未來(lái)，順著這條新修成的高速公路，環(huán)繞整個(gè)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)只需要五個(gè)小時(shí)！
作為連接著整個(gè)“大成都”經(jīng)濟(jì)區(qū)，將都江堰、德陽(yáng)、資陽(yáng)、眉山連接起來(lái)的新公路，它也被人們稱(chēng)為成都的“七環(huán)路”。
成都“七環(huán)路”即“成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路”預(yù)計(jì)2021年就可以全線(xiàn)通車(chē)了
（這條高速公路的長(zhǎng)度，有450km、437km和450km三種數(shù)據(jù)）
成都周邊的都江堰、德陽(yáng)、眉山、簡(jiǎn)陽(yáng)都將被這條“環(huán)路”“框”入“大成都”發(fā)展的軌道。
到明年，這條公路全線(xiàn)貫通，成都將成為中國(guó)第二座擁有“七環(huán)”的城市。
新“七環(huán)”修通以后成都市下轄和代管的所有市縣都將納入大成都環(huán)線(xiàn)之內(nèi)成德眉資同城化也將向前邁出一大步
而今年，距離中國(guó)第一座“七環(huán)路”，橫跨京津冀的環(huán)首都高速公路開(kāi)通（北京七環(huán)），也不過(guò)兩年的時(shí)間。
不僅僅是七環(huán)。從時(shí)間線(xiàn)上來(lái)看，北京和成都兩座城市的環(huán)線(xiàn)發(fā)展呈現(xiàn)出一眾交錯(cuò)的景觀(guān)。
這是兩部漫長(zhǎng)的城市環(huán)線(xiàn)發(fā)展史。
在兩部環(huán)線(xiàn)發(fā)展史的背后，是每座發(fā)展中的中國(guó)歷史文化名城日新月異的發(fā)展史。
這是一段中國(guó)城市人居生活的演變史。
也是一段影響兩座城市每個(gè)人的漫長(zhǎng)故事。
內(nèi)環(huán)之內(nèi)
古都“城中城”
內(nèi)環(huán)之內(nèi)內(nèi)環(huán)之內(nèi)
1970年代，中國(guó)還沒(méi)有真正意義上的城市環(huán)線(xiàn)。
那時(shí)，北京城外有一條“匚”字形的公路，因?yàn)橹挥袞|、南、北三面，所以被北京人稱(chēng)為“三環(huán)路”。
但是那個(gè)時(shí)候，在北京人眼里，那堵已經(jīng)不存在的老城墻之外，基本上就算是郊區(qū)了。在此之外的“三環(huán)”，離城市顯得太過(guò)遙遠(yuǎn)。
1981年，隨著三環(huán)西南段的接通，北京“三環(huán)”才成了一條名副其實(shí)的“環(huán)線(xiàn)”。
三環(huán)封閉之后，老城墻遺址上那一圈路才成了“二環(huán)”。但是，當(dāng)時(shí)的“二環(huán)”只有明城墻基礎(chǔ)上的北段才有“路”，南二環(huán)要到1992年才接通。
而“一環(huán)路”至今沒(méi)有出現(xiàn)在北京城的地圖上。
如果非要給這座城市找條“一環(huán)路”的話(huà)，只能是當(dāng)年拆除了明清皇城以后留下的那一圈兒道路了。
北京皇城、內(nèi)城和外城的大致位置內(nèi)城的東、北、西三面和外城的東、南、西三面就是今天的“二環(huán)”
在北京的城市發(fā)展史上，“皇城”確實(shí)是城內(nèi)重要的一個(gè)“圈”，在六百年漫長(zhǎng)的歲月里，它隔絕了喧囂的塵世與神秘深邃的權(quán)力中心。
在這個(gè)小圈子之內(nèi)，是明清皇宮（紫禁城）及其附屬的一系列宮苑建筑和宮廷機(jī)構(gòu)。在這個(gè)小圈子之外，是熙熙攘攘的京城市街。
如今，它只剩下了幾條道路，一座遺址公園，訴說(shuō)著曾經(jīng)的滄桑。
而在成都的一環(huán)內(nèi)，曾經(jīng)也是有過(guò)這樣一座“皇城”的。
成都皇城，始建于明代，是明朝蜀王府的附屬建筑。在明代，除了在宋元皇宮基礎(chǔ)上改建的北平燕王府和開(kāi)封周王府，蜀王府是規(guī)模最大的藩王府邸。
這座氣勢(shì)恢宏的王府在后蜀成都城內(nèi)城的基礎(chǔ)上建造，分為“宮城”和“皇城”兩部分。
這座包裹著王府的皇城，南邊是紅照壁，北邊是騾馬市、羊市街和西玉龍街，東西兩側(cè)分別是東城根街和順城大街。在“皇城”內(nèi)，錯(cuò)落著各種宮苑建筑和王府官署。
1952年，蜀王府端禮門(mén)舉行慶祝國(guó)慶的盛大集會(huì)
建成后的蜀王府的核心區(qū)域是如今的天府廣場(chǎng)以北。2018年，在成都市體育中心改造工程施工時(shí)，還挖掘出了明代蜀王府的遺跡。
蜀王府門(mén)前的牌樓拱橋和空地，被老成都人稱(chēng)為“皇城壩”現(xiàn)在的四川科技館就建在這里
為了昭示王府的威嚴(yán)，明代的工匠們改變了自隋唐以來(lái)成都城市軸線(xiàn)東北-西南的走向，修建了一座面向正南方向的皇城。
這座皇城因此改變了整個(gè)成都的樣貌。
即使到今天，如果我們從天空俯瞰成都，還是能看到蜀王府“皇城”中軸線(xiàn)和隋唐以來(lái)的成都城市軸線(xiàn)之間，有一條30度左右的夾角。
這可以說(shuō)是成都皇城展示“威嚴(yán)”的另一種方式。
蜀王府“皇城”中軸線(xiàn)正南正北而成都城的中軸線(xiàn)則與之有一個(gè)30度左右的偏角
到了清代，蜀王府被改建為四川貢院。四川總督和成都將軍兩位四川地區(qū)最高軍政長(zhǎng)官的府署，分別處于貢院的東西兩側(cè)。
近代四川貢院的遺跡
從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，蜀王府一帶，是當(dāng)時(shí)成都當(dāng)之無(wú)愧的“核心區(qū)域”，也是這座古城的“城中城”。
清代成都將軍衙門(mén)（今金河賓館）及其附屬建筑（左）和四川總督署（今四川省人民政府一帶）（右）與明代蜀王皇城、宮城的相對(duì)位置
在城市之內(nèi)形成的層層疊疊的“城中城”，昭示著城市在歷史上的地位與規(guī)模。
而到了轟轟烈烈的現(xiàn)代化浪潮之中，曾經(jīng)規(guī)模宏大的古都越來(lái)越難以容納日益增長(zhǎng)的城市空間需要，城市開(kāi)始突破舊時(shí)城郭劃定的有形無(wú)形的邊界，沿著環(huán)線(xiàn)飛速向外擴(kuò)展。
北京“二環(huán)”與成都“一環(huán)”
“老城區(qū)”的邊界
內(nèi)環(huán)之內(nèi)內(nèi)環(huán)之內(nèi)
1986年，成都一環(huán)路建成通車(chē)，這條路正好繞著府河與南河圍成的區(qū)域之外。
這條城市“內(nèi)環(huán)線(xiàn)”的建成，比北京的二環(huán)路早了整整六年。
早在唐代，人們將郫江人為改道，引向成都城下，成為她的護(hù)城河。從此，成都古城的范圍就被府河與南河“圈定”，一千多年未改其顏。在今天的成都地圖上，根據(jù)這兩條河，哪怕古城墻已經(jīng)被歷史的滄桑掩蓋，人們很容易就能找到唐朝以后的成都城郭所在的位置。
而成都“一環(huán)路”，就處在這個(gè)區(qū)域稍外的位置。
一環(huán)路與成都護(hù)城河的相對(duì)位置
成都“一環(huán)”建成通車(chē)六年后的1992年，北京的二環(huán)路正式全線(xiàn)通車(chē)。它循著明清北京城的城墻遺址建造，是全國(guó)第一條全封閉、全立交、沒(méi)有紅綠燈的城市快速環(huán)路。
北京二環(huán)路上的永定門(mén)遺址
在上世紀(jì)90年代，成都的一環(huán)路和北京的二環(huán)路一樣，都包裹著“老城區(qū)”的核心片區(qū)。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，進(jìn)了這圈環(huán)路，才算是“進(jìn)了城”。
三十年前，城市的所有資源都聚集在這個(gè)小小的圈子之內(nèi)。當(dāng)年，來(lái)自各地的人們來(lái)到城市，聚集在成都一環(huán)內(nèi)的九龍廣場(chǎng)和騾馬市附近，從一個(gè)個(gè)小小的鋪面起家，在城市經(jīng)營(yíng)著自己的夢(mèng)想。
三十年的滄桑巨變，當(dāng)年“城區(qū)”與“郊區(qū)”的分界線(xiàn)，如今融化進(jìn)了城市的腹地。
北京城西北角的西直門(mén)外，曾經(jīng)是大片的荒地。
現(xiàn)如今，西直門(mén)卻已經(jīng)是北京城中心最大的交通樞紐之一。地鐵站上建造的城市綜合體“凱德mall”，作為北京西北部的商貿(mào)中心，是北京地段最好的幾個(gè)商圈之一。
西直門(mén)地鐵站上的凱德mall
而在三十年前，成都的“一環(huán)路”剛剛通車(chē)的時(shí)候，它也曾是成都“城里”與“郊區(qū)”的分界線(xiàn)。
老成都人都會(huì)記得，當(dāng)年，在一環(huán)路外，都是大片大片的農(nóng)田。
當(dāng)時(shí)，一環(huán)路南邊的四川省體育館剛剛竣工，二環(huán)還是待開(kāi)發(fā)的處女地，成都還沒(méi)有高新區(qū)，從這里向南，全是有待開(kāi)發(fā)的土地。
2002年，位于省體育館旁的四川省博物館搬遷到了浣花溪的新址。2006年，在博物館原址上，“來(lái)福士”廣場(chǎng)破土動(dòng)工。這座世界知名建筑大師Steven Holl主持設(shè)計(jì)，有著七萬(wàn)多平米建筑面積的甲級(jí)寫(xiě)字樓、四萬(wàn)多平米五星級(jí)酒店的城市綜合體于2012年開(kāi)業(yè)的時(shí)候，這里已經(jīng)是有著成熟商業(yè)氛圍的城市中心了。
昔日的城市邊界變成了市中心，而城市擴(kuò)張的腳步仍在繼續(xù)。
成都夜景
北京三環(huán)向北，成都二環(huán)往南
不斷擴(kuò)展的城市發(fā)展進(jìn)程
內(nèi)環(huán)之內(nèi)內(nèi)環(huán)之內(nèi)
可能是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展得太快，讓很多外地人對(duì)成都二環(huán)的熟悉程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“一環(huán)”。
1986年，作為“外環(huán)路”的成都二環(huán)東半環(huán)與一環(huán)路同步竣工通車(chē)，到1993年底，雙向四車(chē)道行駛的二環(huán)路也竣工通車(chē)。
而北京最初的外環(huán)線(xiàn)“三環(huán)”甚至比二環(huán)大了十多歲。
從1990年代開(kāi)始，北京向北，成都向南，向著兩個(gè)方向疾馳而去。
1990年，北京東三環(huán)，朝陽(yáng)區(qū)大北窯公交場(chǎng)站附近修建了一座“國(guó)貿(mào)商城”。十年以后，國(guó)貿(mào)改擴(kuò)建工程竣工，“國(guó)貿(mào)商城”成為北京東部的地標(biāo)性建筑。
北京國(guó)貿(mào)夜景
北京三環(huán)剛剛竣工，四環(huán)的北段就因?yàn)閬嗊\(yùn)會(huì)的需要迅速落地了。
1994年，北四環(huán)外，學(xué)院路“八大高?！焙颓迦A東門(mén)之間的五道口，除了一座孤零零的“工人俱樂(lè)部”和京張鐵路的道口，只有一片小樹(shù)林。
如今，五道口“宇宙中心”的名頭，早已從學(xué)院路的小圈子，傳遍了大江南北。
五道口的地標(biāo)性建筑“優(yōu)盛大廈”U-center一詞被附近的學(xué)生戲稱(chēng)為“universal center”，“宇宙中心”的諢號(hào)由此而來(lái)
如果說(shuō)五道口的“宇宙中心”還是一個(gè)玩笑的話(huà)，成都南四環(huán)的“環(huán)球中心”則當(dāng)之無(wú)愧是成都城南的“重量級(jí)建筑”了。
2008年，在城南的繞城高速（四環(huán)）上，“新世紀(jì)環(huán)球中心”破土動(dòng)工。它是全世界最大的單體建筑之一，也是一座超級(jí)城市綜合體。
2013年建成的新世紀(jì)環(huán)球中心，是一座超級(jí)城市綜合體
2013年9月，環(huán)球中心正式開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)。它占地約1300畝，總建筑面積176萬(wàn)平方米，是成都高新區(qū)的“中流砥柱”。
回想1990年，依據(jù)原國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)“火炬計(jì)劃”，成都高新區(qū)正式獲準(zhǔn)成立。
2016年，成都高新區(qū)已經(jīng)在中國(guó)所有高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)排名第三，僅次于北京中關(guān)村和上海張江兩大開(kāi)發(fā)區(qū)。
成都高新區(qū)規(guī)劃范圍
2014年，在高新之南，國(guó)家級(jí)新區(qū)——天府新區(qū)也已拔地而起。
四川省成都天府新區(qū)規(guī)劃范圍
“內(nèi)比陸家嘴，外比曼哈頓”，這是天府中央商務(wù)區(qū)給自己定的“小目標(biāo)”。
但與此同時(shí)，北京之南，成都之北，又是另一番景象。
當(dāng)年，在南苑機(jī)場(chǎng)和新宮地鐵站之間擺渡的出租車(chē)司機(jī)曾經(jīng)開(kāi)玩笑說(shuō)，南苑機(jī)場(chǎng)到南三環(huán)外的大紅門(mén)這條路，從1940年代開(kāi)始，就沒(méi)有變過(guò)樣。
與北四環(huán)北五環(huán)一日千里的發(fā)展相比，北京南三環(huán)外總讓人覺(jué)得步履蹣跚。
同樣，成都也流傳著這樣一句笑話(huà)：成都市的范圍是南到澳大利亞，北到北二環(huán)?！?dāng)然，這是對(duì)城市發(fā)展南北差異的調(diào)侃。
或者更準(zhǔn)確地說(shuō)，不是北京的南邊和成都的北面發(fā)展太慢，而是北京之北、成都之南發(fā)展得太快了。城市的邊界越來(lái)越遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)集聚和資源分布的差異，讓每個(gè)區(qū)域走出了自己不同的賽道。
北京城的西北郊區(qū)，從燕京大學(xué)和清華大學(xué)在此選址開(kāi)始，就聚集了北京最豐富的教育資源和科研潛能。所以，城市在這個(gè)方向上高速擴(kuò)張，也不是什么稀奇的事情了。
北京北四環(huán)的中關(guān)村因?yàn)榭拷本┐髮W(xué)、清華大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校和科研機(jī)構(gòu)，成為中國(guó)的科研中心
相比之下，北京的南城就被拋在了后面。
實(shí)際上，在全國(guó)來(lái)說(shuō)，北京南邊的大興和亦莊發(fā)展也并不弱，只是北邊的光芒太過(guò)耀眼。
而成都卻是城北顯得有些“寂寞”。
1990年代，高新區(qū)就在城南拔地而起，2014年之后，天府新區(qū)又在更南面“開(kāi)疆拓土”。連帶著科研、人才、資金，一路向南，一路“奔”到了眉山境內(nèi)。
成都高新區(qū)
與城南的洶涌開(kāi)發(fā)浪潮相比，城北的“后浪”顯得不那么“澎湃”，但依然值得期待。
2017年制定的成都整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，城北同樣被賦予了光榮的歷史使命：
未來(lái)，成都北部將“重點(diǎn)聚焦開(kāi)放性經(jīng)濟(jì)布局產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)支持國(guó)際商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)展軌道交通、航空航天、先進(jìn)材料等產(chǎn)業(yè)。”
城北成為未來(lái)成都的“工業(yè)后花園”，指日可待！
成都夜景
當(dāng)城南城北背負(fù)起不同的歷史使命，城市的發(fā)展，越來(lái)越不能用一個(gè)個(gè)均勻的“環(huán)”來(lái)概括了。
1999年，北京四環(huán)路全線(xiàn)建成通車(chē)，三年后，成都三環(huán)路也投入運(yùn)營(yíng)。
城市環(huán)線(xiàn)的輝煌在世紀(jì)之交達(dá)到了頂點(diǎn)。也就是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，不論是北京還是成都，都不得不在一圈圈擴(kuò)展的環(huán)路之外，尋找一眾新的城市擴(kuò)張的方式。
北京北五環(huán)仰山橋和成都南四環(huán)外還是市中心
2003年，北京五環(huán)路建成。與前面的一環(huán)到四環(huán)不同，它是一座收費(fèi)的高速公路（2004年停止收費(fèi)）。
而當(dāng)時(shí)已經(jīng)被稱(chēng)為“四環(huán)”的成都繞城高速，也是一條收費(fèi)的高速公路。
雖然北京的北五環(huán)，成都的南四環(huán)看起來(lái)還在市中心。但城市的擴(kuò)展，已經(jīng)填不滿(mǎn)環(huán)路圍成的圈了。
居住在北京郊區(qū)的上班族已經(jīng)越來(lái)越感受到駕車(chē)上班并不是一件容易的事情。早晚高峰擁堵的高速公路，成了越來(lái)越稀松平常的事情。
連接北京市區(qū)和衛(wèi)星城之間的道路，變得越來(lái)越擁堵
根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)，成都作為中國(guó)汽車(chē)保有量第二大城市，僅僅排在北京之后。這意味著，對(duì)成都這座城市來(lái)說(shuō)，不斷擴(kuò)張的環(huán)線(xiàn)可能會(huì)越來(lái)越擁堵。
這同樣意味著，城市擴(kuò)張中的交通問(wèn)題，可能不再是年輪般向外伸展的環(huán)線(xiàn)所能解決的了。
西二旗，一眾互聯(lián)網(wǎng)公司所在地也是北京地鐵昌平線(xiàn)換乘13號(hào)線(xiàn)的換乘站是上下班高峰時(shí)段北京最擁擠的地鐵站之一
連接市中心和一圈圈環(huán)線(xiàn)上的衛(wèi)星城的地鐵線(xiàn)上，開(kāi)始聚集更多的人。
每個(gè)晚上，從北京市區(qū)到順義、昌平、通州的地鐵運(yùn)行到午夜十二點(diǎn)，載著晚歸的人們奔赴夢(mèng)鄉(xiāng)。
在城市急速擴(kuò)張的同時(shí)，成都地鐵的密集程度，已直追北京
這么一比，成都的地鐵對(duì)在成都生活的人來(lái)說(shuō)，要友善得多了。
至少，現(xiàn)在從天府公園坐地鐵到錦城廣場(chǎng)、交子大道這些城市CBD，也才需要四十多分鐘。
比發(fā)達(dá)的城市軌道交通更重要的，是更貼心的配套設(shè)施服務(wù)。在未來(lái)，成都的180多個(gè)軌道交通基地和站點(diǎn)，將會(huì)建起完善TOD項(xiàng)目，從地鐵到家的最后一公里，也將變得不再遙遠(yuǎn)。
這可能是比成都成為中國(guó)第二座擁有“六環(huán)”的城市，甚至成為第二座擁有“七環(huán)”的城市更值得普通人們期待的事情。
六環(huán)七環(huán)串起的“城市帶”
偉大城市背后的城市群
內(nèi)環(huán)之內(nèi)內(nèi)環(huán)之內(nèi)
從北京的“六環(huán)”和成都的“第二繞城高速”（六環(huán)路）開(kāi)始，這一圈圈的環(huán)，與其說(shuō)是“環(huán)路”，不如說(shuō)是城市周邊的“衛(wèi)星城鏈”。
2017年6月，成都第二繞城高速正式被命名為成都的“六環(huán)路”。這條“六環(huán)路”已經(jīng)聯(lián)通了廣漢、金堂、新津、崇州、彭州。
2017年，成都“二繞”正式成為“六環(huán)”
從此，不再是一座單純的城市環(huán)線(xiàn)，而是一座連接大成都經(jīng)濟(jì)圈的物資人才交流“大通道”
2018年貫通的北京“大七環(huán)”，聯(lián)通了2022年冬奧會(huì)的舉辦地張家口、“草原之都”承德、京津之間的廊坊和“北三縣”，以及北京東南邊的廊坊。
環(huán)線(xiàn)之內(nèi)，不再是不斷擴(kuò)展的城區(qū)，這是一個(gè)更大的城市群。這個(gè)包含了北京、天津兩座直轄市和建設(shè)中的雄安新區(qū)以及河北省多座地級(jí)市的“首都經(jīng)濟(jì)圈”，是國(guó)家目前最重視的規(guī)劃項(xiàng)目。
北京“大七環(huán)”與首都經(jīng)濟(jì)圈
同樣，成都的七環(huán)背后，也是這座城市在孕育自己“城市群”的努力。
當(dāng)今世界，能稱(chēng)之為“大都會(huì)”的城市，都擁有自己的城市群。
倫敦的身后，是三十二座城市組成的“大倫敦”，和不斷擴(kuò)展的倫敦都市圈；
東京的背后，是關(guān)東城市群和整個(gè)太平洋沿岸城市群；
紐約和上海的背后，也是被聯(lián)合國(guó)列入全球六大城市群之列的兩個(gè)超級(jí)城市群。
隨著“大七環(huán)”的開(kāi)通和成德眉資同城化的實(shí)現(xiàn)，成都也將有自己的城市群，“七環(huán)”連接的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為成都騰飛的堅(jiān)實(shí)雙翼。
成都軌道交通發(fā)達(dá)
從2018年開(kāi)始，四川省正式提出了“支持成都加快建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國(guó)家中心城市”和“打造各具特色的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版塊”的“一干多支”戰(zhàn)略。
而“成都經(jīng)濟(jì)圈”更是這一戰(zhàn)略的重要支撐。
成都經(jīng)濟(jì)圈，早已走在了路上。
就拿眉山來(lái)說(shuō)，天府新區(qū)的規(guī)劃區(qū)內(nèi)，已經(jīng)包含了眉山的一部分。到2018年，成都與眉山已經(jīng)開(kāi)通了第一條跨市公交線(xiàn)，打通了天府新區(qū)成、眉兩大片區(qū)的戶(hù)籍管理，實(shí)現(xiàn)了兩市之間的醫(yī)療雙向轉(zhuǎn)診、異地結(jié)算。
如今，兩市早已實(shí)現(xiàn)了城市規(guī)劃的全面對(duì)接，交通的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)布局的有機(jī)協(xié)作。
“一干多支”的“干”從成都一市，已經(jīng)拓展到了“成德眉資”——這將是一個(gè)更廣大的舞臺(tái)。
從古老街巷中隱藏的“城中城”，到不斷延伸的城市環(huán)線(xiàn)，再到向外擴(kuò)展的城市經(jīng)濟(jì)圈，城市空間不斷擴(kuò)張的背后，是站在新時(shí)代的歷史節(jié)點(diǎn)上，北京和成都兩座歷史文化名城，全新的歷史使命，以及生活在這里，向往著這里的每個(gè)人，對(duì)美好生活的不斷追求。
