文/橘佑京
從2014年在國內(nèi)蓬勃興起的新興造車勢力中，威馬汽車昨日由傳出消息，他們挖走了騰訊前CTO熊明華（Jeff Xiong）。
這無疑在互聯(lián)網(wǎng)基因上，給予新汽車公司加上種種的籌碼。
熊明華為騰訊前CTO、七海資本（Seven Sea）創(chuàng)始合伙人，他加入威馬汽車，將擔任副董事長一職，這一動向也被外界視作威馬進軍人工智能領(lǐng)域的最新動向。
在各家新興造車公司中，威馬汽車一直外界認為是最落地的一家，因為其創(chuàng)始團隊成員無論董事長沈暉、還是聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛、亦或是徐煥新、張然、陸斌等，均無一例外，擁有極強的汽車行業(yè)背景。
但是，也許在互聯(lián)網(wǎng)基因，在智能出行方面，是這家公司需要著力補足的領(lǐng)域。而熊明華的加盟將徹底扭轉(zhuǎn)這一局面。
熊明華今年52歲，曾被視作微軟MSN業(yè)務(wù)部門最資深的產(chǎn)品負責人：1996年就加入微軟美國擔任項目經(jīng)理，先后負責了網(wǎng)絡(luò)瀏覽器Internet Explorer、操作系統(tǒng)Windows 2000和即時通信軟件MSN等重大核心產(chǎn)品的開發(fā)管理與設(shè)計工作，2004 年他被微軟派到中國，創(chuàng)建了MSN中國開發(fā)中心并負責制定MSN在中國的產(chǎn)品開發(fā)策略和步驟。
熊明華
2005年，在中國市場微軟MSN與騰訊QQ的生死大戰(zhàn)決出勝負之后，熊明華離開微軟加入騰訊公司，擔任聯(lián)席CTO，負責管理騰訊的平臺研發(fā)系統(tǒng)部門包括基礎(chǔ)即時通信平臺。
在騰訊的9年中，熊明華立下赫赫戰(zhàn)功，不但主導(dǎo)研發(fā)了QQ客戶端的第三代版本——“蜂鳥”，也就是現(xiàn)在騰訊QQ客戶端的前身；還帶領(lǐng)QQ和微信成為中國第一的即時通訊軟件。
2013年11月1日，熊明華宣布因個人原因辭去聯(lián)席CTO的職位。
離開騰訊后，熊明華成立投資公司七海資本，并擔任ARM全球董事會顧問。成為投資人的熊明華對于人工智能的未來尤為看好，在接受媒體采訪時，他不止一次強調(diào)人工智能（AI）市場將會爆發(fā)，甚至?xí)炀湍芎虰AT比肩的巨頭?！跋蚝罂?0年，我想說，中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭將不會是你現(xiàn)在看到的這三家（阿里巴巴、百度和騰訊），我認為AI互聯(lián)網(wǎng)將會是誕生超級巨星的地方，”他曾在接受外媒采訪時這樣說。
而就在前天，熊明華出任了由七海資本領(lǐng)投的人工智能公司——ROOBO的董事長。這家此前曾以智能機器人研發(fā)為主的公司，將從產(chǎn)品下沉到技術(shù)，為家電、汽車、機器人等領(lǐng)域的企業(yè)提供芯片、模組、操作系統(tǒng)等一整套人工智能系統(tǒng)解決方案。
現(xiàn)在熊明華加盟威馬的消息傳來，不由地讓人猜測新造車企業(yè)威馬將在人工智能領(lǐng)域有所動作。畢竟威馬汽車想在人工智能上發(fā)力的想法由來已久，威馬汽車CEO沈暉當年離開沃爾沃的理由之一就是“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的?！?/p>
有消息顯示，威馬此前就在開發(fā)一款智能ADAS，同時，也在積極與各大軟件供應(yīng)商建立聯(lián)系，打造人工智能產(chǎn)業(yè)鏈。而被威馬寄予厚望的首臺量產(chǎn)車則將于2018年下線，這輛車有望配備一套人工智能系統(tǒng)，成為世界上第一臺真正意義的人工智能主流車型。
至此，威馬汽車的管理團隊，可以被視為本土新興造車公司中的夢之隊。相比競爭對手，威馬團隊并沒有在全球招攬人才，而是實用地選擇了由跨國公司經(jīng)驗的黃色皮膚同學(xué)組成。
從視野上，這批人與全球一流人才比肩；而從對中國市場的把握上，則更接地氣。
威馬汽車溫州智能產(chǎn)業(yè)園全景
現(xiàn)在，熊明華作為副董事長加入威馬，或?qū)哑吆ＹY本在人工智能上的運營經(jīng)驗反哺給威馬，為威馬帶去難能可貴的經(jīng)驗。
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