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四縱兩橫一支城際軌道網(wǎng)建設(shè)是規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。其中，四縱指“穗莞深城際（在建）、深莞城際快速軌道、惠城至深圳快速軌道、深惠城際”，兩橫指“莞惠城際（在建）、虎龍城際”，一支指“惠陽(yáng)—惠東城際”。

　   2014年4月11日，廣東省交通運(yùn)輸廳在深圳主持召開(kāi)了《深莞惠交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”）評(píng)審會(huì)。按照該規(guī)劃，深莞惠中心城區(qū)之間、中心城區(qū)與主要組團(tuán)間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)互通，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。

　　據(jù)了解，《深莞惠交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃》是國(guó)內(nèi)目前最系統(tǒng)、最全面、最深入的城市群交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃之一，研究歷時(shí)兩年半，由交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院等多家實(shí)力雄厚的研究機(jī)構(gòu)合作完成。由交通運(yùn)輸部原總工程師蔣千等九位專(zhuān)家組成的專(zhuān)家組，在對(duì)規(guī)劃進(jìn)行評(píng)審后認(rèn)為，規(guī)劃成果達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，對(duì)于指導(dǎo)深莞惠經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸發(fā)展、促進(jìn)交通運(yùn)輸一體化、服務(wù)和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化將發(fā)揮重要作用。

　　這一規(guī)劃通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審后，經(jīng)修改完善，將提交三市黨政聯(lián)席會(huì)議審議通過(guò)，指導(dǎo)未來(lái)一段時(shí)期三市的交通運(yùn)輸一體化工作。

　　深莞惠目標(biāo)成為亞太最高效物流中心

　　據(jù)悉，規(guī)劃確立了深莞惠經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸一體化的總目標(biāo)，即實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接、運(yùn)輸市場(chǎng)相互開(kāi)放、信息資源互通共享、行業(yè)管理彼此配合，建成快速連通、高效輻射、一流服務(wù)、綠色智能的現(xiàn)代化、一體化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，成為亞太地區(qū)最開(kāi)放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心；與國(guó)內(nèi)外其他中心城市之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速直通，與珠三角其他城市、港澳之間2小時(shí)互通，深莞惠中心城區(qū)之間、中心城區(qū)與主要組團(tuán)間1小時(shí)互通；運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋整個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。

　　規(guī)劃透露，三地將建設(shè)“九縱八橫九聯(lián)”高速公路網(wǎng)，形成快速交通保障。規(guī)劃“九縱十橫十四聯(lián)”城際快速干線網(wǎng)，承擔(dān)三市間中短途交通。連通邊界道路，讓公眾出行更加方便。建設(shè)完善的國(guó)鐵網(wǎng)、“四縱兩橫一支”城際軌道網(wǎng)，建設(shè)東莞至深圳、惠州至深圳快速軌道，強(qiáng)化國(guó)鐵、城際軌道、城市軌道站點(diǎn)銜接，為公眾提供更加快捷、綠色的出行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)高效換乘。

　　三地還將銜接對(duì)外交通與城市交通，規(guī)劃綜合客運(yùn)樞紐，深圳北、虎門(mén)白沙、惠州中心等發(fā)展為一類(lèi)綜合客運(yùn)樞紐，服務(wù)國(guó)際和國(guó)內(nèi)中長(zhǎng)途交通。

　　按照該規(guī)劃，未來(lái)深莞惠三城區(qū)域綜合客運(yùn)樞紐將實(shí)現(xiàn)“15-30-60分鐘”運(yùn)輸服務(wù)圈，這包括三地核心區(qū)域之間（經(jīng)過(guò)最多2次換乘）60分鐘內(nèi)抵達(dá)樞紐，樞紐所在城市組團(tuán)乘客通過(guò)公共交通方式30分鐘內(nèi)可抵達(dá)樞紐，樞紐站周邊1000米核心范圍內(nèi)的乘客通過(guò)銜接設(shè)施和慢行系統(tǒng)，不超過(guò)15分鐘抵達(dá)樞紐。

　　三地毗鄰鎮(zhèn)區(qū)城際公交力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋

　　此外，規(guī)劃透露，將以深圳港為龍頭、虎門(mén)港和惠州港為兩翼，打造亞太地區(qū)重要的現(xiàn)代化港口群和臨港工業(yè)集聚區(qū)，形成支撐高端服務(wù)業(yè)中心和濱海旅游勝地建設(shè)的重要平臺(tái)；實(shí)現(xiàn)港航資源統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。并優(yōu)化三地物流園區(qū)布局，整合資源，加密布點(diǎn)，形成層次分明、功能完備的物流基地。

　　三地還將發(fā)展城際公交，構(gòu)建鎮(zhèn)區(qū)間、鎮(zhèn)區(qū)到樞紐中心間的城際公交體系，為公眾提供多樣化的出行選擇。實(shí)施精細(xì)化管理，提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)。發(fā)展智慧交通，促進(jìn)信息服務(wù)提質(zhì)升級(jí)。

　　按照該規(guī)劃，2020年前，深莞惠三地將全方位安排“公路暢通、軌道加速、港口提質(zhì)、民航增效、換乘便捷、物流提升、公交跨市、管理協(xié)調(diào)、交通智能”九大工程，為保障建成全國(guó)重要經(jīng)濟(jì)中心和全球先進(jìn)制造業(yè)及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地，成為重要國(guó)際門(mén)戶奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　到2030年，深莞惠經(jīng)濟(jì)圈將迎來(lái)區(qū)域交通有機(jī)融合的全新畫(huà)面：形成“珠江東岸1小時(shí)通勤圈”，與珠三角兄弟城市、港澳之間實(shí)現(xiàn)2小時(shí)互通。港口外貿(mào)集裝箱服務(wù)周邊地區(qū)比例達(dá)到50%。區(qū)域外旅客占機(jī)場(chǎng)吞吐量比例達(dá)到30%。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部交通深度融合：打通所有跨邊界道路；毗鄰鎮(zhèn)區(qū)城際公交全面覆蓋；中心城區(qū)與相鄰邊界組團(tuán)之間30分鐘可達(dá)。實(shí)現(xiàn)綜合交通高效融合：85%的中心城區(qū)和主要組團(tuán)均有公路、軌道連通；軌道交通占主要運(yùn)輸走廊機(jī)動(dòng)化出行比例接近30%。