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| 多部門人員組成的綜合執(zhí)法組在執(zhí)勤檢查 |
1月4日晚上，廈門北站廣場上，四五十人正“對峙”著，幸好警方及時控制住局面。事情起因，是后溪本地的黑車司機扎外來黑車司機的輪胎，從而引起兩伙人沖突。昨日導報記者調查發(fā)現(xiàn)，為了搶地盤，雙方矛盾由來已久。
兩伙黑車司機“對峙”
“我是開黑車的?！弊蛉彰鎸笥浾撸悗煾堤寡?。此前他多在島內拉客，隨著廈深鐵路開通，他開始“轉移陣地”，跑廈門北站的次數(shù)多了。
4日下午4點多，他和幾個島內的黑車司機，一起在廈門北站攬活，突然看到，一個男子拿著尖銳的硬物正在扎他們的車輪胎。
陳師傅等人都認識這個男子——也是一個黑車司機，后溪本地人。
陳師傅說：“我們已經(jīng)很低調了，車子都停在比較偏僻的地方，就這樣還不放過我們。”同行的司機火了，上前抓人。這時對方來了“后援”，兩撥人糾纏在一起，扎輪胎的男子跑掉了。
事情并沒有就此結束，反而很快“升級”了。雙方各打電話叫人，當天晚上7點多，兩撥黑車司機，四五十人來到廣場，鬧得不可開交，有人甚至動手開打，一個后溪本地人受傷入院。
廈門北站鐵路派出所和后溪派出所及時出警，后來集美公安分局增派警力，控制住涉事人員，協(xié)調到深夜11點多，雙方才逐漸散去。
這次沖突，警方表示正全力取證調查。
整治廈門北站黑車
“其實就是為了搶地盤?！标悗煾嫡f。
他透露，隨著廈深鐵路開通，廈門北站旅客量激增，島內旅客相對減少，島內不少黑車司機就來分一杯羹，但當?shù)厮緳C不同意，雙方產(chǎn)生了矛盾，已經(jīng)鬧過多次，之前車輪胎就被本地司機扎過，他們都忍讓了。
另一黑車司機小范也是從島內“轉移”過來的。他說，因為忌憚本地司機，他最多開到孫坂一帶拉客。
導報記者了解到，目前廈門北站門口的黑車大體分為兩伙：一伙以后溪本地人為主，20多輛車；另一伙是從島內過來的黑車，數(shù)量尚不明確。其中，島內過來的黑車司機主要是江西、安徽和河南人。
昨日上午，集美區(qū)政法委、公安分局領導到北站調研。下午，廈門北站已是一派嚴抓重管的態(tài)勢，多個部門人員組成的綜合執(zhí)法組在廣場開展密集執(zhí)勤。
交通綜合行政執(zhí)法人員介紹，對黑車的整治，從2013年上半年就開始了，去年在廈門北站查處了上百部；廈深鐵路開通后，執(zhí)法人員每天分4組巡邏，短短幾日就查處了10多部黑車。
深入調查 黑車PK出租車 便宜
有關部門加大了查黑車的力度，為何還有黑車鋌而走險？出租車司機說，是利益驅使。
導報記者了解到，為保障北站旅客運輸，集美出租車公司特地抽調了100輛“北站保障車”，無條件保障北站客運。昨日下午，導報記者在北站看到，起碼有四五十輛出租車在此候客?！八麄兡苤v價，比我們便宜唄?！背鲎廛囁緳C小林說起黑車，頗為無奈。在這些正規(guī)的出租車司機眼中，無論是從哪里來的黑車，都是搶市場的。
小林算了筆賬：以載客到廈門機場為例，打表的話50元左右，但黑車將價格壓到40元。不少乘客本來要坐出租車，一聽價格，就跟著黑車司機走了。即便如此，黑車還是賺了。“刨去油錢，剩下的就是利潤，不像我們還有營運費用?！毙×终f。
但不少黑車會坑人。還是以去機場為例，在信息不對等的情況下，他們能要價60-80元。小林抱怨：“他們的人跑到進站口、出站口等著，我們只能在外面等，生意在那里就被搶走了?！?br>
因為經(jīng)常要等很久才拉到一個客人，有的出租車司機會挑客，這也給了黑車可乘之機。
黑車PK公交車 方便
不少乘客說，黑車在廈門北站有市場，跟其公共交通跟不上有關。
昨日下午5點，北站南出站口，幾塊指示牌懸掛在視線正上方：往左走可乘出租車，往右走可乘坐公交車或BRT。
左邊廣場上，四五十輛出租車正候客，每到一批乘客，幾乎都能打到車；右邊廣場上，有13條公交線路和1條BRT線路，涵蓋島內外大多數(shù)地方。表面上看起來，公共交通挺到位。
實際上，很多細節(jié)引人深思。
導報記者留意到，開往島內第一碼頭的BRT快1B線，最晚一班發(fā)車是晚上11：15；而最后一趟從深圳開往廈門的動車到站時間是晚上10：41。也就是說，乘坐最后一班廈深動車的乘客，如果要坐上這趟BRT，從下車、檢票到BRT站點，要在34分鐘內完成，而不熟悉交通的外地乘客還要認路、問路?！叭绻熊囃睃c呢，時間就很緊張了。”一位操著廣東口音的乘客說，他從深圳北上車，那里有公交、有地鐵，可以開到很晚，很方便。
除了BRT外，只剩開往島內理工學院的公交車，最晚一班11：30發(fā)車；其他開往同安、海滄等方向的公交車，末班車大多是8點左右發(fā)車，偶有一兩條線路是9點半或10點發(fā)車。
有關部門統(tǒng)計，廈深鐵路開通前，北站日出站旅客量為每天7000-8000人，最多可達萬人。廈深鐵路開通后，日出站旅客量猛地增加到1.7萬人左右，最多可達2萬人，比之前翻了一倍。這對目前仍比較偏僻的北站來說，公共交通面臨的挑戰(zhàn)不言而喻。導報記者 房舒/文 陳巧思/圖
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