶書信的方式是極不保險的。東晉時就出過這樣一件事：有一個姓殷名羨字洪喬的人，他做官到豫章太守。有一次他從京城返回本郡就職，京城各界人士求他捎帶了100多函書信。但這個人剛剛走出城外，就把這些信件都投入水中，口中還詛咒說：“沉者自沉，浮者自浮，殷洪喬不為致書郵”（《晉書·殷浩傳》）。這件事引起了公憤，寫史的人把這一事件起了一個專有名詞，叫做“洪喬之誤”，意思是這個名叫洪喬的人耽誤了許多人的事，讓后人都來譴責(zé)這個言而無信的人。除上述外，南北朝時的確還存在過另一種私郵，那是由各地的富商們籌辦的、主要以溝通物價信息為主要郵寄內(nèi)容的形式。
魏晉南北朝時期，私營客舍大大發(fā)展起來，當(dāng)時人把這種私營客棧稱為“逆旅”。這是自春秋戰(zhàn)國以來就有的名稱，重法的商鞅就曾經(jīng)為加強中央君主專制集權(quán)而提出“廢逆旅令”。商鞅認為逆旅是“奸邪”、不法之徒滋長的場所，所以應(yīng)當(dāng)取締。廢了這些民間客棧，則“奸偽、躁心”不生。隨著兩漢時期工商經(jīng)濟的發(fā)展，在“富商大賈周流天下”、“牛馬車輿，填塞道路”的繁榮情況下，民間的旅店行業(yè)很自然地也發(fā)展起來。早期的筆記小說《漢武故事》，曾描寫一個漢武帝微服私訪住逆旅的故事。那個逆旅老板竟把漢武帝當(dāng)成半夜行劫的江洋大盜?！逗鬂h書》也曾在許多列傳里（如第五倫、周防等傳）敘述了當(dāng)時“行宿逆旅”、“亭舍”的情況。曹操在建安十二年（公元207年）所寫的《步出夏門行》一詩，也有“逆旅整設(shè)，以通賈商”的句子，說明東漢末年時逆旅是很盛行的。到西晉時，逆旅生意進一步興隆。由于公營的客舍接待很差，許多官員也奔赴私營客舍。另一個更重要的原因是，魏晉南北朝時期，國家的郵亭館舍，都被豪門貴族敗壞。許多原設(shè)郵亭遭到破壞，使得一般商旅不得不露宿野間。在這種情況下，私營客舍應(yīng)運而生，便是很自然的事了。這時，又有一些人重彈當(dāng)年商鞅的老調(diào)，提出封閉這些“奸淫亡命，多所依湊，敗亂法度”的民間旅店。詩人潘岳站出來帶頭反對此種議論。他寫了一篇《上客舍議》，認為這是便利過往客商的有利設(shè)施，早成為“歷代之舊俗，獲行留之歡心”，是不可逆民心的。潘岳列舉了自古以來許由、寧戚、曹操都住過逆旅的實例，指出，這是交通商旅客觀之必要：“行者賴以頓止，居者薄收其直”，也是理所當(dāng)然的事。他認為，千里行路，沿途有這些私營逆旅，“客舍灑掃以待，征旅擇家而息”，正是眾庶之望，焉有“客舍廢農(nóng)”之理？這是一篇我國古代很有名的文章，也是交通郵驛史上珍貴的資料，反映了詩人潘岳正確的商品經(jīng)濟思想。潘岳還指出，當(dāng)時晉朝境內(nèi)“近畿輻輳，客舍亦稠”。首都洛陽附近，逆旅分布很密，冬夏各有溫涼設(shè)備，糧草充足，行止日用方便，條件很好（《晉書·潘岳傳》）。
到南北朝時，這情況更有發(fā)展，無論南方北方，一些官僚都有自營客店存在。如北魏大臣崔光的弟弟崔敬友，就曾“置逆旅于肅然山南大路之北，設(shè)食以供行者”（《魏書·崔光傳》）。南朝梁武帝的弟弟蕭宏，僅在建康城里就開設(shè)了宿客和貯貨兼營的“邸店”數(shù)十處。當(dāng)時南北方的官吏，都建議政府給這些逆旅課以重稅。這說明當(dāng)時私營逆旅，已經(jīng)成為一股不可忽視的經(jīng)濟力量。
民間私營逆旅事業(yè)的發(fā)展，不僅說明了當(dāng)時商業(yè)的繁榮，同時也從一個側(cè)面反映了那時郵驛事業(yè)的興盛。
7 “黃耳傳書”與風(fēng)箏通信
“黃耳傳書”與風(fēng)箏通信，是魏晉南北朝時期民間通信的兩件趣聞。從這兩則故事可以看出當(dāng)時普通百姓通信仍是十分困難的事情。
“黃耳通信”，說的是晉初大詩人陸機的故事。陸機養(yǎng)著一只駿犬，名叫黃耳，甚受主人喜愛。陸機久寓京師洛陽，十分想念江南的家鄉(xiāng)，便當(dāng)作笑話對黃耳說：我家久不通信，你能為之傳遞消息嗎？不想這只狗竟然搖尾出聲，似乎表示答應(yīng)。陸機大為驚詫，立即寫了書信裝在一個竹筒中，綁在黃耳的頸上，放它出門。黃耳自尋道路南行。居然找到了老家。它還把家鄉(xiāng)的回信轉(zhuǎn)帶給在洛陽的陸機。此后因以為常，黃耳經(jīng)常為兩地傳遞書信，成了狗信使。
風(fēng)箏用于通信，是南朝梁時的事。梁朝末年侯景叛亂，圍攻京城，內(nèi)外消息斷絕。這時，京城內(nèi)有一小孩向朝廷建議用風(fēng)箏向外報信。太子蕭綱聽從了這個意見，扎了一個很大的紙鳶[yuān冤]風(fēng)箏，在風(fēng)箏背面綁上告急書信，用幾千丈長的繩子放出，寫明誰若獲得此書求得援軍賞銀100兩。蕭綱放了幾次紙鳶，都被侯景派人射下，梁朝終未得救。
魏晉南北朝時民間通信之難，還有一個令人同情的故事：南朝宋統(tǒng)治時期，有一個叫陳饒的建康人，被司空劉誕征為府吏，經(jīng)常被派往深山老林繪制地圖。因為常年被遣，與家中斷絕了音信。陳饒的姐姐二女冒死給朝廷上了一封書信，痛陳了這一情況。朝廷恩典免去了陳饒的苦役，但他的上司司空劉誕見到上面發(fā)來的命令，十分惱怒，大發(fā)雷霆。他把陳饒找來，當(dāng)面訓(xùn)斥他：你想死嗎？怎么敢越級上訴？陳饒立即辯解說：官家不讓普通百姓互通家信，因此消息斷絕。可能這是我姐姐一人的主張，我實不知情。這才免了一場災(zāi)禍。可見，當(dāng)時對一般百姓和下級官吏，仍是不準(zhǔn)通信的。這不僅是經(jīng)濟和交通條件的落后以及機構(gòu)的不完善所致，更重要的原因是封建政府本身對民間通信的種種限制。這是封建制度本身的不合理現(xiàn)象。
四 盛況空前的隋唐郵驛
1 “一驛過一驛，驛騎如星流”——隋唐郵驛盛況
隋唐時期是我國封建社會的盛世，“貞觀之治”和“開元之治”是我國歷史上歷來為史學(xué)家稱頌的時期。這一時期的郵驛，也達到空前繁盛的階段。
隋唐時期郵驛事業(yè)發(fā)達的標(biāo)志之一是驛的數(shù)量的增多。隋唐繼續(xù)發(fā)展南北朝時的驛傳合一的制度，“驛”代替了以往所有的“郵”、“亭”、“傳”。驛的任務(wù)包羅萬象，既負責(zé)國家公文書信的傳遞，又傳達緊急軍事情報，還兼管接送官員、懷柔少數(shù)民族、平息內(nèi)亂、追捕罪犯、災(zāi)區(qū)慰撫和押送犯人等各種事務(wù)，有時還管理貢品運輸和其他小件物品的運輸。隋唐時期的驛遍布全國，像一面大網(wǎng)似地密布在全國交通大路上。據(jù)《大唐六典》記載，最盛時全國有水驛260個，陸驛1297個。那時，專門從事驛務(wù)的員工共有20000多人，其中驛夫17000人。這是一支很龐大的郵政隊伍。驛夫又稱驛丁。根據(jù)不同的驛站等級，驛丁的配備數(shù)目不同?！洞筇屏洹份d，唐代最大的驛稱為都亭驛，是國都所在的驛站，每驛配驛夫25人。各道陸驛分為六等：第一等驛配驛夫20人，二等驛配驛夫15人，三等以下遞減，最后一等第六等驛為驛夫二至三人。水驛則根據(jù)驛務(wù)繁閑，也分為三等：事繁水驛配驛夫12人，事閑配驛夫九人，更閑水驛配備驛夫六人。有些學(xué)者據(jù)有關(guān)各種資料統(tǒng)計，有唐一代，全國的驛夫數(shù)實不止上述17000人，有許多盛唐時期新增之驛，尚未統(tǒng)計在內(nèi)，其總數(shù)合計當(dāng)在25000人以上。這和1949年前國民黨統(tǒng)治時期全國郵政人員總數(shù)幾乎相當(dāng)。這說明唐朝郵驛事業(yè)確是發(fā)達的。
那時，交通線路暢通全國各地。著名散文家柳宗元在《館驛使壁記》中記載，唐時以首都長安為中心，有七條重要的放射狀的驛道，通往全國各地。第一條是從長安到西域的西北驛路，自長安經(jīng)涇州（治所在今甘肅涇川北）、會州（治所在今甘肅靖遠北）、蘭州、鄯州（治所在今青海樂都）、涼州（治所在今甘肅武威）、瓜州（治所在今甘肅安西東南）、沙州（治所在今甘肅敦煌）直達安西（今庫車）都護府。第二條是從長安到西南的驛路，自長安經(jīng)興元、利州（治所在今四川廣元）、劍州（治所在今四川劍閣）、成都、彭州（治所在今四川彭縣）、邛州（治所在今四川邛崍）直達今川藏地區(qū)。第三條是從長安至嶺南的驛路，由長安經(jīng)襄州（治所在今湖北襄樊）、鄂州（治所在今武漢市武昌）、洪州、吉州、虔州（治所在今江西贛州）直達廣州。第四條是從長安至江浙福建的驛路，由長安經(jīng)洛陽、汴州、泗州、揚州、蘇州、杭州、越州（治所在今浙江紹興）、衢州（治所在今浙江衢縣）直達福建泉州。第五條是從長安到北方草原地區(qū)的驛路，自長安到同州（治所在今陜西大荔），再經(jīng)河中府（治所在今山西永濟）、晉州（治所在今山西臨汾）、代州（治所在今山西代縣）、朔州（治所在今山西朔縣），直達北方單于都護府。其他兩條各自長安至山東、東北地區(qū)和荊州、夔州（治所在今四川奉節(jié)縣）、忠州等四川云貴地區(qū)。這些驛道，通過的驛站，在《唐書·地理志》和柳宗元的《館驛使壁記》中都有具體的記述。可見這是唐朝驛道縱橫的實際情況，絲毫沒有夸張成分。在寬敞的驛路上，則是：“十里一走馬，五里一揚鞭”、“一驛過一驛，驛騎如星流”。那時郵遞效率非常之高，據(jù)推算，中央的政令一經(jīng)發(fā)出，兩個月內(nèi)便可推行全國。
除國內(nèi)七條主要郵路外，唐朝對外還有若干國際性的驛道。中唐有一位地理學(xué)家賈耽，寫過一篇《記四夷入貢道里》，說到唐朝的國際交往線也有七條：一為從營州入安東道，二為登州海行入高麗渤海道，三為從夏州、云中至蒙古草原道，四為入回鶻道，五為安西西域道，六為安南天竺道，七為廣州通海夷道。通過這些水陸通道，可通往朝鮮、日本、中亞、印度和東南亞各國。
因為全國空前的大統(tǒng)一，隋唐時期從中央發(fā)至各地和由各地送達中央的官方文書特別多。僅各州送到中央的統(tǒng)計材料，每年即達50萬張?！缎绿茣酚涊d，中唐著名詩人元結(jié)在道州（治所在今湖南道縣）任上做刺史才不足50天，收到的各地文書就有200函之多。
隋唐郵驛的發(fā)達，推動了全國經(jīng)濟的發(fā)展，保證了中央各種制度在全國的推行。
2 完善的隋唐郵驛制度
隋唐時期，郵驛制度的完善，保證了全國驛傳的正常進行。
隋朝國祚甚短，史書上關(guān)于郵驛系統(tǒng)的記載不多，但零星留下的史料，也足以使我們觀察到當(dāng)時郵傳的效率?！端鍟酚涊d，隋煬帝親征高麗，30萬大軍就是憑郵驛結(jié)集的。當(dāng)隋軍集中于涿郡時，煬帝下詔：“凡此眾軍，先奉廟略，馳驛引途，總集平壤?！睏钚信褋y時，隋煬帝兩次發(fā)兵討伐，都依靠全國的驛路，終于平息了這次兵變。煬帝時，兄弟漢王諒叛亂，權(quán)相楊素授權(quán)李子雄出兵進討，所依賴的軍隊，也是在幽州“傳舍”附近臨時召募的《隋書·李子雄傳》。
到李唐建國以后，郵驛制度在隋朝的基礎(chǔ)上，更加完善。通過《唐會要》和《大唐六典》關(guān)于郵驛的律令，可以看出唐王朝存在一個相當(dāng)完備的郵驛系統(tǒng)。在王朝中央和地方，有專職的郵驛官吏。按照《唐六典》的記載，唐朝政府規(guī)定，六部中的兵部下設(shè)的駕部郎中，專管國家的駕輿和驛傳之事。駕部郎中同時也管馬政，這樣可以方便于郵驛中馬匹的統(tǒng)一使用。在地方，唐朝有一整套的郵驛管理機構(gòu)。諸道節(jié)度使下，有專管郵驛的館驛巡官四名；各州，則由州兵曹司兵參軍分掌郵驛；到縣一層，則縣令兼管驛事。至于縣以下的鄉(xiāng)一層，《通典》記載，唐玄宗以前，主理驛務(wù)的稱為驛將，本不固定，由當(dāng)?shù)亍案粡娭抑髦?，到唐肅宗以后，改由政府任命驛長主管。這一套十分完備的郵政機構(gòu)，管理著全國兩萬多名郵官、驛丁和總計約五萬里驛程的郵路。除此而外，唐政府還有定期對全國郵驛的考核制度?！短茣份d，唐憲宗元和年間（公元806—820年），曾讓各道觀察使任命判官，到各州縣考核郵驛事務(wù)，完成任務(wù)者有獎賞，有違法越軌行為者將受到懲罰?？己硕?，還有不定期的巡視。唐玄宗、肅宗、代宗時都曾派政府大員到各地視察郵驛執(zhí)行情況。為保證郵驛的正常運行，不受盜賊和地主豪貴的干擾，唐政府在各驛站還設(shè)有防兵。唐代宗時在洛陽至淮河的運河兩岸，每兩驛置驛防兵300人。唐朝規(guī)定30里一驛，即每里有驛兵五人。這是相當(dāng)有效的一支保障郵驛暢通的隊伍。
唐朝規(guī)定，全國各地的郵驛機構(gòu)，各有不等的驛產(chǎn)，以保證郵驛活動的正常開支。這些驛產(chǎn)，包括驛舍、驛田、驛馬、驛船和有關(guān)郵驛工具、日常辦公用品和館舍的食宿所需等等。唐王朝是我國歷史上富盛的帝國，一切都甚講排場，清朝學(xué)者顧炎武曾在《日知錄》中評論說，唐朝“其城郭必皆寬廣，街道必皆正直，府舍必皆宏敞”。唐朝的驛舍也“豐屋美食”，比較“雄大”。唐朝的驛田，按國家規(guī)定，數(shù)量也較多，據(jù)《冊府元龜》記載，唐朝上等的驛，擁田達2400畝，下等驛也有720畝的田地。這些驛田，用來種植苜蓿，解決馬飼料問題，其他收獲，也用作驛站的日常開支。唐朝陸驛備有驛馬，水驛備驛船。按《唐六典》規(guī)定，陸驛上等者每驛配備馬75至60匹不等，中等驛配45至18匹，下等驛配12匹至8匹。唐朝時驢也成為通常的運載工具，所以有些驛站也配有驛驢。水驛則配備驛船，從四艘至一艘不等。除上述外，唐政府每年還固定給各驛站經(jīng)費補助，每年從全國各地收上驛稅約150萬貫左右，分到每個驛站經(jīng)費約1100貫。
完備的郵驛管理制度和充足的驛傳經(jīng)費，保證了唐朝郵路在相當(dāng)長的時間內(nèi)正常運行。沿途從事傳送政府文書的官員待遇是優(yōu)厚的，連基層郵驛一站之長的驛長，也能過上悠閑的生活。在太平時期，有些小站驛長，因客稀事簡，有時竟能以詩酒消磨時光。唐詩人趙嘏[jiǎ甲]有一首《贈館驛劉巡官詩》說：“云別青山馬踏塵，負才難覓作閑人。莫道館驛無公事，詩酒能消一半春?！蓖硖圃娙死钌屉[也有詩曰：“絳臺驛吏老風(fēng)塵，耽酒成仙幾十春?！碑?dāng)然這是個別的例子。一般情況下，驛長的郵務(wù)還是夠繁忙的，就像柳宗元在《館驛使壁記》文中所說的一樣：“告至告去之役，不絕于道；送往迎勞之禮，無曠于日?！?/font>
3 種類繁多的郵驛服務(wù)和通信方式
唐朝對郵驛服務(wù)范圍，有詳細的規(guī)定。什么樣的情況才能動用郵驛呢？唐朝法律規(guī)定了明細規(guī)則13條，內(nèi)容包括：軍務(wù)緊急報告；在京諸司須用；諸州急速大事須匯報；國事活動時各州的奉表祝賀；諸道租庸調(diào)附送驛務(wù)；在外科舉人員進京應(yīng)考；政府要員過往迎送；政府官員因公去世家口還鄉(xiāng)照顧等等。上述乘驛給傳人員，概稱“驛使”。這是一種不同于平日遞送郵驛文書的驛丁的高級使者，他們因級別的不同，各享受不同的驛送待遇。根據(jù)《新唐書·百官志》的規(guī)定，一品官可給驛馬八匹，二品官六匹，三品以下五至二匹不等。高級驛使和普通驛使（驛?。┰隗A路上行使驛權(quán)，都需要特殊憑證。在唐朝通常有四種憑證：一曰銀牌，由門下省統(tǒng)一發(fā)給，是一種寬二寸半長五寸的銀制牌，上有隸書“敕走馬銀牌”五字；二曰角符；三曰券；四曰傳符。后兩種都是紙質(zhì)證明。角符何種形狀，史無明載，估計形狀似角。有了上述證明，在全國驛道和關(guān)口才能通行無阻。
隋唐時期，一般公文傳遞，分水驛和陸驛兩種。水驛負責(zé)傳遞文書的有驛夫、水夫。他們的生活相當(dāng)艱苦。唐代詩人王建曾有一首《水夫謠》的詩，描述他們的生活說：“苦哉生長當(dāng)驛邊，官家使我牽驛船。辛苦日多樂日少，水宿沙行如海鳥?！潞聺衽炭e，臆穿足裂忍痛何！”水驛送信，唐政府有一定的期限規(guī)定。一般規(guī)定在逆水行重舟時，河行每日30里，江行每日40里，其他45里；空舟行駛，則河行40里，江行50里，其他60里；在順?biāo)?，則不管輕重舟，一律規(guī)定江河行一日100至150里。陸驛一般有馬遞和步遞兩種，后來又添驛驢傳遞。馬遞按唐政府官方規(guī)定，快馬要求一天走六驛，即行180里左右，再快些則要求日行300里。最快的要求則為日馳500里——這是用于送赦書等緊急公文的速度。赦書關(guān)系到一個人的生命，自然要求更快一些。步遞人員在唐朝稱為“步奏官”、“健步”、“腳力”、“送鋪卒”等，這些名詞表示不同的等級，其速度要求步遞人員一天行走50里。
唐時建立了“明駝使”的組織。什么叫“明駝使”呢？據(jù)明人楊慎的考證，就是用一種能快行的駱駝來負擔(dān)傳遞公文書信的任務(wù)。這種駱駝，“腹不帖地，屈足漏明”，能日行千里（《丹鉛總錄》卷十三）。又一說此駝“腹下有毛，夜能明，日馳500里”，所以叫做“明駝”（《楊太真外傳》卷下）。據(jù)說唐玄宗時著名番將哥舒翰就使用過這種“明駝使”，經(jīng)常派使者乘這種駱駝進京奏事，往往日行500里。楊貴妃也曾私自用明駝使將交趾上貢的龍腦香寄給安祿山。此外，武則天還曾創(chuàng)辦一種叫做“匭［guǐ軌］”的木箱，收受民間各種來信。內(nèi)容無所不包，可以毛遂自薦，可以請求伸冤，也可以給政府提意見，還可以把自己的好作品，尤其是為武則天歌功頌德的文章，投在這種信箱里。這也可以算作當(dāng)時的一種特殊的了解下情的通信方式吧。
4 “進奏院”與《開元雜報》
“進奏院”的情報機構(gòu)是從唐朝中期正式建立的。這是一種地方駐守在中央的了解情況的聯(lián)絡(luò)機構(gòu)，頗為類似現(xiàn)在在首都北京的各省、市、自治區(qū)的駐京辦事處。這一機構(gòu)定期把中央或首都發(fā)生的一些政界、軍界大事，包括官員的任免、軍事快報、皇帝行蹤等，向本地區(qū)的首腦人員匯報，這些首腦人物在當(dāng)時具體來說主要是節(jié)度使。
進奏院最早起源于每年各地朝集使在京城居住的臨時房舍。從唐太宗貞觀年代起，才開始正式由有關(guān)部門給他們建造專門邸舍。唐代宗大歷年間（公元766—779年），由于藩鎮(zhèn)逐漸強大，都需要在京師安排自己的耳目，及時了解中央的動向，因此正式改名為“進奏院”。這名稱表面上好像是地方及時向中央“進奏”本地情況，但實際上主要任務(wù)是收集中央和其他各地的情報。到唐朝后期，這種進奏院在長安多至50多個。
進奏院的官員級別較高。最高時，他們的職位相當(dāng)于中央的御史大夫，即副宰相的級別。他們自有一套通信系統(tǒng)，但主要還是利用官驛的設(shè)備。
進奏院的出現(xiàn)，促進了一份新聞報紙的問世，這就是《開元雜報》。新聞史家們認為這是我國第一份報紙?！堕_元雜報》是一份雕版印刷的文書，是由進奏院人員編輯的。內(nèi)容包括從各處進奏院收集來的軍事、政治情報。不定期出版，每期單張，字數(shù)不多，大體上每行15字，每頁13行，一律楷書大字，有界欄而無中縫。從其印刷的份數(shù)和讀者面來說，這份報紙還比較原始?？上У氖且驗楫?dāng)時印得很少，讀者又僅限于進奏院的少數(shù)上層官員和各地節(jié)度使，所以遺留于世極稀。盛唐時的《雜報》保留到中唐時期的已寥寥可數(shù)了。中唐人孫樵曾見過數(shù)十百條，其內(nèi)容有：“某日皇帝親耕藉田”，“某日百僚行大射禮”，“某日諸蕃君長請扈從（跟從皇帝）封禪”，“某日宣政門宰相與百僚廷爭（在朝廷上爭論）”等等。大體上相當(dāng)于現(xiàn)在日報的每日要聞。可惜的是，自孫樵后，人們就很難見到了。如今我們只是從孫樵的《讀開元雜報》一篇文章中才知道那時有這樣一份報紙。
但是，從進奏院的機構(gòu)和《開元雜報》的問世，我們可以了解到隋唐時期通信事業(yè)的發(fā)展，了解到《雜報》和各地郵驛的密切關(guān)系，了解到那時消息的暢通，從一個方面說明了郵驛事業(yè)的發(fā)達。
5 歷史上第一次驛夫起義
隋唐時期，在各種驛里服役的人，一般叫做“驛丁”、“驛夫”，或稱“驛卒”、“驛隸”。從名稱來看，他們的身份比較低下。前面已提到其中的一種水驛中的“水夫”生活相當(dāng)艱苦，“辛苦日多樂日少”。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風(fēng)凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆奔馳在驛路上。敦煌有一幅晚唐時期題為《宋國夫人出行圖》的壁畫，就描繪了當(dāng)時驛使身背布袋的形象。他們?nèi)粘５娜蝿?wù)很繁重，除途中奔跑著傳遞文書外，還要兼管掃灑驛庭等事。
更難以忍受的是當(dāng)時郵驛通信制度很嚴。在唐朝法律中把郵遞過程中的種種失誤的處罰，都規(guī)定得很細。稍有差錯，便要受到嚴厲的處置。唐朝規(guī)定，驛長應(yīng)負有若干責(zé)任，首先必須每年呈報驛馬死損肥瘠，呈報經(jīng)費支出情況。若有驛馬死損，驛長負責(zé)賠償；若私自減去驛站人員和馬匹，則“杖一百”。對驛丁的處罰更嚴。唐朝規(guī)定，驛丁抵驛，必須換馬更行，若不換馬則杖八十。唐律還規(guī)定，凡在驛途中耽誤行期，應(yīng)遣而不遣者，杖一百；文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而遭致戰(zhàn)事失敗則判處絞刑。唐律對文書丟失或誤投，也有很重的處罰?！短茋费a》曾記載一個負責(zé)簽發(fā)公文的員外郎的官，他處理一個從河北發(fā)配到嶺南的囚犯的文書，本應(yīng)向河北、嶺南兩處發(fā)文，因夜間疏忽，只發(fā)了嶺南一地，河北未發(fā)。事發(fā)之后，這個員外郎遭到了免官的處分。泄密應(yīng)受到更嚴厲的處分，唐律規(guī)定，泄露重大機密者處以絞刑，私拆書信杖六十至八十。
驛丁中，大部分是被迫服勞役的百姓，也有一部分是各種犯法的囚徒。這些人本來就倍受封建制度的壓迫，罰配到邊遠地區(qū)充當(dāng)驛戶。唐朝中期以后，郵驛制度開始混亂，一些貪官污吏利用驛傳任意克扣驛丁的口糧，使他們的生活更為艱苦。唐武宗時候，終于爆發(fā)了肅州（治所在今甘肅酒泉）地區(qū)我國歷史上第一次驛丁的起義。這次起義為首者汜（［sì巳]國忠、張忠都是亡命的囚犯。他們從肅州一直打到沙州，一路上得到各驛戶的支持。政府得不到情報或得到的是假情報，倉皇不知所措，起義軍卻“張皇兵威”。因為平時他們都是快馬快步，“千里奔騰，三宿而至”。唐政府損兵折將，給統(tǒng)治者很大震動。
6 隋唐的“水電報”和空中通信
隋唐時期，出現(xiàn)了“郵筒”這樣一個名詞。這并不是今天我們所常見的街道或郵局門前的那種郵筒，而實際上是那時的一種水上郵件運輸工具。
隋唐時期的“郵筒”記載，最早見于《隋書》。書中談到隋軍平陳時，因“水陸阻絕，信使不通”，大將史萬歲急中生智，想出一個妙法，把告急信放在竹筒中，浮江而下，漂到了主帥楊素那里，戰(zhàn)況很快一清二楚了（《隋書·史萬歲傳》）。這種方法到唐朝時一再被沿用。詩人李白和文學(xué)家元稹，在和朋友的通信中，便幾次用過這種郵筒傳書的方式。李太白的詩中有“挑竹書筒”的提法，元稹曾用竹筒盛放書信寄給白居易。元稹和白居易、錢徽、李穰［ráng瓤]四位詩人交往密切。他們分別在杭州、吳興、吳郡（今蘇州）、會稽（今紹興）四地做官，互相之間經(jīng)常詩書往來，就是用上述這種水上郵筒。這一事實，被文壇譽為雅事。唐朝詩人貫休，在自己詩里也曾稱道這種郵筒送信方便而又風(fēng)雅，“尺書裁罷寄郵筒”，可見當(dāng)時頗為文人所欣賞。
隋朝末年，還有一次類似歐洲史上“瓶郵”的通信。隋煬帝大業(yè)十一年（公元615年），隋煬帝到北邊巡狩，不料被突厥圍困在雁門。當(dāng)時也是信息不通。煬帝十分著急，便想了個辦法，命人用木系詔書，放入水中，令其順汾水而下。沼書被援軍接到，一個月后援軍來到，突厥不得不解圍而去。這是一種在不得已的情況下的特殊通報軍情的方法。后來，清末的四川革命黨也曾用過此法，把清政府屠殺民眾的消息傳播出去，在當(dāng)時號為“水電報”。
隋唐時期的“空中通信”，是指使用風(fēng)箏、信鴿等的通信方式，當(dāng)然不是現(xiàn)在的飛機航空。唐朝的風(fēng)箏通信，史書記載的最有名的一次是公元781年張伾［pī披］的風(fēng)箏報警。這年，河北節(jié)度使田悅反叛朝廷，出兵圍困了臨洺（今河北永年），臨洺唐軍守將張伾堅守待援。他為了向周圍友軍求援，把告急書附在風(fēng)箏上，高高飄起百余丈。叛軍紛紛向風(fēng)箏射箭，都沒有射中。最后告急信終于到達援軍處，內(nèi)外夾攻，政府軍取得了勝利。除此而外，“空中通信”的方式就數(shù)張九齡的信鴿送書最為有名了。張九齡是唐玄宗開元時候的著名宰相，史載他少年時代家中養(yǎng)著一大群鴿子，每與親朋好友書信往來，都把書信系在鴿子腿上，指令它飛往固定的地點，以此和親友互通信息。張九齡把這些信鴿號為“飛奴”。此外，唐朝的野史和傳說中，還有燕子和海東青送書的記載。這些都應(yīng)該算做唐朝時的“空中通信”形式。
上述一些通信方式的出現(xiàn)，說明隋唐時期通信已為人們?nèi)粘Ｐ枰?。人們的交往多了，自然要求有各種各樣的通信方式。一般的通信工具不足，便想出一些特別的通信方式來。
唐朝還有一個關(guān)于“綠衣使者”的故事。這個名稱后來落在了從事郵務(wù)的工作者身上，成為郵差的別名。自本世紀(jì)30年代以來，我國規(guī)定郵政人員衣服全用綠色。其實，唐朝“綠衣使者”的故事，與郵驛完全無關(guān)。這個故事發(fā)生在唐玄宗時候，長安城里住著一個富戶，他的妻子劉氏與鄰居李弇［yǎn眼]私通，合謀把這富人害死，丟在后院井中。劉氏假意向官府報案，說是丈夫失蹤?？h官日夜派人查訪，抓了許多嫌疑犯，但始終找不到真正兇手。一天，忽然富戶堂上養(yǎng)的一只鸚鵡張口說出話來：殺家主者，劉氏和李弇也。這樣，官府才破了案，把兇犯正法。這件事由官府上報給唐玄宗，玄宗大為感嘆，封這只鸚鵡為“綠衣使者”。從此，這個名稱就傳了下來。
7 唐代館驛詩話
前面說過，唐朝時候，驛與傳合并為一，驛兼有通信機構(gòu)和官方招待所的雙重職能。作為招待所，唐朝的驛舍，原先大多設(shè)在州、縣城內(nèi)，以方便來往官員休息和驛夫傳遞書信公文的業(yè)務(wù)。著名文人韓愈《記宣城驛》文說：“此驛置在古宣城內(nèi)?！迸c他同時的詩人劉禹錫在文中提到管城驛原先也建在城內(nèi)。后來由于城門都有定時禁閉制度，造成一些急行公文不能按時到達州縣政府。為了不妨礙驛遞的及時運行，有些驛舍便設(shè)在州、縣城外附近的地方。其中有的成為高級賓館，十分豪華，形式很壯觀。有些高級賓館華屋連片，連大廳都有好幾個，有“上廳”、“下廳”、“正廳”、“別廳”、“東廳”、“西廳”等等（《御史書使節(jié)》）。所以盛唐著名詩人高適以“豐屋美食”來形容他曾住過的陳留上源驛。唐朝文人詩家經(jīng)常在驛中居住，因此這時便出現(xiàn)了許多關(guān)于館驛的詩篇，對館驛生活有生動的描繪。
對于唐時館驛的豪華壯觀，中唐詩人劉夢得一首題為《管城新驛》的詩文中，有生動的描寫：“門街周道，墻蔭竹桑，境勝于外也。遠購名材，旁延世工。既涂宣皙，領(lǐng)甓［Pì僻］剛滑，求精于內(nèi)也?！币馑际情T外有寬敞整齊的道路，周圍栽著桑竹，像個小花園。門內(nèi)則是名貴木材的建筑物，墻壁磚瓦全是高級的，裝飾精美華麗。此外，驛館內(nèi)還有專門的廚房，備有牲口的廄，堆物的大倉庫，別墅式的高級房間，高高的臺階和院墻，寬大宏偉的門樓，應(yīng)有盡有。
當(dāng)時天下最有名的驛館數(shù)褒城驛。這是在今陜西境內(nèi)的一座館驛。唐代文人孫樵描寫道：“褒城驛號天下第一”，“崇侈其驛，以示雄大”，一歲來此作客者“不下數(shù)百輩”（《孫樵集》卷三《書褒城驛壁》）。這座驛，廳堂庭廊極其宏麗，廳外有池沼，可以泛舟，也可垂釣，閑來還可憑欄賞月，景色迷人。褒城驛如此，其他的驛也不遜色。差不多都成了一座建筑華麗、風(fēng)景幽美的園林。盛唐詩人杜甫曾詠贊過四川梓州通泉縣的一個驛：“驛樓衰柳側(cè)，縣郭輕煙畔，一川何綺麗，盡日窮壯觀。”杜甫還有另一首贊頌秦州（今甘肅秦安）驛舍美景的詩：“臨池好驛亭，叢篁[huáng皇]低竹碧，高柳半邊天。”這個驛舍面臨一汪清沏的池塘，一片低低的碧綠的竹林子，池邊高高的柳樹遮了半邊天。唐朝的其他詩人也有很多關(guān)于驛舍、驛館的詩篇，如元稹詩：“嘉陵江岸驛樓中，江在樓前月在空”，張籍的詩“采玉峰連佛寺幽，高高斜對驛門樓，無端來去騎官馬，寸步教身不得游”。說明了中唐以后的驛舍，既有樓房，還建了高高的大門樓。詩人李遠也有詩描寫四川某地的驛說：“碧藏云外樹，紅露驛邊樓。”這些詩，都說明了唐時驛的華麗。
在唐人李肇寫的野史《唐國史補》中記有這樣一個故事：江南有一個驛吏，主動請新到的刺史去參觀一處驛館。他先帶刺史去參觀酒庫，看到那里備有各色美酒，又帶刺史到茶庫，則各地名茶應(yīng)有盡有，最后又到個醬菜庫，則腌制好的各種蔬菜，香味撲鼻?？赐旰螅@位刺史贊口不絕，十分滿意。
驛是由中央直接管轄的官方招待所。除此之外，唐時還有一種稱做“館”的設(shè)施，是屬于地方政府設(shè)置的賓館。館的規(guī)模也不小，有的豪華程度不亞于驛。當(dāng)時有人撰文描述唐興縣的客館說：“崇高廣大，逾越傳舍，……回廊南注，又為復(fù)廊”（《唐興縣客館記》）。
從唐代的驛館制度，可以反映出唐代社會經(jīng)濟的繁榮，同時也可看出封建統(tǒng)治階級的奢侈。隨著唐王朝的衰敗，唐朝驛館也日漸殘破。孫椎描寫晚唐時褒城驛的頹圮［pǐ匹]情況說：“視其沼則淺混而污，視其舟則離敗而膠，庭除甚蕪，堂廡甚殘。”清麗的池塘污渾了，池中的輕舟破爛了，庭中一片荒草，堂上殘破不堪。孫樵指出，這都是往來的大小官吏“糜毀”的結(jié)果。
8 郵驛路上的鬧劇
唐朝郵驛史是整個唐朝史的縮影。郵驛的繁榮反映了唐朝的繁盛景象，而唐朝統(tǒng)治者的奢侈腐朽和后期政局的混亂，在郵驛部門也有折射。下面發(fā)生在唐朝郵驛路上和驛館中的事件便是明證。
中唐時候，宦官的勢力越來越大，有的宦官甚至把皇帝都不放在眼里，對朝廷大臣更是極不尊重。唐憲宗時，詩人元稹任御史職。當(dāng)他從外地返京時，途中居在敷水驛。正巧宦官劉士元也趕到這里。雙方在驛中爭起客廳來。劉士元生了氣，推門便闖進了元稹的臥室，元稹急得鞋子也沒來得及穿上跑到外面。劉士元緊追不舍，用棒槌打傷了元稹的臉。這件事鬧到了皇帝那里，皇帝還是偏袒宦官一邊。
唐朝統(tǒng)治者利用驛傳，恣行享樂、作威作福的事更是不勝枚舉。安史之亂的頭目之一史思明曾利用洛陽的郵驛快馬把鮮櫻桃送給河北他的兒子史朝義。唐憲宗時皇室喜歡吃南方的蚶子，每年用“郵子”萬人從明州（今浙江寧波）把鮮蚶及時運到長安，百姓不勝其疲。歷史上最有名的郵驛運物要數(shù)“一騎紅塵妃子笑”的故事。“紅塵”指鬧市上的塵土，形容驛騎一路快馬經(jīng)過許多大城市，“妃子”就是楊貴妃。講的是唐玄宗時宮廷奢侈成風(fēng)的事。據(jù)說楊貴妃愛吃鮮荔枝，每年結(jié)實時唐玄宗總要派專人給她從產(chǎn)地四川涪州運送這種果品。從涪州到長安不啻數(shù)千里之遙，經(jīng)驛道快馬的長途傳送，到達京師時要求荔枝鮮味不變，的確不容易做到，途中驛使要累死許多人。這一事實曾經(jīng)引起當(dāng)時正直人士的無限憤怒，不少詩人以此作為寫詩的主題，借古諷今。杜甫的一首詩說道：“憶昔南海使，奔騰獻荔枝，百馬死山谷，到今耆舊悲?！蓖硖圃娙硕拍恋囊皇自妼懙氖牵骸伴L安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”（《過華清宮絕句三首》）。第一首詩杜甫借漢朝的史實諷諭今人，感嘆為了吃上荔枝，人馬困乏，慘死山谷，至今父老們還聞虎色變，愁苦萬分。第二首詩杜牧說的是：一路上風(fēng)塵滾滾，驛馬奔馳，不知情的人還以為有緊急的軍情，卻無人知曉這只不過是為了寵妃要吃鮮荔枝，君王以此博美人一笑。這都是抨擊時政的佳篇，狠狠批評了封建帝王奢侈浪費不顧人民死活的行為。
唐朝的驛傳，到后期由于政局的混亂，越來越不景氣，有些原來豪華的驛館荒蕪了。有些偏僻地區(qū)的驛站甚至停辦。唐憲宗時，李勃充當(dāng)澤潞節(jié)度的吊祭使。回朝后他把沿途所見驛途殘毀的情況向皇帝作了匯報：“道途不修，驛馬多死”。澤潞在今山西東南部，離京都長安并不遠，唐憲宗覽表后十分震驚。前面說到的褒城驛的例子，當(dāng)然更為觸目驚心。此外，自安史之亂后，四川一些地區(qū)的驛路驛站就已很荒涼，詩人杜甫和賈島的詩中皆有反映。杜甫行至梓州（今四川三臺）時，看到驛舍成了泉水旁的荒屋。賈島策杖踽［jǔ舉］行在山中，找不到梓州驛究竟在哪里：“策杖馳山驛，逢人問梓州”。這些詩，是唐朝殘敗政局的寫照。
9 發(fā)達的唐朝私人逆旅
前面所說的“驛”“傳”，也有學(xué)者認為其職能是分開的?！绑A”多為在驛路上來回奔行的下級驛吏、驛丁所用；而“傳”則為“由政府發(fā)遣、逐站傳遞”的高級官吏所用。但它們的共同點則都是官營館舍，由國家統(tǒng)一經(jīng)營。
隋唐時期，更為普遍存在的則為私營旅舍，當(dāng)時仍沿襲前代稱為“逆旅”。逆，是迎接的意思，逆旅指迎接行旅中的來往人員。從魏晉南北朝到隋唐，由于交通暢通，商品經(jīng)濟大大發(fā)展，隨之私營逆旅發(fā)展很快。這些私人旅舍比較自由，一般開在驛路沿線的村鎮(zhèn)之中，有的還同時開設(shè)酒店，使旅途勞累的客人有吃有喝，美美休息一宿。唐張籍詩“錦江近西煙水綠，新雨山頭荔枝熟。萬里橋邊多酒家，游人愛向誰家宿？”就典型地描寫出四川成都附近一些私人逆旅兼酒家的狀況。張籍另一首詩則說：“野店臨江浦，門前有桔花。停燈待賈客，賣酒與漁家?！边@些詩都說民間客店大多臨靠江岸道邊。有些私人客店也開在城內(nèi)商業(yè)區(qū)，如首都長安西市的“竇家店”和崇仁坊的“王家店”等等。
隋朝時候，大約因為私營客店太多，妨礙了官營的驛館，所以曾在隋初引起了朝廷上一次大爭論。宰相蘇威認為：“店舍乃求利之徒，事業(yè)污雜，非敦本（崇尚農(nóng)業(yè)）之義”，建議關(guān)閉所有私人逆旅，命其歸農(nóng)。這番議論，遭到其他朝臣的反對。大臣李諤［è厄]指出，私營逆旅自古皆有，與官營郵驛旗亭同時存在，各有所司，一旦取消，與民不便。這一意見得到隋文帝楊堅的贊同，認為他是體諒民情的好大臣（《隋書·李諤傳》）。從這一事例，可看出隋唐逆旅的大大發(fā)展，是順應(yīng)歷史要求的。
到唐朝時候，逆旅成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚脑O(shè)施。在唐詩和唐人小說中有許多關(guān)于逆旅的描述，也流傳著許多逆旅的傳奇故事。著名的“定婚店”的故事，就是在逆旅中發(fā)生的：唐太宗貞觀年間（公元627—649年），有一名叫韋固的書生，在宋城旅店，一位算命老人告訴他，一切婚姻皆由前世既定，冥冥之間有一赤繩早把男女雙方系好，誰也逃脫不了上天的安排。后來韋固的婚姻果如老人所說，幾經(jīng)周折，仍娶了他原先認為是貧賤家的女兒（《太平廣記》）。其他唐人小說中也不乏有關(guān)的內(nèi)容。唐太宗時著名大臣馬周，在落魄時也曾住在新豐逆旅?？偷曛魅艘娝毟F，開始怠慢他，后來見他氣度不凡，常?！懊朴迫华氉谩保粗厮?，厚待他。最后馬周為唐太宗所賞識，成了朝廷重臣（《談賓錄》）。中唐詩人李賀還專為之作了一首詩，云：“吾聞馬周昔作新豐客，天荒地老無人識……”。
唐代的私人逆旅老板，有時就是政府驛站的頭目，他同時兼營國家驛舍和私家旅館。如唐朝擁有綾機500架、資財百萬的著名紡織企業(yè)家何明遠，本人既主持著官府的三個驛，管理著驛站、驛舍，同時也在驛邊“起店停商”。這樣身兼官營館舍和私營逆旅的店主，在當(dāng)時恐非少數(shù)。
私人逆旅的興盛，從一個側(cè)面反映了唐朝經(jīng)濟的繁榮、郵驛交通的發(fā)達和社會生活的豐富。
10 “二娘子家書”
唐朝和前代一樣，私郵是很少的。一般平民百姓通信極為困難，也只有通過人捎帶，才能給親人寫上幾句。
晚唐詩人杜牧在一首題為《旅宿》的詩中，有這樣幾句：“旅館無良伴，凝情自悄然。寒燈思舊事，斷雁警愁眠。遠夢歸侵曉，家書到隔年。湘江好煙月，門系釣魚船。”意思是：獨自一人在旅店里，左思右想，想起了以往舊事，大雁行過的叫聲使人煩躁難眠。寫封家信吧，要隔年才能帶到。多么苦悶的游子之情?。《鸥Φ脑娎镆渤Ｓ袘?zhàn)時“寄書長不達”的感嘆。晚唐另一詩人韋莊詩里說的情況更為可悲：“九度附書向洛陽，十年骨肉無消息?！边@些詩，都生動地說明了，即使是繁盛的唐朝，民間通信也如此之不易。
在這種情況下，能得到一封家書，無疑是很大的喜事?！抖镒蛹視繁闶沁@樣難得的留傳至今的一封信。這封信，發(fā)現(xiàn)于敦煌石室，寫在一份唐朝寫經(jīng)的背面。據(jù)考證這是唐玄宗天寶十一年（公元751年）的一封信，寄信人為二娘子，從內(nèi)容看這是女兒寄給母親的一封家書。
《二娘子家書》的開頭部分已經(jīng)遺失了。從殘文看，二娘子首先表達了濃厚的思鄉(xiāng)念親之情。當(dāng)年二娘子隨官員一起到東京洛陽，至今一切平安。信里向家中報了平安，并給姊姊和母親一些禮物，還給小外甥一件禮物。從信的內(nèi)容看，這個二娘子是個年輕女性，可能在家行二。她的姐姐已經(jīng)嫁人，生有一子。二娘子本人或嫁給官家為小妻，或充當(dāng)體面丫環(huán)，看來在官員家的身份不會過低，因此還可以有自己的一些體己物件充作禮品送給家人。
還有另一封塵封千年以上的唐末五代書信，也值得介紹。這是一封西方漢學(xué)家斯坦因從敦煌石室發(fā)現(xiàn)的書信，估計為五代時曹氏家族統(tǒng)治敦煌時期所寫，寄信人署名“君者者公主”。據(jù)專家考證她是一位新疆少數(shù)民族于闐或回鶻的貴族女子，嫁給了曹氏家族。這封信是君者者從娘家寫給敦煌曹家北宅夫人的，不知什么原因，后來保留在了敦煌石室中。值得注意的是，唐末五代時書信的格式已和秦漢魏晉有所不同。信的開頭已直接書寫收信人的姓名大號，最后署“十月十九日公主君者者狀上”，與今已漸接近。還有一點內(nèi)容，值得史學(xué)家注意：信中提到寫信人在從敦煌至于闐途中“沿路作福，祆寺燃燈”。祆寺是指發(fā)源于波斯的拜火教的寺廟，南北朝隋唐時傳到中國。這封信說明唐時拜火教在新疆和甘肅地區(qū)很盛行，所以沿途皆可見到祆寺。這封信具有相當(dāng)?shù)臍v史價值。與此相類似的，還有另一篇從吐魯番遺址中發(fā)現(xiàn)的唐代軍事文書。這是一封唐高宗時所任命的波斯軍的將軍懷岌寄發(fā)給波斯軍使（波斯軍的最高長官）杜懷寶的文書。懷岌向長官匯報了軍情，同時提出要求在軍中配備向?qū)Вā皞?font lang="EN-US">[qiàn欠]人”）和翻譯（“譯語”）。這封信給歷史研究者提供一個重要證據(jù)，即唐高宗年間中國和波斯曾存在過較長期的軍事爭奪，有過直接軍事交鋒，這才有當(dāng)時唐朝“波斯軍”的編制。而這封信的出土，也說明唐朝時候邊疆郵驛十分發(fā)達，郵遞軍事文書的效率是相當(dāng)高的。
此外，在唐人的若干文集中，常常都可看到文人學(xué)者的往來書信。連隋唐之際隱居深山的詩人王績，也有人給他不斷寄送書信（《王績集·杜之松答王績書》），因病高臥洛陽東郊龍門山的初唐盧照鄰也曾數(shù)次寫信向洛陽、長安的親友們“乞藥”（《盧照鄰集》）。
上面史料，說明唐朝時候，人與人之間通信較前增多。人們之間有時讓人捎帶書信，還互送一些小禮物。這種通信通過什么樣的途徑和方式，要視具體情況而定。貴族和軍將書信往來可以由官府和邊防提供方便，如那位君者者公主和波斯軍將懷岌便是如此。屬于中下層官員的可以通過州縣郵驛捎帶，一般百姓仍是靠同鄉(xiāng)和商旅帶信，就如王績、盧照鄰和中唐以后大文學(xué)家白居易和劉禹錫之間的平日書信往還一樣。但這畢竟在法律上是得到允許的了。
11 唐朝少數(shù)民族地區(qū)的郵驛
我國自古以來是一個多民族的國家。隨著唐朝國力的不斷增強，邊疆少數(shù)民族地區(qū)的郵驛也有很大進展。當(dāng)時，最明顯的是今新疆地區(qū)驛路的建設(shè)。
那時，今吐魯番一帶為唐朝的西州。它北達庭州（治所在今烏魯木齊），南到沙州，東抵伊州（治所在今哈密），西至安西，都有寬敞的驛路相通。西州內(nèi)部建有驛路11條，據(jù)今存《西州志》殘卷載，計有花谷道、大海道、銀山道等。敦煌遺書《沙州圖經(jīng)》一共記載了20個驛站，名稱有州城驛、橫澗驛、階亭驛、雙泉驛、第五驛、懸泉驛、無窮驛、空谷驛等?？梢钥闯?，這些驛，有些近城，有些近澗泉，有些在驚險的山路上。值得注意的是，這20個驛集中在今敦煌縣一個縣境內(nèi)。一縣就有這么多驛，可見當(dāng)時敦煌地區(qū)驛路是相當(dāng)發(fā)達的，管理也十分嚴格。著名唐代邊塞詩人岑參，在從敦煌西行到北庭都護府（今新疆吉木薩爾北破城子）時，描寫沿途的驛站設(shè)施說：“一驛過一驛，驛騎如流星……前月發(fā)西安，路上無停留”。1973年，在吐魯番阿斯塔那古墓群挖掘出土的當(dāng)年馬料收支賬，其中列出唐時驛名有交河、天山、神泉、達匪、銀山、柳谷、柳中、赤亭等10多個?！缎绿茣さ乩碇尽酚涊d，唐朝政府在今新疆地區(qū)還設(shè)有許多驛館。如在焉耆設(shè)有呂光館、新城館，在交河設(shè)有龍泉館，在碎葉、疏勒沿途設(shè)有謁者館、羯[jié捷]飯館等等。有些驛館很明顯是為了接待少數(shù)民族和外國客商的。從敦煌到新疆驛路沿途，行進著大批馬、牛車隊，還有沙漠運輸?shù)奶胤N畜力——駝群。這些運輸工具，使當(dāng)時西部邊陲地區(qū)，呈現(xiàn)一片忙碌景象?，F(xiàn)在敦煌莫高窟三○二窟所保留的隋朝《駝車過橋》壁畫，就生動地反映了當(dāng)年驛路的繁榮。這些珍貴材料，說明了唐時新疆地區(qū)確有發(fā)達的郵驛系統(tǒng)。
唐朝時候，周圍還有許多少數(shù)民族政權(quán)。比如那時的西藏在吐蕃贊普管理之下。唐朝西北部還曾有過一個回紇，西南有一個南詔。從史料看，這些民族政權(quán)所在地區(qū)，郵驛事業(yè)也逐漸發(fā)展起來。唐末有一本筆記小說叫《因話錄》，記載當(dāng)時吐蕃法規(guī)定，每有急事，則派人馳馬急報贊普，日行達數(shù)百里，使者“上馬如飛”，號曰“馬使”。唐蕃通婚后，從長安到邏些（拉薩）有直通的驛道。中途的莫離驛、那祿驛、眾龍驛、野馬驛、農(nóng)歌驛都是有名的驛。唐朝從四川通達吐蕃的驛路有好幾條：一條稱為西山路，由成都經(jīng)灌縣、蠶崖關(guān)、當(dāng)風(fēng)戍、汶川、西山八國，再沿梭磨河北上，進抵柘[zhè這]縣，越過柏嶺，至白崖驛，進入吐蕃界（《元和郡縣圖志》）。另外，還有兩條通道，一曰“和川路”，一曰“靈關(guān)路”。由于青藏高原自古難行，這幾條驛道自古險要。唐人形容：“連山接野，鳥路沿空，不知里數(shù)?！保ā短藉居钣洝罚┙陙?，外國史學(xué)家還發(fā)現(xiàn)了唐朝時候從吐蕃北行越過蔥嶺進入西域的兩條通路，西方人稱之為“食鹽之路”和“五俟斤路”。具體情況雖很難說清，但提醒人們在7至9世紀(jì)我國西藏地區(qū)的吐蕃王國，也有成功的郵驛建設(shè)（波斯佚名作者：《世界境域志》）。
西北的回紇，是今天維吾爾族的祖先。在唐朝前期時候，就由吐迷度可汗建立了郵遞。唐太宗又在其南特置郵驛68所，以便雙方使節(jié)來往。唐朝將這條漫長的驛路稱為“回紇道”，走出邊境的“歸唐柵”后，有一條寬廣的大車道，途經(jīng)[pì tī僻踢]泉、鹿耳山、錯甲山、燕子井、野馬泊、可汗泉、鏡泊直抵回紇可汗衙帳。在驛路沿途，唐朝政府頒發(fā)了郵驛行路的符信，在符信上畫有金魚，寫上金字。后來這條驛路被北方民族尊稱為“參天可汗道”，利用這條通道，北方各族向唐太宗等進貢貂皮、駿馬等物（《唐會要》）。
唐時居今云南一帶的南詔，也在唐朝幫助下建立了自己的郵驛通信系統(tǒng)。那時南詔到四川有多條驛路相通，其中最主要的一條是從四川至南詔都城羊苴咩[jū miē拘乜]（即今云南大理）城。這條路從成都出發(fā)，向西南行，途經(jīng)雙流的二江驛、新津三江驛，再到邛州的臨邛驛、雅州（今四川雅安）百丈驛，經(jīng)黎州（今四川漢源）潘倉驛，通望縣木簋驛，渡過大渡河到巂[xī吸]州（治所在今四川西昌），再經(jīng)會川驛渡瀘水，乘皮筏過末柵館、藏傍館等，直抵羊苴咩城（《蠻書》）。在南詔境內(nèi)還有許多支道和南詔南通印度、緬甸和安南的國際通道。這使得南詔國內(nèi)國外商旅和文書通信暢通無阻。
唐朝通四川少數(shù)民族地區(qū)，通青海和寧夏地區(qū)，以及通東北靺鞨[mòhé茉何]、渤海等民族地區(qū)，也各有多條相通的驛道。史載唐憲宗元和年間（公元806—820年），曾在夏州（今陜西靖邊）一帶恢復(fù)驛館所，發(fā)騎士500人，保護至黨項民族地區(qū)的驛路（《舊唐書·李吉甫傳》）。隋朝和唐朝都注意開發(fā)貴州地區(qū)的驛路交通。開皇年間（公元581—600年）和貞觀年間都開辟了四川至貴州的水陸驛路通道。據(jù)《資治通鑒》記載，在今陜甘寧邊區(qū)的靖遠縣，唐憲宗時唐兵和吐蕃“并力成橋”，建成一座橫架黃河的烏蘭橋，溝通了兩岸的驛道。在東北遼寧地區(qū)，唐朝和當(dāng)?shù)氐撵呿H、渤海、高句麗諸族有水陸兩路相通。
唐朝先進的郵驛制度，對周圍鄰國也有影響。唐朝時候在長安各地隆重接待外國驛使和政府官員。除長安有專門接待外賓的“四夷館”外，楚州（治所在今江蘇淮安）有專門接待新羅客的“新羅館”，在揚州有專門接待日本使者的“扶桑館”。各地接待外賓的儀式隆重，招待周到。所到之處，先在郊外的驛館迎候，由宮廷內(nèi)史親自擺酒設(shè)宴?！缎绿茣防镌涊d賈耽所著《皇華四達記》，其中七條國際驛道中，有一條是從山東登州從海上通達朝鮮的水驛。唐朝和日本也聯(lián)系密切，日本曾15次派遣使者來中國，同時中國使者10次前往日本。唐朝的郵驛組織被引進到日本，建立了富有日本特點的郵驛制度，從任務(wù)、設(shè)備、工具、方式等多方面，都可看出唐驛的影響。到宋朝初年，日本已建起414驛，有效地推動著日本經(jīng)濟文化的發(fā)展。
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