隨著現(xiàn)在的汽車(chē)量越來(lái)越大，開(kāi)車(chē)出門(mén)是越來(lái)越普遍了，但是對(duì)于安全來(lái)說(shuō)，盲區(qū)確實(shí)很多事故的起源，所謂的汽車(chē)盲區(qū)是指駕駛?cè)嗽隈{駛座位上，但駕駛員的視線被車(chē)體遮擋，而不能直接的觀察到的區(qū)域，所以盲區(qū)的存在會(huì)給駕駛?cè)嗽斐神{駛的判斷失誤和操作不當(dāng)，從而導(dǎo)致不良后果。
1、前盲區(qū)：
一般為引擎蓋前看不見(jiàn)的區(qū)域?yàn)榍懊^(qū)。造成前盲區(qū)的原因有幾個(gè)因素：車(chē)身、座椅的高度、車(chē)頭的長(zhǎng)度、駕駛?cè)松砀叩榷紩?huì)產(chǎn)生影響，如果沒(méi)有把握好前盲區(qū)的距離，就會(huì)很容易的出現(xiàn)事故，尤其是追尾事件
2、后盲區(qū)：
是從車(chē)的后門(mén)開(kāi)始向外側(cè)展開(kāi)大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外。左后視鏡觀察從車(chē)尾2.5米與從右后視鏡觀察從車(chē)尾4.0米范圍內(nèi)也是后盲區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的區(qū)域。特別是在倒車(chē)時(shí)一定要觀察好后盲區(qū)的具體情況
3、A柱盲區(qū)：
小汽車(chē)一般每側(cè)都有三個(gè)立柱，前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱就是A柱。汽車(chē)在駛?cè)霃澋阑蛘哌M(jìn)入彎道前，駕駛員的視野都會(huì)被A柱盲區(qū)所遮蓋，這樣就造成了視野上的看不見(jiàn)
4、內(nèi)輪盲區(qū)：
就是汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前側(cè)內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎的半徑和后側(cè)內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎的半徑的差，這部分區(qū)域就是內(nèi)輪視野的盲區(qū)。對(duì)于像卡車(chē)，或者，大客車(chē)這種車(chē)身長(zhǎng)的大型車(chē)來(lái)說(shuō)，往往是車(chē)頭轉(zhuǎn)過(guò)去了，而車(chē)身由于過(guò)長(zhǎng)為完全轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，造成司機(jī)的誤判，一般小汽車(chē)的內(nèi)輪差大概是1米，而大車(chē)的則會(huì)產(chǎn)生2米的內(nèi)輪差
5、超車(chē)盲區(qū)：
在超越前車(chē)或者在與對(duì)向的車(chē)輛進(jìn)行會(huì)車(chē)時(shí)，駕駛員對(duì)于后視鏡的視野往往會(huì)出現(xiàn)看不清前車(chē)或者來(lái)車(chē)的前后情況，尤其是在超越卡車(chē)、公交車(chē)等大型車(chē)時(shí)，超車(chē)的盲區(qū)會(huì)更加的大
6、泊車(chē)盲區(qū)：
這是個(gè)容易造成事故的高頻點(diǎn)，尤其是在兩車(chē)之間進(jìn)行泊車(chē)時(shí)，因?yàn)閮蛇吘o挨著其他的車(chē)，再加上后視盲區(qū)比較大，而且如果是對(duì)于座位比較低的車(chē)輛后視盲區(qū)更大，在停車(chē)或者倒車(chē)的時(shí)候更容易造成事故
7、固體物體盲區(qū)：
這主要是在行人道、自行車(chē)道與汽車(chē)混行的區(qū)域較容易發(fā)生，尤其是在街道的轉(zhuǎn)角、巷口，小區(qū)出口，胡同的出入口，立交橋的橋樁后面都是比較容易出現(xiàn)固體物盲區(qū)，司機(jī)若是的不集中精神就會(huì)出現(xiàn)措手不及的情況，因?yàn)檫@些地方特別容易隨時(shí)的出現(xiàn)行人、自行車(chē)和汽車(chē)
8、燈光盲區(qū)：
燈光盲區(qū)主要是在夜間發(fā)生，絕大多數(shù)的汽車(chē)其汽車(chē)前燈都是隨著車(chē)頭的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就會(huì)出現(xiàn)比車(chē)輪的轉(zhuǎn)向慢一拍的現(xiàn)象，在夜間就是燈光滯后到達(dá)，所以當(dāng)開(kāi)車(chē)時(shí)如果車(chē)速過(guò)快，當(dāng)燈光射到的時(shí)候車(chē)就很有可能已經(jīng)撞到路邊的行人或者物體了。燈光盲區(qū)在車(chē)輛連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)更要注意安全
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