1.東密西疏、區(qū)域差異
2014年，全國公路建設全年完成投資1.34萬億元。新增公路通車里程8.7萬公里，其中高速公路1.1萬公里，新改建農村公路19.4萬公里。
分區(qū)域看，東、中、西部地區(qū)分別完成投資5390億元、3572億元和5325億元，同比下降2.8%、3.7%和增長2.3%，西部地區(qū)繼續(xù)保持增長勢頭，投資占比較去年提高了2.3個百分點。
中國東中西部及全國國土公路網密度
經濟結構的區(qū)域調整，工業(yè)化和城市化由東向西擴散，西部開發(fā)成為國家核心戰(zhàn)略，西部公路建設具備足夠的空間和動力;
從國土公路網密度來看，西部地區(qū)公路密度遠低于東中部及全國平均水平
中國東中西部及全國二級及以上公路占比
從公路等級來看，西部地區(qū)二級及以上公路占比不到東部地區(qū)的一半，改善空間較大。
2.西部大開發(fā)下廣闊的市場空間
西部地區(qū)市場空間巨大，2012年2月國家發(fā)改委公布的《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》更是給西部地區(qū)高增長、高投資注入強勁信心。明確規(guī)定將 “繼續(xù)把基礎設施建設放在優(yōu)先位置，加快構建以交通、水利為重點的適度超前、功能配套、安全高效的現(xiàn)代化基礎設施體系”。
預計到2015年，西部地區(qū)國內生產總值將達到約13萬億，固定資產投資約17萬億，十二五期間，西部地區(qū)國內生產總值將維持10%以上的年均增長率，固定資產投資年均增長率預計在22%以上。
3.四川省公路建設高速發(fā)展契機
四川省公路增速高于全國平均水平
年份
2014
2010
2009
2008
四川省公路里程（萬公里）
29.4
26.6
24.92
22.45
全國公路里程（萬公里）
490.6
400.8
386.08
373.02
四川省公路里程增長率
8.01%
6.74%
11.00%
18.53%
全國公路里程增長率
7.45%
3.82%
3.50%
4.09%
四川省“十二五”公路建設目標
四川省“十二五”末基礎設施發(fā)展目標
2012年，四川建成通車高速公路1,327公里，占全國新增高速公路的12%。四川高速公路通車里程達4,834公里，晉升全國第七，進入全國第一方陣，居西部第一。
四川交通二十二小時經濟圈
成都與周邊多數(shù)省市中心城市實現(xiàn)朝發(fā)夕至，形成北抵渤海、東達長三角、南至珠三角和北部灣等經濟區(qū)及出海港口的22小時公路交通圈，初步形成貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐;
發(fā)布《四川省“十二五”交通規(guī)劃》，提出將成都建成西部最大的交通樞紐，十二五期間新增高速公路通車里程3700公里，通車總里程達到6350公里，形成18條高速公路進出川高速公路大通道。
四川交通“內循環(huán)”網
進一步完善二級路網規(guī)劃，積極構建與高速公路、出川大通道相銜接的地方二級公路干線網絡，提高地方路網的通行能力和服務水平。加強公路與其他交通方式的協(xié)調銜接，建設連接火車站、機場、港口的公路，發(fā)揮綜合交通的整體效應。
十二五期間，四川省公路投資預計將達到4548億元，其中高速公路規(guī)劃投資2400億元，占比52.77%，國省干線規(guī)劃投資713億元，占比15.68%。
4. 成都作為中心樞紐在區(qū)域市場中長期受益
成都是西南地區(qū)重要的發(fā)達城市，是四川政治經濟和社會活動中心?！端拇ǜ咚俟肪W規(guī)劃(2008-2030年)》提出把四川建成綜合交通樞紐，并強化成都作為西部中心樞紐的地位和功能，從成都出發(fā)臨近省份的高速公路從6條增加到16條。這16條成都引入線，將成都同四川所有市地州政府所在地連接，以成都為中心建成覆蓋42個縣(市、區(qū))的1小時交通圈，80個縣(市、區(qū))2小時的交通圈，160個縣(市、區(qū))半日交通圈。一批高速公路項目已開始籌劃，如成都至拉薩、成都至格爾木、成都至蘭州、第三條成渝高速公路等。
《四川省高速公路網規(guī)劃(2008-2030)》的目標是由16條引入線和5條南北縱向路線，5條東西橫向路線組成，即“16、5、5”網，高速公路出川通道由過去規(guī)劃的12條增加到23條，形成“外接周邊，內連市州，市州互通，適度加密”網絡，總里程規(guī)模8600公里，總投資6000億元;
1)成渝經濟區(qū)規(guī)劃開拓了廣闊市場
2)城鄉(xiāng)一體化為行業(yè)帶來的額外市場
成都市城鄉(xiāng)一體化
3)天府新區(qū)為行業(yè)發(fā)展增添助力
天府新區(qū)
