關于對加強高速交警執(zhí)勤執(zhí)法安全防護工作的思考
| 2014年8月10日22時20分許，天津市津薊高速公路下行77公路處發(fā)生一起道路交通事故，天津市公安交管局高速支隊津薊大隊民警在勘察處理交通事故現(xiàn)場時，一輛從后方高速駛來的大貨車駛入警戒區(qū)域，連續(xù)沖撞隔離設施和2輛警車、1輛清障救援車輛及現(xiàn)場工作人員，造成2名民警和1名清障救援人員現(xiàn)場殉職，另外2名民警經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效殉職，事故還造成1名民警和1名高速公路路政工作人員受傷。
涉警安全事故再次敲響了交通民警安全防護的警鐘。隨著道路交通環(huán)境的日益復雜，基層交警在執(zhí)行任務中的危險系數(shù)也不斷加大，而高速公路行車速度快，給執(zhí)勤執(zhí)法交通民警生命安全造成重大威脅。下文，筆者將結合最近發(fā)生的安全防護案件，談談關于如何加強高速交警如何加強執(zhí)勤執(zhí)法安全防護工作的一些看法。
一、高速公路交警易發(fā)生安全事故的原因
（一）路的因素。高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側均設置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，因此車輛能高速行駛。交通管理對象為在高速行駛的機動車，這單一對象的特殊性，使得道路交通管理者面臨的安全威脅遠遠大于普通公路的交通管理者。高速公路交通警察由于管理工作需要，有時候需要徒步在高速公路上實施道路交通安全管理執(zhí)勤執(zhí)法，特別是事故現(xiàn)場勘察，發(fā)生意外的幾率大大提高，尤其是二次事故。
（二）人的因素。一是警力不足，少數(shù)民警自我保護意識不夠強。例如目前百色高速各大隊管轄范圍：廣昆高速公路K661+870M（南寧交界）—K846+892M（云南交界）共186公里的高速公路及其附屬的服務區(qū)（停車區(qū)）、收費站，代管百色繞城高速K0—K14+800M及汕昆高速公路K1312+202M--K1363+574M(共67公里) 及其附屬的服務區(qū)（停車區(qū)）、收費站，隆林至百色高速178KM，其中有羅村口、平板兩個省級卡口。另河池至百色高速百色段40KM，馬山至平果高速百色段48KM，崇左至靖西高速百色段37KM，靖西至龍邦高速32KM，百色至靖西高速98KM，靖西至那坡高速93KM也計劃于2012年通車。以百色為例，目前高速各大隊共有民警45人，管轄高速公路里程近200余公里，警力嚴重不足，有限的警力導致民警不得不長期處于高強度、超負荷的工作狀態(tài)，加上道路交通事故存在突發(fā)性和不確定性，事故處理民警在勘察事故現(xiàn)場的時候，往往因為精力不足導致自我防護意識不夠，在面對復雜環(huán)境的情況下沒能現(xiàn)實自我保護。二是部分駕駛員交通安全意識淡薄、駕駛水平與高速公路要求不相適應，違法違章駕駛普遍存在，增加交通民警執(zhí)勤執(zhí)法的危險性；部分民警在勘查交通事故現(xiàn)場時警惕性不高，思想麻痹，不按規(guī)定穿反（發(fā)）光背心及攜帶方位燈，不注意觀察周圍情況，對突如其來的異常情況不能及時進行辨別，反應遲鈍，發(fā)生危險時不能及時躲避。 |
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