在汽車音響改裝店中，每一個(gè)客戶聽(tīng)歌曲是不一樣的，車型也不一樣，每個(gè)店家的水平也是不一樣的，即使是你復(fù)制別人一整套的搭配裝在自己車上，出來(lái)的效果也會(huì)有不小的差異。
汽車音響改裝器材在精不在多，搭配易簡(jiǎn)不易繁。不少車型喇叭配置簡(jiǎn)單得很厲害，說(shuō)是僅能發(fā)聲也不為過(guò)，成不大多數(shù)不超過(guò)100元。如果換一套用料稍好的后裝品牌音響產(chǎn)品就會(huì)有不錯(cuò)的提升。
汽車品牌分頻器
要改裝汽車音響時(shí)，剛?cè)腴T的推薦選一千以上這個(gè)價(jià)位的套裝喇叭產(chǎn)品，記得要做隔音，主機(jī)功率夠的情況下，主要看喇叭本身風(fēng)格和店家施工細(xì)節(jié)，只要施工沒(méi)問(wèn)題，哪家店裝差距都不會(huì)大。
因?yàn)槠囈繇懕旧聿鹧b也比較繁瑣，不推薦價(jià)位太低的產(chǎn)品，如果要舍棄或有升級(jí)打算，后門喇叭及隔音可以先不做，后門如無(wú)喇叭，可將前門移至后門。
很多人對(duì)汽車音響功率有些誤解，總害怕原車主機(jī)推不動(dòng)額定功率稍大的喇叭，入門選擇也是選擇功率小的產(chǎn)品，這里是有些誤解。
汽車大功率分頻器
再深入一點(diǎn)的，可以換裝喇叭、功放、分頻器。如果有一套喜歡的喇叭，卻靈敏度偏低、分頻點(diǎn)與原來(lái)不一樣或者汽車主機(jī)功率偏小，導(dǎo)致喇叭并未發(fā)揮理想中效果的，就需要用功放來(lái)放大信號(hào)和分頻器分頻分頻優(yōu)化的功能。
在改裝時(shí)，要把比較多的預(yù)算留在功放上，優(yōu)先選擇AB類功放，實(shí)際功率越大越好；分頻器要選擇和高低分離式喇叭的分頻一致的分頻器，一般喇叭的合適的分頻點(diǎn)商家都會(huì)標(biāo)注在說(shuō)明書上，可以不用擔(dān)心找不到分頻點(diǎn)。而且要注意功放、分頻器線路設(shè)計(jì)、分頻器上的材料選擇：電感純度、電阻材質(zhì)、線材單股或多股、分頻電容的品種PET、CBB、NP、BP等，材質(zhì)不夠好的功放和分頻器只會(huì)讓你對(duì)音樂(lè)死心。這套改裝方案的效果：喇叭控制力足，聲音干凈有力。
汽車高級(jí)HiFi分頻器
這第三種方案相比第二類，多了一套純低音分頻器和低音炮用來(lái)補(bǔ)充6.5寸喇叭低頻不夠的缺點(diǎn)，同時(shí)為切頻使喇叭中低頻互調(diào)失真降低。
在汽車音響改裝中，汽車音響低音炮的重要性一直被大大忽視了，還一直有兩個(gè)明顯錯(cuò)誤的觀點(diǎn)：聽(tīng)DJ才需要低音炮、低音炮不需要低音分頻器。
其實(shí)，在專業(yè)人士眼里，不考慮使用環(huán)境，說(shuō)喇叭低音好壞，是純屬業(yè)余的行為。試音最大作用也只在于對(duì)比喇叭整體風(fēng)格取向。
汽車純低音分頻器
雖然說(shuō)大多數(shù)低頻喇叭的頻響范圍標(biāo)注的都是55-20Khz，但它不會(huì)告訴你在55hz響度衰減的有多厲害，而且喇叭裝箱后諧振頻率上升，導(dǎo)致頻率互調(diào)失真，喇叭低頻率導(dǎo)致車門共振，或駐波，僅通過(guò)后期調(diào)試很難彌補(bǔ)。
試音箱體中，音箱容積正常，低頻響應(yīng)尚可，6.5寸喇叭裝車，車門的等效容積比音箱大太多了，Q值下降，低頻量感變?nèi)酰残枰鸵羧浹a(bǔ)。通過(guò)EQ等手段犧牲音質(zhì)加強(qiáng)低頻不可取。
老款?yuàn)W迪A6L喇叭單元算是非常普通，但工廠卻給配備了專門的箱體。但后裝做獨(dú)立箱體對(duì)大多數(shù)車主來(lái)言都不太容易實(shí)現(xiàn)，改動(dòng)大，成本高，只有少數(shù)發(fā)燒友才能接受。
在這些改裝方案中，最基本的，也是最重要的是要系統(tǒng)搭配的合理。在車載音響系統(tǒng)里，一個(gè)完整的系統(tǒng)會(huì)包含音源、分頻器、功放、揚(yáng)聲器。這里面的每個(gè)環(huán)節(jié)都是很重要的，如果出現(xiàn)任何一個(gè)短板，那么最終的效果都是會(huì)被這個(gè)短板拉低水準(zhǔn)。
汽車專用HiFi分頻器
大部分對(duì)系統(tǒng)不太了解的車友都會(huì)有個(gè)很明顯的誤區(qū)：只要喇叭好，效果就會(huì)好。帶著這樣錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)再碰上居心不良的店家，于是催生了各種各樣畸形的搭配。比如，大幾千塊的系統(tǒng)不帶分頻器，用全頻訊號(hào)推分離式喇叭；兩三萬(wàn)的系統(tǒng)還用著原車的DVD導(dǎo)航一體機(jī)甚至是大屏機(jī)做音源等。如果系統(tǒng)內(nèi)加有優(yōu)化音源的設(shè)備，這勉強(qiáng)算是尚可接受處理辦法。而往往是什么優(yōu)化措施都沒(méi)有，不禁讓人惋惜這些升級(jí)后的設(shè)備。這些系統(tǒng)，錢也沒(méi)少花，但總是聽(tīng)起來(lái)沒(méi)有高級(jí)系統(tǒng)的品質(zhì)可言。
人對(duì)聲音的主觀感受是籠統(tǒng)的，很難對(duì)其精確描述，但一個(gè)完整的，包含音源、分頻器、功放、揚(yáng)聲器系統(tǒng)總是缺一或者只有主機(jī)和喇叭的好。音源的好壞、功放、分頻器、喇叭的設(shè)計(jì)和材質(zhì)，這些都算是客觀的因素。
三路揚(yáng)聲器專用分頻器
客觀測(cè)試儀器的結(jié)果是很精確的，但是卻只能反映聲音眾多指標(biāo)中的某個(gè)指標(biāo)，很難通過(guò)幾個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試去反映一個(gè)聲學(xué)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)。聽(tīng)上去有差別的系統(tǒng)，卻很難說(shuō)出哪個(gè)更好；看上去區(qū)別很小的曲線，卻可能主觀上差距很大?？陀^和主觀相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)適用。
