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作者：CK丨飛靈車手
還記得前不久筆者寫的那篇《開手動(dòng)擋不會(huì)跟趾也就算了，但一些壞習(xí)慣卻摧殘著你的車》（閱讀原文關(guān)注微信公眾號：feelingcar）嗎？那篇文章中筆者簡單提到了跟趾動(dòng)作，講解了跟趾的作用以及跟趾動(dòng)作的基本操作步驟，但并沒有詳細(xì)說，因?yàn)槟瞧恼轮攸c(diǎn)是給大家介紹在平時(shí)開手動(dòng)擋車時(shí)可能會(huì)存在哪些壞習(xí)慣，以及講解這些壞習(xí)慣對手動(dòng)擋車的危害。但是讓筆者意外的是很多車友文末留言，表示很想學(xué)習(xí)跟趾，希望筆者專門寫一篇關(guān)于跟趾動(dòng)作的文章。既然大家這么有雅興，那廢話不多說，接下來我們一起走進(jìn)跟趾的世界。
（請勿輕易模仿）
什么是跟趾？
跟趾是英文名Heel&Toe翻譯而來，“跟”是指的腳跟，“趾”就是指的腳趾，從跟趾的字面意思來看就不難理解這個(gè)動(dòng)作就是同一只腳的腳趾部位及腳跟部位同時(shí)派上用場，一起動(dòng)作，其實(shí)，實(shí)際動(dòng)作大概也就是這個(gè)意思。所謂跟趾動(dòng)作，就是在右腳剎車的同時(shí)，利用右腳補(bǔ)油的技巧。
為什么要跟趾？
或許很多人會(huì)說跟趾在日常駕駛中根本不需要，那是車手在賽道上駕駛賽車才會(huì)用到的動(dòng)作。其實(shí)這個(gè)動(dòng)作對提升圈速?zèng)]有太大的幫助（但是也不是沒有幫助），但是對于變速箱和離合器有比較大的保護(hù)作用，為什么呢？我們來分析一下。
在相同車速下，不同檔位對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)不同，越低檔位之間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差距就越大，舉個(gè)例子來說：某車在60km/h時(shí)4擋的轉(zhuǎn)速是1600轉(zhuǎn)/分，此速度下3擋的轉(zhuǎn)速是2200轉(zhuǎn)/分，如果你在4擋時(shí)減速至60km/h,準(zhǔn)備降至3擋，如果直接降檔，你的愛車肯定會(huì)有強(qiáng)烈的一次頓挫，就像突然停頓了一下又啟動(dòng)的感覺，因?yàn)榻抵?擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然提高了600轉(zhuǎn)/分，這是發(fā)動(dòng)機(jī)自行反拖提升的，而不是你用油門踏板來提升的，所以你的車會(huì)抖動(dòng)一下。但是，如果在降檔之前采取跟趾動(dòng)作，自己讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先提高再降檔，你的愛車絕對不會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，會(huì)非常的平順。
說到這里，你還覺得跟趾動(dòng)作只是賽車手的專利嗎？其實(shí)不是的，日常駕駛中，不管是直道上遇到障礙需要減速降檔還是彎道前的減速降檔，如果嫻熟的掌握了跟趾動(dòng)作，每次降檔都會(huì)非常順滑，坐你車的人也會(huì)對你的駕駛技術(shù)很滿意，因?yàn)槟憧梢园咽謩?dòng)擋開出自動(dòng)擋的感覺。
如何來完成跟趾動(dòng)作？
（請勿輕易模仿）
講解如何來做一整套跟趾動(dòng)作，我們來模擬一個(gè)情景：駕駛車輛在直道上高速行駛，到達(dá)直到末端準(zhǔn)備入彎，一般人會(huì)怎么做？我想絕大多數(shù)都會(huì)右腳踩剎車，然后左腳踩離合，把檔位摘下掛入空擋，入彎，出彎，松剎車，踩離合，根據(jù)當(dāng)前的車速選擇一個(gè)檔位，踩油門加速出彎。這樣做其實(shí)也沒有什么問題，但是顯得比較low，而且空擋滑行也是非常不正確的操作方式，也會(huì)有一定的危險(xiǎn)性，我們都不應(yīng)該這么去做，即使不做跟趾操作，也要杜絕空擋滑行過彎。還有一部分人比較懶，不回空擋，帶擋剎車也不降檔，反正覺得車子也不會(huì)熄火，直到過了彎道，再踩離合降檔（可能是直接從5擋掛入2擋），再加速，其實(shí)這也是不正確的操作方式，這樣做雖然不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但很容易憋住發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來更多的積碳問題，所以也是很low的。不想這么low，那我們還是玩點(diǎn)高端的吧，入彎前做跟趾動(dòng)作來完成降檔，怎么做呢？
①右腳踩下剎車踏板開始剎車（剎車力度根據(jù)當(dāng)前車速以及彎道的不同來掌握）；
②左腳踩死離合器踏板，右手開始做換擋的動(dòng)作；
③從當(dāng)前檔位摘出，檔位經(jīng)過空擋的同時(shí)，右腳腳趾踩住剎車踏板，在保持同樣剎車力度的同時(shí)，腳跟向油門踏板移動(dòng)并踩下油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，提高多少要了解自己愛車的擋位轉(zhuǎn)速匹配（一般來說提高500-1000轉(zhuǎn)/分即可）；
④發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升以后，再掛入需要降檔的擋位中，完成降檔；
⑤左腳勻速松開離合器踏板；如果需要連續(xù)降檔，則重復(fù)第②~⑤的步驟；
⑥降檔完成后，左腳收回，右腳控制油門深度，然后出彎。
（請勿輕易模仿）
總的來說，做完上面6個(gè)步驟就等于一套跟趾動(dòng)作做完了，其實(shí)跟趾并不像大家想象的那么復(fù)雜，但是想要做好也很難，辦法只有一個(gè)，那就是不斷的練習(xí)。因?yàn)槿绻鹤龅貌缓?，反而?huì)帶來消極影響，你可能會(huì)因?yàn)榉中娜プ龈簞?dòng)作而掌握不好剎車力度，嚴(yán)重情況下可能會(huì)因?yàn)闇p速不夠?qū)е率Э?。但是如果你勤加練?xí)，不斷提高自己到達(dá)了爐火純青的地步，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每次降檔不會(huì)再像以前那么頓挫，會(huì)如巧克力般絲滑，你會(huì)愛上那種感覺的，你也會(huì)因此而自豪。
（請勿輕易模仿）
是不是所有的手動(dòng)擋車都能做跟趾？
答案是：No。
應(yīng)該說很多民用車都是不太適合做跟趾動(dòng)作的，倒不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱的原因，因?yàn)楦簞?dòng)作對任何一臺發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱都是有好處的，不適合是因?yàn)閯x車踏板和油門踏板的位置。
那么剎車踏板和油門踏板處在什么位置比較適合做跟趾動(dòng)作呢？我們來看下圖中的幾個(gè)車型，分別是豐田86，梅甘娜RS以及?？怂筍T，大家可以看出這三款車的剎車踏板和油門踏板距離都很近，這是最主要的原因。
為什么呢？我們來回顧一下跟趾的動(dòng)作要領(lǐng)，右腳腳跟在踩剎車的同時(shí)，右腳腳趾部位踩下油門來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，試想如果剎車踏板和油門踏板的相對位置較遠(yuǎn)的時(shí)候，你是不是很難用右腳同時(shí)踩到兩個(gè)踏板。還有一點(diǎn)就是這三款車的油門踏板都比較“修長”，尤其是豐田86和梅甘娜RS，可以看車這兩款車的油門踏板都要比剎車踏板更往下延伸，這樣的話右腳腳趾向油門踏板移動(dòng)的時(shí)候，可以更容易踩到油門踏板，你的腳也不會(huì)那么的費(fèi)力，如果同時(shí)擁有這兩點(diǎn)特征，那么這款車是非常適合做跟趾動(dòng)作的。
反之，如果剎車踏板和油門踏板相對位置較遠(yuǎn)時(shí)，就不太適合做跟趾動(dòng)作了，因?yàn)槟阆肴プ鲆埠茈y做到。下圖為東風(fēng)風(fēng)神AX3 1.4T MT車型的三個(gè)踏板設(shè)置，可以發(fā)現(xiàn)其剎車踏板和油門踏板相對位置較遠(yuǎn)，而且油門踏板的長度較短，甚至比剎車踏板位置還靠上一些，你的右腳腳跟很難夠到油門踏板，這樣的情況是非常不適合做跟趾動(dòng)作的。
最后，筆者還是想說日常駕駛?cè)绻挥酶簞?dòng)作是不會(huì)有太大影響，但是確實(shí)每次降檔都會(huì)帶來頓挫問題，長時(shí)間也會(huì)對你車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱帶來一定的壞影響。如果你正在駕駛一輛手動(dòng)擋車，你的愛車也適合做跟趾動(dòng)作，那么你真可以好好練練跟趾，直到掌握跟趾，你會(huì)為此而自豪的。
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