4.4 氫氣
空氣中有許多的氣體：氮?dú)猓鯕?，二氧化?/span>，然而它們都是不能夠燃燒的，不具有可燃性。
在18世紀(jì)，科學(xué)家們逐漸意識到了空氣是由不同的物質(zhì)混合而成的。1766年卡文迪許向英國皇家學(xué)會(huì)提交了一篇研究報(bào)告《人造空氣實(shí)驗(yàn)》,提出制出了“易燃空氣”,并用排水集氣法把它收集起來,進(jìn)行研究。1781年，卡文迪許進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)這種易燃的氣體在空氣中燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生水。1783年，拉瓦錫重復(fù)了卡文迪許的實(shí)驗(yàn)，并得到了相同的發(fā)現(xiàn)，即氫氣在燃燒時(shí)產(chǎn)生了水，所以他將這種元素命名為hydrogen，即“生成水的物質(zhì)”。
20世紀(jì)，氫氣開始被廣泛應(yīng)用于工業(yè)，其中就包括填充飛艇氣球。1937年5月6日，“興登堡”號飛艇在一場災(zāi)難性事故中被大火焚毀，97名乘客和乘務(wù)人員中至少有36人死亡。這艘大的飛艇準(zhǔn)備著陸，僅花幾分鐘內(nèi)的時(shí)間就被燒毀，起火原因當(dāng)前尚不清楚，不過人們認(rèn)為它是由發(fā)動(dòng)機(jī)放出的靜電或火花點(diǎn)燃了降落時(shí)放掉的氫氣所致。直到事故發(fā)生為止，“興登堡”飛艇已十次安全地往返于大西洋兩岸之間，共載客1002人次。
美國通用公司在1966年開始研發(fā)氫燃料電池汽車，本田開始于1992年，豐田起步于1996年。2002—2008年，尚屬于實(shí)驗(yàn)研究階段，沒有正式的運(yùn)營使用；2008—2015年，屬于產(chǎn)品與社會(huì)結(jié)合的階段，開始投入使用。在2008年，本田生產(chǎn)FCX Clarity首款氫能源汽車用于租賃業(yè)務(wù)，到2014年豐田Mirai燃料電池車。韓國在2013年批量生產(chǎn)現(xiàn)代Tucson FCEV燃料電池車。
物理性質(zhì)
生活中常見的就是各種氫氣球啦，披著喜羊羊、灰太狼、熊出沒的皮，但是它們的內(nèi)部都是一樣的。
根據(jù)性質(zhì)，得出結(jié)論：可以用排水法，或者向下排空氣法收集氫氣（H2）。
排水法呢，就是如圖，氫氣因?yàn)闅錃怆y溶于水，所以出來的氫氣一點(diǎn)點(diǎn)把水?dāng)D出去了。
向下排空氣呢，因?yàn)闅錃饷芏确浅Ｐ。詺錃馀c空氣混合的時(shí)候，氫氣會(huì)向上跑，所以用向下排空氣法收集，這樣的話，氫氣就會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)聚集在收集裝置（通常是集氣瓶）頂部，空氣就會(huì)被一點(diǎn)點(diǎn)從下面被擠出去。
可燃性
世界上第一個(gè)氫氣球誕生在1780年，法國化學(xué)家布拉克把氫氣灌入豬膀胱中，制得世界上第一個(gè)氫氣球。較小的氫氣球，多用于兒童玩具（塑料膜氫氣球）或喜慶放飛用。較大的氫氣球用于飄浮廣告條幅，也叫空飄氫氣球，氣象上用氫氣球探測高空，軍事上用氫氣球架設(shè)通信天線或發(fā)放傳單。
氫氣球雖然用途廣泛，但是也存在不安全因素，“興登堡”號飛艇起火，就證明了氫氣這種氣體具有可燃性。
我們通常是這樣了解到未知事物的：
安全一點(diǎn)的測試是這樣的：
然而，還是這樣規(guī)范一點(diǎn)：
氫氣是可燃性氣體，所以點(diǎn)燃之前必須要檢驗(yàn)純度：
實(shí)際上，這就是一個(gè)微型的爆炸實(shí)驗(yàn)：如果試管中極少量的氫氣爆炸了（尖銳爆鳴聲），我們就可以推測出大量的這種氣體燃燒有可能發(fā)生爆炸；如果這些氣體發(fā)出的聲音非常小，甚至不發(fā)出聲音，則可以推測出大量的這種氣體燃燒，不會(huì)發(fā)生爆炸，是安全的。
其實(shí)就是個(gè)微型的：點(diǎn)燃爆炸測試。
這樣點(diǎn)燃，更容易測試實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，看看能生成什么物質(zhì)：
方程式這樣：
化學(xué)變化的本質(zhì)來看：
意義
保持氫氣化學(xué)性質(zhì)的最小粒子：氫分子。
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小結(jié)
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