談到，對我國橋梁建造的意義重大?；㈤T大橋在20年前竣工，是我國當時建造的第一座大型懸索橋?？纱饲耙驗樽枘嵬蝗幌陆盗?倍而被迫封閉5日進行了檢修，如今40余輛車荷載試驗確定，大橋已經(jīng)可以恢復(fù)正常使用，并達到國際安全指標?；㈤T大橋這次出現(xiàn)的渦振現(xiàn)象看似與橋梁荷載過重有關(guān)，可實際上根據(jù)檢測發(fā)現(xiàn)渦振現(xiàn)象完全不該出現(xiàn)，因為荷載一直處在標準范圍內(nèi)。
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而且在虎門大橋上還特別安裝了一套強震動監(jiān)測系統(tǒng)，可以負責(zé)監(jiān)測的同時進行實時監(jiān)測，以避免強震動造成的意外。而這一次封閉虎門大橋，是因為根據(jù)監(jiān)測到的數(shù)據(jù)分析，虎門大橋的日常振幅竟然高出6倍，并且還造成了44cm的位移距離。如果不能找到問題及時處理，很可能會造成嚴重的安全隱患。不過令人吃驚的是我國橋梁專家僅用了五天時間對整座虎門大橋進行了封閉修整后，立刻再次恢復(fù)通車使用。及時發(fā)現(xiàn)、高效解決，務(wù)必保證橋梁通車安全已經(jīng)成為了我國基建“后期維保”的新標準。
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從虎門大橋的安全監(jiān)控與維修可以看出，如今中國在橋梁上的基建能力不再僅僅局限在建造方面世界第一，更開始邁向建造后的安全保障上，也難怪談起，全世界都為之感嘆。除了虎門大橋之外，中國不僅建造了更多的懸索大橋，如今更是幫助其它國家建造跨江乃至跨海大橋，正在將中國的橋梁基建帶向世界各地?？刹灰】催@些基建，表面上看只是在建橋，實際上還為我國搭建起了“基建信譽”。以前談到中國基建，更多的知識建造一些簡單的建筑并且還缺少創(chuàng)意、難以解決復(fù)雜的問題?？扇缃裨僬劦街袊?，那就是信譽與質(zhì)量的保障。
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此外，橋梁在各國基建中絕對算得上“重頭戲”，很多國家需要橋梁來連接不同地區(qū)間的經(jīng)濟與交流，而橋梁建設(shè)從來都不是簡單地搭建起一個橫跨兩個區(qū)域的平臺，而是需要考慮復(fù)雜的環(huán)境問題。有些橋跨海，有些橋卻需要搭建在崇山峻嶺之上，有些橋更需要鑿穿大山，而有些橋要能抵抗沙漠環(huán)境下風(fēng)沙的侵蝕，總而言之橋不是那么好建的。不只是建橋，橋梁安全監(jiān)測也被越來越多的國家所重視，為此我國在多項橋梁監(jiān)測與檢測領(lǐng)域擁有專項技術(shù)專利，并突破諸多難題。
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像是如今談到的虎門大橋，監(jiān)測系統(tǒng)完全可以倚靠自檢功能發(fā)現(xiàn)問題，及時發(fā)出“預(yù)警”、進行搶修，避免問題被忽視從而導(dǎo)致嚴重的事故發(fā)生。目前這種監(jiān)測與檢測系統(tǒng)已經(jīng)開始安放在多數(shù)大橋上，這樣不僅能提升監(jiān)測與檢測的精準程度和效率，同時還能節(jié)省人力成本，降低人力檢測難度，為大橋的日常維護、保養(yǎng)提供便利?；蛟S正是這樣一個個的“方便”與“先進”，才讓中國橋梁建設(shè)的名聲享譽世界。
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目前我國橋梁建設(shè)的“工程單子”可謂是排得滿滿的，對此一些國家“眼熱”卻也無可奈何。因為中國基建，尤其是橋梁基建實力太強，根本不是其它國家可以輕易競爭過的。甚至有些項目在競價時，根本沒有企業(yè)敢參與，因為業(yè)內(nèi)人士都知道有些橋梁基建項目除了中國，沒有任何一個國家工程隊能接手。這就是中國基建的底氣，這個就是中國橋梁建筑者的榮耀，這也是中國基建將中國與世界連接的方式，讓世界通過橋梁基建了解中國、與中國連接在一起。
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