相關(guān)媒體曾經(jīng)報(bào)道：朝鮮雖然公路建設(shè)滯后，但鐵路發(fā)達(dá)，總里程達(dá)到7435公里，在世界排名29位，是韓國(guó)的兩倍。目前，最長(zhǎng)的是美國(guó)，大約為30萬(wàn)公里。中國(guó)排第二名。圖為干凈的朝鮮小站，在這里工作的男同志普遍年齡比較大，他們是轉(zhuǎn)業(yè)后分配來(lái)的。。
朝鮮火車(chē)種類(lèi)繁多，進(jìn)口的有德國(guó)、蘇聯(lián)、波蘭、捷克斯洛伐克的等等，都是上世紀(jì)90年代以前的。型號(hào)以M62為主，其中，德國(guó)、波蘭就分別半賣(mài)半送了31臺(tái)、13臺(tái)。目前，這些機(jī)車(chē)依舊是朝鮮鐵路線上的主力軍。
除了進(jìn)口，朝鮮人自已也使勁研發(fā)，他們?cè)?961年的時(shí)候，就制造了“紅旗一號(hào)”，這可是貨真價(jià)實(shí)的電力機(jī)車(chē)。后來(lái)，由于能源緊張，聰敏的朝鮮專(zhuān)家，直接把M62內(nèi)燃機(jī)車(chē)改成了電力機(jī)車(chē)。如今，很多老式貨車(chē)，是中國(guó)援助的。
朝鮮的火車(chē)很好認(rèn)：只有藍(lán)，白，綠三種顏色，以綠皮車(chē)、黃腰線為主。如果你看到的不是這三種顏色，基本上就是進(jìn)口車(chē)了。朝鮮人節(jié)約，進(jìn)口過(guò)來(lái)后不會(huì)重新噴涂的。
綠皮車(chē)?yán)锏牟贾靡埠苡刑攸c(diǎn)：車(chē)廂兩頭中間懸掛著領(lǐng)導(dǎo)人的標(biāo)準(zhǔn)照片，時(shí)刻關(guān)注著民生。普通車(chē)廂里沒(méi)有暖氣空調(diào)，冷天靠棉衣，夏天靠風(fēng)扇使勁吹。但人們絲毫沒(méi)有怨言。
在朝鮮鐵路部門(mén)上班是很吃香的工作，年輕人普遍要求本科以上學(xué)歷。最搶手的就是平壤到北京的國(guó)際通勤列車(chē)，咱這邊乘務(wù)員不愿意跑長(zhǎng)途，人家那邊搶著。
原因很簡(jiǎn)單，可以捎帶緊俏的產(chǎn)品。中國(guó)貨在朝鮮就像上世紀(jì)7080年代的日本電器在中國(guó)。圖為朝鮮專(zhuān)列餐車(chē)乘務(wù)員。
這種愛(ài)好是從上世紀(jì)50年代就開(kāi)始的，1954年6月，北京到平壤的國(guó)際列車(chē)開(kāi)通，車(chē)輛和乘務(wù)員都由中國(guó)方面負(fù)責(zé)。到如今，朝鮮也開(kāi)通了自己的國(guó)際列車(chē)，主要有平壤到丹東的長(zhǎng)途和新義州到丹東的短途。每天一早，涌來(lái)大量朝鮮游客和個(gè)體戶，第二天上午，他們攜帶大包小包返回。
從丹東到平壤200多公里，沿途都是農(nóng)村，小站非常多，上下車(chē)以附近村民居多，他們把火車(chē)當(dāng)成出行的班車(chē)。其中第一站就是新義州，我們?cè)谶@里停留了近兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。這里是朝鮮改革開(kāi)放的前沿，但候車(chē)室很簡(jiǎn)陋。后來(lái)行進(jìn)中我們才知道，這已經(jīng)算好的了。圖為新義州的候車(chē)室。
旅游在朝鮮，有非常多的規(guī)定，譬如不能帶長(zhǎng)焦相機(jī)，不能拍不雅鏡頭，不能把領(lǐng)袖拍成半邊臉等等。導(dǎo)游在車(chē)上會(huì)隨時(shí)叮囑，在新義州的檢查站上，還有專(zhuān)門(mén)上車(chē)來(lái)查看的。發(fā)現(xiàn)不合規(guī)定的，要么直接刪除，要么拿出內(nèi)存卡。
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