回想學(xué)車的經(jīng)歷，很多人對(duì)坡道起步都有很深刻的印象，當(dāng)時(shí)還不熟悉汽車，生怕坡道起步控制不好，后溜又容易導(dǎo)致小刮碰的發(fā)生，往往是手忙腳亂。此外，坡起也是考試時(shí)“掛科率”極高的一個(gè)環(huán)節(jié)。
其實(shí)不光是新手，老司機(jī)也有“陰溝里翻船”的不愉快經(jīng)歷，面對(duì)擁堵路段頻繁的坡起、商場(chǎng)地庫(kù)陡斜的坡道，依然會(huì)頭皮發(fā)麻渾身哆嗦。更過(guò)分的是，部分自動(dòng)擋車型（雙離合尤其明顯），在面對(duì)較大坡度的路面時(shí)，松開剎車的一瞬居然也會(huì)有溜車可能。
為了避免這種尷尬，坡道輔助系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行功能擴(kuò)展而來(lái)的一項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，主要用來(lái)幫助駕駛員在陡坡上順利起步。它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會(huì)溜車，右腳離開制動(dòng)踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，提供足夠時(shí)間給駕駛者將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，并避免了用手剎去坡起的麻煩。
另外，在坡路上倒車時(shí)該系統(tǒng)同樣起作用，由此可見，相比于ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配等主動(dòng)安全系統(tǒng)，坡道輔助系統(tǒng)的使用頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它們。因?yàn)?/span>坡道輔助系統(tǒng)是由ESP發(fā)展而來(lái)，這意味著裝備坡道輔助系統(tǒng)的車型一定具有ESP。
然而就是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的安全配置，裝備的廠家也為數(shù)不多。
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