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看高速長(zhǎng)湘衡桂和桂武

2012湖南新增15條高速公路名單
2012年12月18日07:34星辰在線-長(zhǎng)沙晚報(bào)

　　吉懷高速公路
　　主線全長(zhǎng)104.836公里，概算總投資88.19億元。全線設(shè)8處互通式立交，預(yù)留黃金坳樞紐互通立交；設(shè)6處分離式立交，服務(wù)區(qū)2處、停車(chē)區(qū)2處、匝道收費(fèi)站8處。

　　長(zhǎng)湘高速公路
　　長(zhǎng)沙至湘潭高速公路京港澳復(fù)線一段，主線全長(zhǎng)74.902公里，概算總投資約76.99億元，2009年12月開(kāi)工。北接岳長(zhǎng)高速，南與潭衡西高速相連，終于湘潭市塔嶺。主線設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，雙向六車(chē)道，全線設(shè)互通10處、匝道收費(fèi)站6處、服務(wù)區(qū)2處。

　　婁新高速公路
　　婁底至新化高速公路主線全長(zhǎng)95.713km，連接線共13.29km，概算總投資61.44億，2008年8月開(kāi)工。起于滬昆高速潭邵高速公路婁底互通，終于新化縣城南上梅鎮(zhèn)。雙向四車(chē)道，全線設(shè)互通10處，收費(fèi)站9處。

　　南岳高速公路
　　南岳高速公路是湖南省唯一一條直達(dá)景區(qū)的高速公路。主線總長(zhǎng)51.816公里。全線設(shè)互通式立體交叉5處、分離式立體交叉13處、收費(fèi)站3處。

　　永藍(lán)高速公路
　　永州至藍(lán)山高速公路主線全長(zhǎng)145.146公里，概算總投資107.92億元，2008年底開(kāi)工。雙向四車(chē)道，全線設(shè)互通式立交6處、收費(fèi)站7處、服務(wù)區(qū)3處。

　　桂武高速公路
　　桂陽(yáng)至臨武高速公路京港澳復(fù)線一段，主線全長(zhǎng)107.807公里，概算總投資74.46億元，2009年12月開(kāi)工。雙向六車(chē)道，全線設(shè)8處互通式立交、匝道收費(fèi)站6處、停車(chē)區(qū)2處、服務(wù)區(qū)2處。

　　寧道高速公路
　　寧遠(yuǎn)至道縣高速公路全長(zhǎng)91.73公里，概算總投資40.04億元，2008年12月開(kāi)工。雙向四車(chē)道，全線設(shè)互通6處、收費(fèi)站5處、2處服務(wù)區(qū)。

　　通平高速公路
　　通城至平江高速公路主線長(zhǎng)73.027公里，概算總投資53.78億元，2009年5月開(kāi)工。起于湘鄂兩省交界處的通城界，與瀏陽(yáng)(黃泥界)至醴陵高速公路相接。雙向四車(chē)道，全線設(shè)互通5處、收費(fèi)站6處、服務(wù)區(qū)2處。

　　瀏醴高速公路
　　瀏陽(yáng)(黃泥界)至醴陵高速公路主線全長(zhǎng)99.196公里，概算總投資為75.9746億元，2009年5月開(kāi)工。起于平江縣和瀏陽(yáng)市分界點(diǎn)黃泥界，于板杉鄉(xiāng)與醴潭高速公路相接，并順接醴陵至茶陵高速公路。雙向四車(chē)道，全線設(shè)互通式立交9處、服務(wù)區(qū)2處、匝道收費(fèi)站7處。

　　大瀏高速公路
　　大圍山(湘贛界)至瀏陽(yáng)高速公路全長(zhǎng)83.753公里，總投資概算66.95億元，2009年5月開(kāi)工。東接江西省南昌至銅鼓高速公路，西連長(zhǎng)沙至瀏陽(yáng)高速公路，雙向四車(chē)道，全線設(shè)置6處互通式立交、停車(chē)區(qū)2處、服務(wù)區(qū)2處、收費(fèi)站6處。

　　炎陵高速公路
　　炎陵分路口至炎陵縣城高速公路主線全長(zhǎng)12.545公里，概算總投資9.2228億元，2010年5月開(kāi)工。起于炎陵分路口(衡炎高速公路終點(diǎn))，沿G106國(guó)道以北布線，終于炎陵縣城東的霞陽(yáng)鎮(zhèn)沿城村，接炎陵至睦村(湘贛界)高速公路。雙向四車(chē)道，主線設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。全線設(shè)1處服務(wù)區(qū)。

　　衡桂高速公路
　　衡陽(yáng)至桂陽(yáng)高速公路京港澳復(fù)線一段，主線全長(zhǎng)95.101公里，另設(shè)新田連接線37.72公里，概算總投資71.7億元，2009年12月開(kāi)工。雙向六車(chē)道，全線設(shè)互通(樞紐)立交6處、收費(fèi)站5處。

　　炎睦高速公路
　　炎陵至睦村(湘贛界)高速公路全長(zhǎng)18.12公里，概算總投資10.8551億元，2009年5月開(kāi)工。起于湖南省炎陵分路口至炎陵縣城高速公路終點(diǎn)處的炎陵縣城互通，對(duì)接江西省井睦高速公路。雙向四車(chē)道，全線設(shè)互通2處、收費(fèi)站1處。

　　郴寧高速公路
　　郴州至寧遠(yuǎn)高速公路主線全長(zhǎng)104.427公里，總投資60.08億元，2008年12月開(kāi)工。雙向四車(chē)道，全線設(shè)互通式立交9處、服務(wù)區(qū)2處、收費(fèi)站6處。

　　汝郴高速公路
　　汝城至郴州高速公路主線全長(zhǎng)112.3公里，投資96.4億元，2008年12月開(kāi)工。雙向四車(chē)道，全線設(shè)收費(fèi)站點(diǎn)7處、服務(wù)區(qū)2處。預(yù)計(jì)2014年10月通車(chē)。

　　紅網(wǎng)長(zhǎng)沙2012年12月18日訊（瀟湘晨報(bào)記者 謝功梅）“車(chē)在路中行，人在畫(huà)中游”，這幾乎是現(xiàn)在湖南每條新建高速公路給人帶來(lái)的感覺(jué)。2012年12月3日至12月10日，汝郴、郴寧、寧道、衡桂、桂武、南岳、長(zhǎng)湘……由南往北，本報(bào)記者驅(qū)車(chē)提前體驗(yàn)了12月23日即將建成通車(chē)的多條高速公路，“生態(tài)環(huán)?！背蔀槊恳粭l高速公路建設(shè)中必有的關(guān)鍵詞。而穿越長(zhǎng)株潭“兩型”試范區(qū)的長(zhǎng)湘高速，更是湖南高速“兩型”路的典范。
　　絕大部分高速公路為防止人畜等上高速，都會(huì)選擇金屬格離柵。而在長(zhǎng)湘高速公路兩側(cè)，植物的綠色替代了金屬的光芒。

　　生物隔離柵，筑起綠色隔離帶
　　12月9日，當(dāng)我們的采訪車(chē)行駛在長(zhǎng)湘高速公路上時(shí)，很少看到金屬隔離柵，取而代之的是一條已長(zhǎng)至1.5米高的“綠色隔欄”。這就是目前在湖南高速公路上首次采用的生物隔離柵。它的隔離效果如何？記者特地下車(chē)跨過(guò)護(hù)欄，近距離地爬上護(hù)坡一探究竟。直到眼前，記者才發(fā)現(xiàn)，這條已長(zhǎng)至1.5米高的綠色隔欄，居然是一種滿身長(zhǎng)刺的植物，而且植株密度很大，人徒手是萬(wàn)萬(wàn)不敢強(qiáng)行穿越的。
　　“生物隔離柵是相對(duì)傳統(tǒng)的金屬隔離柵來(lái)講的。生物隔離柵是交通運(yùn)輸部在長(zhǎng)湘高速推廣的一個(gè)示范項(xiàng)目，2006年做技術(shù)攻關(guān)研發(fā)后，現(xiàn)在在長(zhǎng)湘高速大規(guī)模推廣。”長(zhǎng)湘高速副經(jīng)理高伏良介紹，相對(duì)金屬隔離柵，生物隔離柵成本每米要節(jié)約80元左右，長(zhǎng)湘高速全線已栽種近80公里生物隔離柵，僅這一項(xiàng)就節(jié)約成本600多萬(wàn)。而為達(dá)到隔離效果，用于生物隔離柵的植物是經(jīng)過(guò)優(yōu)選的帶刺并且不落葉或少落葉植物，最后入選的主要是馬甲子和火棘。作為交通運(yùn)輸部?jī)尚头秶?xiàng)目，長(zhǎng)湘高速目前正在制定生物隔離柵的地方標(biāo)準(zhǔn)，即高要1米5，寬要1米，每米密度至少要10株。

　　以橋代路，節(jié)約出更多土地
　　作為穿越長(zhǎng)株潭兩型示范區(qū)的高速公路，土地資源保護(hù)與集約利用是長(zhǎng)湘高速建設(shè)中必須得破解的難題。
　　12月9日上午，長(zhǎng)沙望城區(qū)烏山鎮(zhèn)境內(nèi)，長(zhǎng)湘高速1500米長(zhǎng)的鐵弓洲特大橋從大片農(nóng)田上空飛跨而過(guò)，這座橋也是長(zhǎng)湘高速兩型示節(jié)建設(shè)的一大亮點(diǎn)。
　　“這里的土地資源很緊張，如果是修路基的話，路基長(zhǎng)長(zhǎng)的斜坡腳就會(huì)占大量的土地，而以橋代路，就能收縮坡腳，減少土地占用。”長(zhǎng)湘高速副總監(jiān)歐碧峰介紹，為節(jié)約土地，長(zhǎng)湘高速跨農(nóng)田的地方基本采取以橋代路的形式，把路面坡腳原本要占的土地節(jié)約出來(lái)。僅鐵弓洲特大橋路段以橋代路后，就節(jié)約出土地近100畝。而除了節(jié)約土地外，以橋代路還避免了阻斷水源和對(duì)水系的破壞。

　　以橋代路雖然造價(jià)高一點(diǎn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，節(jié)約了土地資源，因?yàn)橥恋厥遣豢稍偕Y源。而長(zhǎng)湘高速所經(jīng)之地，土地資源尤為緊張，沿線的農(nóng)民很多只有幾分耕地，如果再占用，農(nóng)民可能就會(huì)面臨失地了。
　　——長(zhǎng)湘高速副總監(jiān)歐碧峰

　　生態(tài)草溝，凈化路面污水
　　行駛在即將通車(chē)的長(zhǎng)湘高速上，路邊的“草溝”讓人看了格外地“眼睛一亮”。而這也是長(zhǎng)湘高速建設(shè)“兩型”示范路的細(xì)節(jié)作品。
　　負(fù)責(zé)生態(tài)草溝項(xiàng)目建設(shè)的世界銀行環(huán)境專家周開(kāi)壹博士介紹，草溝最下面先鋪有一層5公分左右厚的砂石材料做的多孔板以確保工程性，然后再在這層多孔板上種植了草皮，這是借鑒了濕地對(duì)水源保護(hù)的原理?！案咚俟吠ㄜ?chē)后，隨著車(chē)來(lái)車(chē)往，就會(huì)產(chǎn)生許多污染，比如汽車(chē)尾氣、油污等，而污染物隨雨水沖刷流到路旁的草溝后，經(jīng)過(guò)草坪的吸附、凈化、沉淀后，污水從草溝流過(guò)，90%的污染物就都能被過(guò)濾掉了?！敝荛_(kāi)壹說(shuō)，生態(tài)草溝可以減少地表徑流，補(bǔ)充地下水，改善地表水質(zhì)量，改良土壤，加速土地恢復(fù)，過(guò)濾不透水表面（如水泥、柏油路面）的徑流水和沉淀物，包括Pb、Cd、Cu、Zn等重金屬，油、脂、燃料等內(nèi)含有許多污染物的化合物；以及農(nóng)用和工業(yè)有害廢料，如廢油、油漆稀釋劑等污染物質(zhì)；促進(jìn)有機(jī)污染物的分解。

　　節(jié)能　長(zhǎng)湘高速：建地溫空調(diào)系統(tǒng)節(jié)電
　　作為國(guó)家“兩型科技示范路”，長(zhǎng)湘高速公路推廣應(yīng)用的多項(xiàng)公路節(jié)能技術(shù)也成效顯著。
　　高速公路建成通車(chē)后，隧道的照明等方面是高速公路耗能比較高的環(huán)節(jié)。
　　據(jù)介紹，長(zhǎng)湘高速“基于自然光自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能型隧道出入口段”打破了傳統(tǒng)的用燈光實(shí)現(xiàn)從出入口段到基本段的亮度過(guò)渡方法，采用自然光自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能型隧道出入口段方法，取代目前的出入口段照明和部分過(guò)渡段照明，從而達(dá)到節(jié)約電能的目的。通過(guò)“基于自然光自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能型隧道入出口段”、“風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)”、“地?zé)崂渑照{(diào)系統(tǒng)”、“節(jié)能照明應(yīng)用”、“隧道通風(fēng)照明節(jié)能控制系統(tǒng)”等研究成果的應(yīng)用，長(zhǎng)湘高速公路與傳統(tǒng)應(yīng)用高速公路相比，隧道節(jié)能將達(dá)10%以上。
　　個(gè)別隧道實(shí)施“基于自然光自動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)能型隧道入出口段”后隧道照明節(jié)能將達(dá)30%以上；而管理處應(yīng)用“地溫?zé)嵫h(huán)交換”技術(shù)，建立地溫空調(diào)系統(tǒng)示范工程，全年節(jié)省電能將達(dá)20%以上。

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【紅網(wǎng)記者看高速】京港澳復(fù)線衡陽(yáng)至桂陽(yáng)高速公路
　　衡桂高速公路是京港澳國(guó)家高速公路復(fù)線湖南境內(nèi)重要的一段，是我省“六縱八橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是泛珠三角區(qū)域規(guī)劃的一條重要經(jīng)濟(jì)干線，大大縮短了湖南與中、北、西部地區(qū)與珠江三角洲地區(qū)的時(shí)空距離，切實(shí)解決我省“一點(diǎn)一線”地區(qū)南北向通道單一、交通不暢的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，有助于緩解京港澳國(guó)家高速公路的交通壓力，滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求，助力交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，提升中部綜合交通樞紐地位。
　　衡桂高速與已有的衡棗、衡大、衡炎、衡邵、潭衡西高速公路一起，在湘中構(gòu)建起一個(gè)以衡陽(yáng)為中心、向四周輻射的“城市經(jīng)濟(jì)生活圈”，將為湖南作為中部崛起的“橋頭堡”注入強(qiáng)勁動(dòng)力，且切實(shí)改善我省投資環(huán)境，擴(kuò)大我省對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作交流，促進(jìn)湘南區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游資源的開(kāi)發(fā)。

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【紅網(wǎng)記者看高速】京港澳復(fù)線桂陽(yáng)至臨武高速公路
　　桂武高速公路是我省“六縱八橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是泛珠三角區(qū)域規(guī)劃的一條重要經(jīng)濟(jì)干線。作為京港澳國(guó)家高速公路復(fù)線湖南境內(nèi)重要的一段，桂武高速公路的修建大大緩解了京港澳國(guó)家高速公路的交通壓力，切實(shí)解決了我省“一點(diǎn)一線”地區(qū)南北向通道單一、交通不暢的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，滿足了日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求，提升中部綜合交通樞紐地位。
　　同時(shí)，桂武高速公路在抗擊自然災(zāi)害，確保我國(guó)南北交通大動(dòng)脈暢通無(wú)阻上發(fā)揮著獨(dú)特的作用：京港澳國(guó)家高速公路途徑湖南郴州段時(shí)，由于郴州地處南嶺山脈北麓，因南嶺山脈的阻擋作用，冷暖氣流常在郴州上空交匯，造成長(zhǎng)時(shí)間的低溫陰雨和冰凍嚴(yán)寒天氣，因而極易造成道路的擁堵和癱瘓。而桂武高速公路的建成，為京港澳國(guó)家高速公路的暢通再加一道了安全網(wǎng)，再添一坦途。

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