敦格鐵路預(yù)計2019年通車 西北高鐵建設(shè)步入快車道

　　敦煌至格爾木鐵路，簡稱敦格線，北起敦煌火車站，南至青海省的格爾木火車站,線路全長約616.79公里，旅客列車設(shè)計時速120公里/小時，設(shè)27座車站。

　　敦格鐵路是連通新疆、甘肅、青海以及西藏四個省區(qū)一條最便捷的通道，線路開通以后，能夠?qū)豸斈君R到拉薩之間的通行距離縮短兩千公里，大大壓縮了旅途耗費的時間，預(yù)計2019年建成通車。目前正在艱難建設(shè)中。

　　敦格鐵路需要穿越祁連山脈，途經(jīng)戈壁大漠。自然界的高溫高寒也是必須要面對的難題。不僅如此，施工人員還面臨者“與狼共舞”的危險情況。

　　敦格鐵路在甘肅境內(nèi)，北起敦煌火車站，經(jīng)酒泉市阿克塞縣、肅北縣，翻越祁連山脈的當(dāng)金山地段后，進入蘇干湖盆地地區(qū)。在青海省境內(nèi)，鐵路穿越塞什騰山，經(jīng)魚卡、大柴旦后，接入青藏鐵路，到達格爾木火車站。

　　據(jù)介紹，敦格鐵路在建設(shè)過程中有兩方面難題，由于地處高原環(huán)境，在戈壁大漠最高氣溫有時能夠達到45攝氏度；而當(dāng)金山海拔較高，冬季最低氣溫能夠達到零下30度左右。

　　此外，在大山里的每一處工地，都能看到職工養(yǎng)的狗，甚至還有藏獒。因為一到冬天，工程隊僅留幾個人看管工地，大雪封山，補給困難，“與狼共舞”是冬天經(jīng)常發(fā)生的事情。

當(dāng)金山隧道：中國在建鐵路最長隧道

　　敦格鐵路穿越當(dāng)金山地段的當(dāng)金山隧道，全長20.14公里，是敦格鐵路全線的控制性工程，也是目前中國鐵路在建的最長單線隧道。

　　記者在當(dāng)金山隧道施工現(xiàn)場看到，目前隧道已經(jīng)掘進了7.6公里，并以每天26米的速度行進。為了確保施工安全，工地使用了國產(chǎn)的多功能地質(zhì)鉆機，可以預(yù)報前方地質(zhì)情況。這樣既可以準確制定機械施工的配套方案，又可以有效預(yù)防突水等事故的發(fā)生。

沙山溝特大橋：沙漠上的鐵路橋

　　沙山溝特大橋是敦格鐵路全線的重難點工程，大橋全長10.9公里，設(shè)計樁基1834根，墩臺324個。大橋位于庫姆塔格沙漠內(nèi)，想在沙堆上打橋墩，它的難度一點兒不亞于在湍急的河流中打樁。

　　由于沙山溝年蒸發(fā)量是降雨量的200倍，氣候干燥，常年大風(fēng)。如何預(yù)防橋墩水泥干裂，也是施工中的難題。

　　預(yù)計6月30日，沙山溝特大橋最后一片架梁任務(wù)能全部完成。這一節(jié)點目標的順利實現(xiàn)，為敦格鐵路敦煌至肅北段2015年9月30日通車打下堅實基礎(chǔ)。也為今后在西北沙漠地區(qū)修建高速鐵路提供了可借鑒的經(jīng)驗。

我國西北部地區(qū)高速鐵路建設(shè)步入快車道

　　我國西北幅員遼闊，但經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)施相對落后。自從蘭新高鐵開通后，西北的高速鐵路網(wǎng)建設(shè)步入快車道。

　　據(jù)了解，今年內(nèi)西北地區(qū)要開工的高速鐵路項目包括：銀川至西安鐵路，總長616公里，預(yù)計2020年建成通車；寧夏吳忠至中衛(wèi)高速鐵路，總長135公里，預(yù)計2018年建成通車；中衛(wèi)至蘭州鐵路，總長244公里，預(yù)計2019年建成通車。

　　目前正在規(guī)劃中的西北高速鐵路有：銀川經(jīng)延安至鄭州客運專線，敦煌至蘭州客運專線、蘭州經(jīng)天水至漢中城際鐵路。