1、為什么絕大多無(wú)人機(jī)槳葉都是雙數(shù)？
我們小時(shí)候玩過(guò)的竹蜻蜓，只要雙手一搓，葉片產(chǎn)生的升力就會(huì)把它帶上天。
無(wú)人機(jī)的飛行也是同理，電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)四個(gè)螺旋槳加起來(lái)的升力超過(guò)無(wú)人機(jī)重力，無(wú)人機(jī)就起飛了。
無(wú)人機(jī)的槳葉中兩個(gè)槳葉順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，四個(gè)反扭力兩正兩負(fù)，就被相互抵消掉了。
此外對(duì)稱(chēng)的布局還更穩(wěn)定實(shí)用，所以無(wú)人機(jī)大多是雙數(shù)螺旋槳的。
2、無(wú)人機(jī)為什么斜著飛？
固定翼飛機(jī)的螺旋槳/渦輪直接產(chǎn)生推進(jìn)力，讓飛機(jī)向前飛行。
但無(wú)人機(jī)的四個(gè)螺旋槳都是向上的，為什么還能靈活飛行呢？
其實(shí)很簡(jiǎn)單，無(wú)人機(jī)前方兩個(gè)螺旋槳稍稍轉(zhuǎn)得慢一點(diǎn)，后方兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)得稍快一點(diǎn)，形成一個(gè)升力差讓無(wú)人機(jī)傾斜。
這時(shí)螺旋槳除了提供升力外，還多出了一個(gè)向前的分力，于是無(wú)人機(jī)就會(huì)向前飛了。
所以無(wú)人機(jī)的前后左右飛行是由機(jī)身的傾斜來(lái)實(shí)現(xiàn)的，同一架無(wú)人機(jī)傾斜角度越大，速度就越快。
這也能幫我們判斷空中的風(fēng)力。如果無(wú)人機(jī)在高空是斜著懸停的，就說(shuō)明無(wú)人機(jī)在抵抗風(fēng)力，風(fēng)越大無(wú)人機(jī)傾角也越大。
3、為什么姿態(tài)模式不能懸停？
這是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)最原本的狀態(tài)就是會(huì)飄的，為了讓它能懸停，無(wú)人機(jī)后來(lái)逐漸加上了GPS和視覺(jué)模塊。
當(dāng)飛行環(huán)境不符合GPS和視覺(jué)工作的時(shí)候，無(wú)人機(jī)就回到了原本會(huì)飄的那個(gè)狀態(tài)。
如果要在無(wú)人機(jī)可能進(jìn)入姿態(tài)模式的復(fù)雜環(huán)境下飛行，可以回顧我們以往的飛行練習(xí)教程哦。（直達(dá)鏈接在文章底欄）
4、為什么航拍無(wú)人機(jī)都是多軸？
無(wú)人機(jī)航拍如今隨處可見(jiàn)，但其實(shí)無(wú)人機(jī)用于航拍的時(shí)間并不久。
2002年《哈利波特2:消失的密室》是我能找到最早的由無(wú)人機(jī)航拍的電影，在這部電影中，用于航拍的是一架遙控直升機(jī)。
而且在之后近十年中，幾乎所有無(wú)人機(jī)航拍鏡頭都是用遙控直升機(jī)完成的。
在無(wú)人機(jī)普及前，在遙控直升機(jī)上裝相機(jī)成了最直接的解決方案。
但是直升機(jī)的操控難度遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)在的航拍機(jī)，哈利波特中的片段就是由世界冠軍級(jí)的頂級(jí)飛手操控的。另外直升機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、后期維護(hù)也比多軸復(fù)雜得多。
隨著技術(shù)的突破，多軸無(wú)人機(jī)開(kāi)始普及，我們熟悉的四軸無(wú)人機(jī)技術(shù)越來(lái)越成熟。以更安全等優(yōu)勢(shì)迅速取代了直升機(jī)，成為航拍市場(chǎng)毋容置疑的主力。
那么以上就是我們這期分享的幾個(gè)無(wú)人機(jī)小知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。
如果對(duì)無(wú)人機(jī)還有什么想了解的，歡迎在留言中提出哦！
